油门手把组件扭矩检测夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了油门手把组件扭矩检测夹具，涉及油门手把生产技术领域，包括底座和夹套，两个所述夹套对称设置，两个所述夹套之间设置有连接机构，所述底座设置于两个所述夹套的一侧，所述底座的一侧开设有凹槽，所述凹槽的中部固定设置有导向柱，所述凹槽的内部且位于导向柱的一侧固定设置有硬针，两个所述夹套的内侧套设有油门把手，所述油门把手的一端插入凹槽的内部，所述油门把手的内部固定套设有油门紧固管，所述油门紧固管的一侧开设有定位孔，所述硬针与定位孔插接，一侧所述夹套远离底座的一端固定设置有定位板，所述定位板的一侧设置有检测机构。本实用新型专利技术能够进行稳定高效的油门手把组件扭矩检测工作。高效的油门手把组件扭矩检测工作。高效的油门手把组件扭矩检测工作。

【技术实现步骤摘要】
油门手把组件扭矩检测夹具


[0001]本技术涉及油门手把生产
，具体涉及油门手把组件扭矩检测夹具。

技术介绍

[0002]摩托车方向把右边有一个手把组件，其中一个作用是控制方向，另一个作用是加大油门使车辆前进。加油是通过旋转油门手把组件，扯动油门拉索控制汽油加入量的大小使车辆加速或者减速，由于油门手把组件的软质外套与油门调节管粘合后是看不到实际粘合效果的，如果不合格，软质外套极其容易从油门调节管脱离导致打滑，从而不能控制加油或减油，失去对车辆的控制，使驾驶人容易产生交通安全事故，为此，在产品出厂时，都必须通过抽取部分产品进行扭矩检测，产品达到一定的扭矩能力后，才能作为合格产品出厂，因此需要研发对油门手把组件进行扭矩检测的专用夹具。

技术实现思路

[0003]因此，本技术目的是提供油门手把组件扭矩检测夹具，解决上述的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]油门手把组件扭矩检测夹具，包括底座和夹套，其特征在于，两个所述夹套对称设置，两个所述夹套之间设置有连接机构，所述底座设置于两个所述夹套的一侧，所述底座的一侧开设有凹槽，所述凹槽的中部固定设置有导向柱，所述凹槽的内部且位于导向柱的一侧固定设置有硬针，两个所述夹套的内侧套设有油门把手，所述油门把手的一端插入凹槽的内部，所述油门把手的内部固定套设有油门紧固管，所述油门紧固管的一侧开设有定位孔，所述硬针与定位孔插接，一侧所述夹套远离底座的一端固定设置有定位板，所述定位板的一侧设置有检测机构。
[0006]连接机构包括螺栓，两个夹套靠近的一侧两端均开设有螺纹孔，一侧螺纹孔的一端开设有凹槽，螺栓设置于凹槽的内侧，螺栓的一端螺纹套设于对应的两个螺纹孔的内部。
[0007]检测机构包括测力扳手，定位板的远离底座的一侧开设有方孔，测力扳手设置于定位板远离底座的一侧，测力扳手的一侧固定设置有方杆，方杆与方槽插接。
[0008]两个夹套的内侧均设置有防滑纹路，增大夹套与油门把手之间的摩擦。尽量防止转动时打滑。
[0009]多个螺栓的端部均开设有内六角槽，方便使用六角扳手对螺栓进行拧紧或松动。
[0010]两个夹套远离底座的一端内壁均开设有避让槽，方便对油门把手尾端进行避让，使得夹套能够更好的对油门把手进行夹持。
[0011]底座的两侧外壁均开设有夹持槽，方便使用台钳对底座进行夹持固定。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0013]本技术，通过将底座固定在虎钳上，然后将油门把手端部的油门紧固管插入底座的凹槽内，使得硬针与油门紧固管一侧的定位孔插接，然后将两个夹套夹持在油门把手两侧，使用多个螺栓将两侧夹套螺纹锁紧，然后将测力扳手的方杆插入连接板中部的方
槽内，然后转动测力扳手，直至油门把手与油门紧固管的连接松动，即能够检测出油门把手组件的扭力合不合格。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术提出的油门手把组件扭矩检测夹具的结构示意图；
[0016]图2为图1中两个夹套的整体结构示意图；
[0017]图3为图2的A
‑
A项结构示意图；
[0018]图4为图2的侧视剖视结构示意图；
[0019]图5为图1中油门把手的结构示意图；
[0020]图6为图5的侧视结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、底座；2、夹套；3、导向柱；4、硬针；5、定位板；6、油门把手；7、测力扳手；8、方杆；9、螺栓；10、油门紧固管。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0024]本技术实施例公开油门手把组件扭矩检测夹具。
[0025]参照图1
‑
6，油门手把组件扭矩检测夹具，包括底座1和夹套2，两个夹套2对称设置，两个夹套2之间设置有连接机构，底座1设置于两个夹套2的一侧，底座1的一侧开设有凹槽，凹槽的中部固定设置有导向柱3，凹槽的内部且位于导向柱3的一侧固定设置有硬针4，两个夹套2的内侧套设有油门把手6，油门把手6的一端插入凹槽的内部，油门把手6的内部固定套设有油门紧固管10，油门紧固管10的一侧开设有定位孔，硬针4与定位孔插接，一侧夹套2远离底座1的一端固定设置有定位板5，定位板5的一侧设置有检测机构。
[0026]连接机构包括螺栓9，两个夹套2靠近的一侧两端均开设有螺纹孔，一侧螺纹孔的一端开设有凹槽，螺栓9设置于凹槽的内侧，螺栓9的一端螺纹套设于对应的两个螺纹孔的内部。
[0027]检测机构包括测力扳手7，定位板5的远离底座1的一侧开设有方孔，测力扳手7设置于定位板5远离底座1的一侧，测力扳手7的一侧固定设置有方杆8，方杆8与方槽插接。
[0028]两个夹套2的内侧均设置有防滑纹路，增大夹套2与油门把手6之间的摩擦。尽量防止转动时打滑。
[0029]多个螺栓9的端部均开设有内六角槽，方便使用六角扳手对螺栓进行拧紧或松动。
[0030]两个夹套2远离底座1的一端内壁均开设有避让槽，方便对油门把手6尾端进行避让，使得夹套2能够更好的对油门把手6进行夹持。
[0031]底座1的两侧外壁均开设有夹持槽，方便将底座1夹持在虎钳上固定。
[0032]本技术中，在使用时，将底座1固定在虎钳上，然后将油门把手6端部的油门紧
固管10插入底座1的凹槽内，使得硬针4与油门紧固管10一侧的定位孔插接，然后将两个夹套2夹持在油门把手6两侧，使用多个螺栓9将两侧夹套2螺纹锁紧，然后将测力扳手7的方杆8插入连接板5中部的方槽内，然后转动测力扳手7，直至油门把手6与油门紧固管10的连接松动，即能够检测出油门把手组件的扭力合不合格。
[0033]以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.油门手把组件扭矩检测夹具，包括底座(1)和夹套(2)，其特征在于，两个所述夹套(2)对称设置，两个所述夹套(2)之间设置有连接机构，所述底座(1)设置于两个所述夹套(2)的一侧，所述底座(1)的一侧开设有凹槽，所述凹槽的中部固定设置有导向柱(3)，所述凹槽的内部且位于导向柱(3)的一侧固定设置有硬针(4)，两个所述夹套(2)的内侧套设有油门把手(6)，所述油门把手(6)的一端插入凹槽的内部，所述油门把手(6)的内部固定套设有油门紧固管(10)，所述油门紧固管(10)的一侧开设有定位孔，所述硬针(4)与定位孔插接，一侧所述夹套(2)远离底座(1)的一端固定设置有定位板(5)，所述定位板(5)的一侧设置有检测机构。2.根据权利要求1所述的油门手把组件扭矩检测夹具，其特征在于，所述连接机构包括螺栓(9)，两个所述夹套(2)靠近的一侧两端均开设有螺纹孔，一侧所述螺纹孔的一端开设有凹槽，所述螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾国基，曾国强，
申请(专利权)人：广州市安永实业有限公司，
类型：新型
国别省市：