PCTC船搭载甲板立柱的焊接方法技术

本发明专利技术涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种PCTC船搭载甲板立柱的焊接方法，其包括如下步骤：S1、对支撑立柱的上端面加工斜坡口；S2、将所述支撑立柱移动到安装位置，所述支撑立柱与上层甲板之间形成仰角焊缝；S3、采用定位码板固定所述支撑立柱，所述定位码板的一端与所述上层甲板焊接，所述定位码板的另一端与所述支撑立柱上仰角焊缝较窄的一端焊接；S4、在所述定位码板与所述支撑立柱之间设置焊接衬垫，所述焊接衬垫正对所述仰角焊缝较窄的一侧；S5、采用气电仰角焊的方式沿所述仰角焊缝的延伸方向进行焊接；S6、采用二氧化碳保护焊对所述仰角焊缝进行填充。本发明专利技术能够保证焊接质量满足要求，减少焊接缺陷，提升作业效率。提升作业效率。提升作业效率。

【技术实现步骤摘要】
PCTC船搭载甲板立柱的焊接方法


[0001]本专利技术涉及船舶制造
，尤其涉及一种PCTC船搭载甲板立柱的焊接方法。

技术介绍

[0002]在PCTC船(Pure Car Truck Carrier汽车卡车运输船)建造中，基于设12层车库，包含8层固定车辆甲板(1,3,5,7,9,10,11,12甲板)和4层可升降甲板(2,4,6,8甲板)，可升降活动甲板通过安装在舷侧骨材和甲板间支撑立柱上的支撑固定件进行支撑固定，同时支撑立柱兼做升降甲板导轨作用，全船支撑立柱结构合计219根，其支撑立柱制作安装焊接是PCTC船建造的关键难点之一。
[0003]甲板的支撑立柱是一个箱体结构，其搭载立柱箱体结构上下端口安装在舷侧骨材和甲板间形成狭小空间的角接缝，立柱端头角接缝装配开K形坡口对称45
°
的角度，其焊接方法如下：
[0004]a)搭载支撑立柱的端头角接缝采用火焰加温预热，在坡口两侧100mm范围内进行预热温度为65℃
‑
120℃。
[0005]b)在支撑立柱内K形坡口采用CO2半自动焊进行角焊缝焊接。
[0006]c)支撑立柱内焊接完后，支撑立柱外采用碳弧气刨反扣清根。
[0007]d)立柱箱体外反扣清根后，再火焰加温预热65℃
‑
120℃继续采用CO2半自动焊反扣坡口焊接。
[0008]支撑立柱为箱体结构，支撑立柱总组搭载是狭小空间角焊缝，全熔透仰角焊在立柱箱体内正面的板材无法看到焊缝，属于盲焊，易产生夹渣、未熔合等焊接缺陷，焊接质量无法保证，UT100％无损探伤检测合格率低，并且返修合格率也低，存在支撑立柱兼做升降甲板导轨作用的建造精度技术风险。
[0009]2、支撑立柱内盲焊，碳弧气刨反扣难于清根，碳弧气刨工作量大，反扣坡口既大又深造成CO2半自动焊焊接量大，效率较低。
[0010]因此，需要一种PCTC船搭载甲板立柱的焊接方法来解决上述问题。

技术实现思路

[0011]本专利技术的目的在于提供一种PCTC船搭载甲板立柱的焊接方法，能够保证焊接质量满足要求，减少焊接缺陷，提升作业效率。
[0012]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0013]PCTC船搭载甲板立柱的焊接方法，包括如下步骤：
[0014]S1、对支撑立柱的上端面加工斜坡口；
[0015]S2、将所述支撑立柱移动到安装位置，所述支撑立柱与上层甲板之间形成仰角焊缝；
[0016]S3、采用定位码板固定所述支撑立柱，所述定位码板的一端与所述上层甲板焊接，所述定位码板的另一端与所述支撑立柱上仰角焊缝较窄的一端焊接；
[0017]S4、在所述定位码板与所述支撑立柱之间设置焊接衬垫，所述焊接衬垫正对所述仰角焊缝较窄的一侧；
[0018]S5、采用气电仰角焊的方式沿所述仰角焊缝的延伸方向进行焊接，使得所述支撑立柱与所述上层甲板焊接固定；
[0019]S6、采用二氧化碳保护焊对所述仰角焊缝进行填充。
[0020]进一步地，所述步骤S1中，对所述斜坡口的边缘设定范围清除毛刺、马脚和金属飞溅物。
[0021]进一步地，所述步骤S1中，对所述斜坡口的表面和所述上层甲板与所述支撑立柱的焊接处清除水分、铁锈和油污。
[0022]进一步地，所述定位码板呈L形，所述定位码板与所述支撑立柱形成安装空间，所述焊接衬垫穿设在所述安装空间中。
[0023]进一步地，所述步骤S4中，在所述定位码板与所述焊接衬垫之间塞铁楔，使得所述焊接衬垫紧贴所述支撑立柱。
[0024]进一步地，在焊接的过程中，需要对焊接填充后的位置进行冷却。
[0025]进一步地，在所述支撑立柱上设置移动冷却装置，所述移动冷却装置上设置水冷滑块，所述水冷滑块位于所述仰角焊缝处，且所述水冷滑块与所述上层甲板贴合。
[0026]进一步地，所述步骤S5中，焊接完毕后，清理焊缝表面的焊渣。
[0027]进一步地，所述步骤S6中，所述二氧化碳的纯度大于99.9％。
[0028]进一步地，还包括步骤S7、对焊接质量进行检测，目视焊缝正反面成形良好，焊后24小时后进行焊缝100％UT+MT无损探伤。
[0029]本专利技术的有益效果：
[0030]本专利技术所提供的一种PCTC船搭载甲板立柱的焊接方法，对支撑立柱的上端面加工斜坡口，支撑立柱移动到安装位置，支撑立柱与上层甲板之间形成仰角焊缝，采用定位码板固定支撑立柱，在定位码板与支撑立柱之间设置焊接衬垫，焊接衬垫正对仰角焊缝较窄的一侧，采用气电仰角焊的方式沿仰角焊缝的延伸方向进行焊接，最后采用二氧化碳保护焊对仰角焊缝进行填充，完成焊接工作。通过将原来的K形焊缝设计为单侧倾斜的仰角焊缝，在进行单面焊接的过程中，双面一次成型，能够保证焊接的质量满足要求。采用上述方式进行焊接，实现PCTC船搭载甲板立柱狭窄空间仰角焊接，改善作业环境，保证焊接质量满足要求的同时，减少焊接缺陷产生，提升作业质量及提高作业效率。
附图说明
[0031]图1是本专利技术一种PCTC船搭载甲板立柱的焊接方法的流程图；
[0032]图2是本专利技术一种PCTC船搭载甲板立柱的焊接方法中安装定位码板的示意图；
[0033]图3是本专利技术一种PCTC船搭载甲板立柱的焊接方法中气电仰角焊与二氧化碳保护焊的焊缝示意图；
[0034]图4是本专利技术一种PCTC船搭载甲板立柱的焊接方法中移动冷却装置的示意图。
[0035]图中：
[0036]1、支撑立柱；2、上层甲板；3、定位码板；4、焊接衬垫；41、铁楔；5、移动冷却装置；51、齿条导轨；511、磁铁；52、移动小车；53、支撑杆；54、水冷滑块。
具体实施方式
[0037]下面结合附图和实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0038]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0039]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.PCTC船搭载甲板立柱的焊接方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、对支撑立柱(1)的上端面加工斜坡口；S2、将所述支撑立柱(1)移动到安装位置，所述支撑立柱(1)与上层甲板(2)之间形成仰角焊缝；S3、采用定位码板(3)固定所述支撑立柱(1)，所述定位码板(3)的一端与所述上层甲板(2)焊接，所述定位码板(3)的另一端与所述支撑立柱(1)上仰角焊缝较窄的一端焊接；S4、在所述定位码板(3)与所述支撑立柱(1)之间设置焊接衬垫(4)，所述焊接衬垫(4)正对所述仰角焊缝较窄的一侧；S5、采用气电仰角焊的方式沿所述仰角焊缝的延伸方向进行焊接，使得所述支撑立柱(1)与所述上层甲板(2)焊接固定；S6、采用二氧化碳保护焊对所述仰角焊缝进行填充。2.根据权利要求1所述的PCTC船搭载甲板立柱的焊接方法，其特征在于，所述步骤S1中，对所述斜坡口的边缘设定范围清除毛刺、马脚和金属飞溅物。3.根据权利要求1所述的PCTC船搭载甲板立柱的焊接方法，其特征在于，所述步骤S1中，对所述斜坡口的表面和所述上层甲板(2)与所述支撑立柱(1)的焊接处清除水分、铁锈和油污。4.根据权利要求1所述的PCTC船搭载甲板立柱的焊接方法，其特征在于，所述定位码板(3)呈L形，所述定位码板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆城，钟秋云，黄旭攀，郑银清，罗坚，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：