一种适合于海上施工的钢护筒组装平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适合于海上施工的钢护筒组装平台，基础以钢护筒为主要承重构件；上部结构采用钢结构组合构成，主、次承重梁、分配梁均采用型钢，呈空间网格形式布置，以焊接形式连接，按空间结构布置，从下向上依次布置为：主承重梁，次承重梁，分配梁，该平台以钢护筒为主要承重构件，钢护筒支撑合理稳定，设置科学，能够保证搭建完成的施工平台的稳定和可靠，给海上施工带来极大的便利。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种海上施工平台的结构，具体涉及到一种适合于海上施工的钢护筒组装平台。
技术介绍
在海上施工中，由于面临气象条件多变，风浪较大的气象水文状况，近些年来多采 用搭建海上施工平台的方式进行施工，海上施工平台，其基本的结构大略是首先，将钢护 筒沉降入海床形成支撑柱，并使支撑柱的上表面同处于平面内；继之在支撑柱之间连接钢 梁，使支撑柱构成整体；最后在支撑柱上搭建平台的平面。 由上述的结构简述可以看出，由于平台的支撑主要是依靠钢护筒构成的支撑柱来 完成，因此钢护筒的连接组装结构对于搭建完成的海上施工平台的稳定性和可靠性具有非 常重要的影响，钢护筒如果结构搭建上存在缺陷，则势必影响其上的平台面的牢固度，因 此，筮需提供一种结构科学合理的适合于海上施工的钢护筒组装平台。
技术实现思路
本技术的专利技术目的，在于提供一种适合于海上施工的钢护筒组装平台，该平 台以钢护筒为主要承重构件，钢护筒支撑合理稳定，设置科学，能够保证搭建完成的施工平 台的稳定和可靠，给海上施工带来极大的便利。 为实现上述专利技术目的，本技术采用的技术方案是 —种适合于海上施工的钢护筒组装平台，基础以钢护筒为主要承重构件；上部结构采用钢结构组合构成，主、次承重梁、分配梁均采用型钢，呈空间网格形式布置，以焊接形式连接，按空间结构布置，从下向上依次布置为主承重梁，次承重梁，分配梁。 进一步的，平台基础直接利用基桩施工时所需的钢护筒，钢护筒直径根据设计的基桩直径确定，并比设计的基桩直径大20 40cm。 更进一步的，所述次承重梁采用工型钢，顺桥向放置在H60主承重梁上，布置间 距110 165cm ;所述分配梁采用工字钢，横桥向布置在次承重梁顶部，布置间距为39 50cm。 在安装时，钢护筒和钢管桩施打时注意控制桩顶标高，正误差小于或等于10cm。 由于该平台以钢护筒为主要承重构件，钢护筒支撑较原有的沉桩支撑更加稳定， 设置科学，能够保证搭建完成的施工平台的稳定和可靠，给海上施工带来极大的便利。附图说明图1是本技术的结构示意图；具体实施方式 以下结合附图对本专利技术进行进一步说明 如图所示，一种适合于海上施工的钢护筒组装平台，包括台面l，台面下设支撑台面的基础，其基础以钢护筒为主要承重构件；上部结构采用钢结构组合构成，主、次承重梁、 分配梁均采用型钢，呈空间网格形式布置，以焊接形式连接，按空间结构布置，从下向上依 次布置为主承重梁2，次承重梁3，分配梁4。平台基础直接利用基桩施工时所需的钢护筒， 钢护筒直径根据设计的基桩5直径确定，并比设计的基桩5直径大20 40cm。所述主承重 梁2采用H60窄翼缘型钢，延横桥向布置在每排钢护筒两侧的牛腿上，所述在横桥向外侧护 筒外缘以及中部2根护筒两侧增加H60型钢，顺桥向布置在H60主承重梁底部；辅助钢管桩 顶部承重梁采用2根H45型钢，布置在横桥向H60主承重梁底部。所述次承重梁采用工型 钢，顺桥向放置在朋O主承重梁上，布置间距110 165cm。所述分配梁采用工字钢，横桥向 布置在次承重梁顶部，布置间距为39 50cm。钢护筒和钢管桩施打时注意控制桩顶标高， 正误差小于或等于10cm。 由于该平台以钢护筒为主要承重构件，钢护筒支撑较原有的沉桩支撑更加稳定， 设置科学，能够保证搭建完成的施工平台的稳定和可靠，给海上施工带来极大的便利。 值得注意的是，具体实施方式仅是对本技术的进一步说明而非限定，任何采 用本专利技术精神而仅对本专利技术结构作简单变换的，仍在本专利技术的保护范围内。权利要求一种适合于海上施工的钢护筒组装平台，包括台面(1)，所述台面(1)由承重梁支撑，承重梁设于基桩(5)上，其特征在于所述台面下的结构依次为主承重梁(2)，次承重梁(3)，所述次承重梁(3)设于主承重梁(2)之间，所述组装平台还包括有分配梁(4)，所述分配梁(4)设于任意两根承重梁之间并连接承重梁，所述主承重梁为钢护筒。2. 根据权利要求1所述一种适合于海上施工的钢护筒组装平台，其特征在于所述主承重梁(2)的直径比基桩(5)直径大20 40cm。3. 根据权利要求1所述一种适合于海上施工的钢护筒组装平台，其特征在于所述若 干根次承重梁(3)采用工型钢，顺桥向置于主承重梁(2)上，布置间距110 165cm。4. 根据权利要求1所述一种适合于海上施工的钢护筒组装平台，其特征在于所述分 配梁(4)采用工字钢，横桥向置于次承重梁顶部，布置间距为39 50cm。专利摘要本技术公开了一种适合于海上施工的钢护筒组装平台，基础以钢护筒为主要承重构件；上部结构采用钢结构组合构成，主、次承重梁、分配梁均采用型钢，呈空间网格形式布置，以焊接形式连接，按空间结构布置，从下向上依次布置为主承重梁，次承重梁，分配梁，该平台以钢护筒为主要承重构件，钢护筒支撑合理稳定，设置科学，能够保证搭建完成的施工平台的稳定和可靠，给海上施工带来极大的便利。文档编号E02B17/00GK201531016SQ200920122988公开日2010年7月21日 申请日期2009年6月25日 优先权日2009年6月25日专利技术者周静波, 张鹏飞, 王世宝, 王加升, 陈卫国 申请人:路桥华东工程有限公司;浙江省舟山连岛建设工程指挥部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适合于海上施工的钢护筒组装平台，包括台面（１），所述台面（１）由承重梁支撑，承重梁设于基桩（５）上，其特征在于：所述台面下的结构依次为：主承重梁（２），次承重梁（３），所述次承重梁（３）设于主承重梁（２）之间，所述组装平台还包括有分配梁（４），所述分配梁（４）设于任意两根承重梁之间并连接承重梁，所述主承重梁为钢护筒。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈卫国，王加升，周静波，张鹏飞，王世宝，
申请(专利权)人：路桥华东工程有限公司，浙江省舟山连岛建设工程指挥部，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]