一种城市轨道盾构首环管片防脱落装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道盾构首环管片防脱落装置，属于城市轨道交通建设技术领域，该城市轨道盾构首环管片防脱落装置，包括：隧道本体，隧道本体的内壁固定连接有收套筒；以及防脱落组件，防脱落组件包括短支撑杆和长支撑杆，短支撑杆焊接于收套筒的内壁，长支撑杆焊接于短支撑杆的一侧外壁。该城市轨道盾构首环管片防脱落装置，通过长支撑杆与短支撑杆组成防脱落装置主体，之后将短支撑杆焊接于收套筒的内壁，以此来对首环管片进行固定，结构简单易操作，同时也易于实现，可确保首环管片的稳定性和安全性，同时制造成本低，易于维护和更换，具有广泛的适用性。具有广泛的适用性。具有广泛的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道盾构首环管片防脱落装置


[0001]本技术涉及城市轨道交通建设
，更具体地说，涉及一种城市轨道盾构首环管片防脱落装置。

技术介绍

[0002]城市轨道交通是现代城市公共交通的主要组成部分，已成为城市快速、安全、高效、舒适的重要交通工具，在城市轨道交通建设过程中，盾构隧道作为一种高效、环保的建设技术，得到了越来越广泛的应用。
[0003]在现有的盾构施工过程中，负管片是连接盾构机和隧道管道的重要组成部分，由于负管片的收口与钢套筒之间的连接处，会受到来自地层变形及盾构机推进产生的大量强烈挤压力的影响，因此，负管片容易出现脱落现象，给盾构施工安全和质量带来很大隐患。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种城市轨道盾构首环管片防脱落装置，通过长支撑杆与短支撑杆组成防脱落装置主体，之后将短支撑杆焊接于收套筒的内壁，以此来对首环管片进行固定，结构简单易操作，同时也易于实现，可确保首环管片的稳定性和安全性，同时制造成本低，易于维护和更换，具有广泛的适用性。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0008]一种城市轨道盾构首环管片防脱落装置，包括：隧道本体，所述隧道本体的内壁固定连接有收套筒；以及防脱落组件，所述防脱落组件包括短支撑杆和长支撑杆，所述短支撑杆焊接于收套筒的内壁，所述长支撑杆焊接于短支撑杆的一侧外壁。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述收套筒的内壁固定连接有首环管片。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述首环管片和防脱落组件相配合。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述收套筒的内壁之间可拆卸连接有支撑台。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述支撑台的顶面设置有限制支撑架。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述限制支撑架和首环管片配合。
[0014]3.有益效果
[0015]相比于现有技术，本技术提供了一种城市轨道盾构首环管片防脱落装置，具有以下有益效果：
[0016]该城市轨道盾构首环管片防脱落装置，通过长支撑杆与短支撑杆组成防脱落装置主体，之后将短支撑杆焊接于收套筒的内壁，以此来对首环管片进行固定，结构简单易操作，同时也易于实现，可确保首环管片的稳定性和安全性，同时制造成本低，易于维护和更换，具有广泛的适用性。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体图；
[0018]图2为本技术的仰视立体图；
[0019]图3为本技术放脱落组件的立体图。
[0020]图中标号说明：
[0021]1、短支撑杆；2、长支撑杆；3、隧道本体；4、收套筒；5、首环管片；6、限制支撑架。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部件分实施例，而不是全部件的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例：
[0024]请参阅图1
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3，一种城市轨道盾构首环管片防脱落装置，包括：隧道本体3，隧道本体3的内壁固定连接有收套筒4；以及防脱落组件，防脱落组件包括短支撑杆1和长支撑杆2，短支撑杆1焊接于收套筒4的内壁，长支撑杆2焊接于短支撑杆1的一侧外壁。
[0025]在本技术的具体实施例中，通过长支撑杆2与短支撑杆1组成防脱落装置主体，之后将短支撑杆1焊接于收套筒4的内壁，以此来对首环管片5进行固定，结构简单易操作，同时也易于实现，长支撑杆2与收套筒4焊接，通过长支撑杆2固定首环管片5，可确保首环管片的稳定性和安全性，同时制造成本低，易于维护和更换，具有广泛的适用性，根据首环管片5大小不同，防脱落组件的数量和长度可以根据实际需要进行调整，以适应不同直径和长度的首环管片5。
[0026]具体的请结合图所示，收套筒4的内壁固定连接有首环管片5。
[0027]本实施例中，通过收套筒4来设置首环管片5。
[0028]具体的请结合图所示，首环管片5和防脱落组件相配合。
[0029]本实施例中，通过首环管片5和防脱落组件位置配合，由长支撑杆2与短支撑杆1对首环管片5进行固定，提高其稳定性和安全性。
[0030]具体的请结合图所示，收套筒4的内壁之间可拆卸连接有支撑台。
[0031]本实施例中，通过支撑台来利用工作人员对首环管片5进行安装。
[0032]具体的请结合图所示，支撑台的顶面设置有限制支撑架6。
[0033]本实施例中，通过限制支撑架6利于工作人员进行安装和拆卸操作，同时对首环管片5进行一定的防护。
[0034]具体的请结合图所示，限制支撑架6和首环管片5配合。
[0035]本实施例中，通过限制支撑架6对首环管片5进行支撑，避免其直接倒下。
[0036]工作原理：通过长支撑杆2与短支撑杆1组成防脱落装置主体，之后将短支撑杆1焊接于收套筒4的内壁，以此来对首环管片5进行固定，结构简单易操作，同时也易于实现，长支撑杆2与收套筒4焊接，通过长支撑杆2固定首环管片5，可确保首环管片的稳定性和安全性，同时制造成本低，易于维护和更换，具有广泛的适用性。
[0037]本技术的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与
电源的提供属于本领域的公知常识，并且本技术主要用来保护机械装置，所以本技术不再详细解释控制方式和接线布置。
[0038]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道盾构首环管片防脱落装置，其特征在于，包括：隧道本体(3)，所述隧道本体(3)的内壁固定连接有收套筒(4)；以及防脱落组件，所述防脱落组件包括短支撑杆(1)和长支撑杆(2)，所述短支撑杆(1)焊接于收套筒(4)的内壁，所述长支撑杆(2)焊接于短支撑杆(1)的一侧外壁。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道盾构首环管片防脱落装置，其特征在于：所述收套筒(4)的内壁固定连接有首环管片(5)。3.根据权利要求2所述的一种城市...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐学翔，赵轲，张力，侯立德，殷森，邓军，刘铁力，董振倓，王帅，王行威，叶波，谢韬，
申请(专利权)人：中交二公局铁路建设有限公司，
类型：新型
国别省市：