车辆后排座椅中间扶手和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后排座椅中间扶手和具有其的车辆，所述后排座椅中间扶手包括固定件、翻板、扶手本体和传动机构。固定件设于车辆后排座椅骨架上；翻板可转动地设于固定件上；扶手本体可转动地设于后排座椅骨架上，翻板位于扶手本体的下方；传动机构与扶手本体和翻板连接，在扶手本体向下转动时带动翻板向下转动，在扶手本体向上转动时，带动翻板向上转动。根据本实用新型专利技术的车辆后排座椅中间扶手，可以通过翻板实现对扶手本体的自动避让，有效避免在扶手本体的转动过程中扶手本体与翻板发生干涉，同时从外观上车辆后排座椅中间扶手的各个部件的间隙较小，车辆后排座椅中间扶手较为美观。较为美观。较为美观。

【技术实现步骤摘要】
车辆后排座椅中间扶手和具有其的车辆


[0001]本技术主要涉及车辆
，尤其涉及一种车辆后排座椅中间扶手和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]现有车辆后排座椅中间扶手为实现其功能，均采用可翻转形式安装；现有车辆后排座椅中间扶手结构下端填充物均为泡沫，通过皮革护面将其包裹，翻转过程均会存在与扶手下端护面摩擦产生干涉，造成护面褶皱，影响座椅精致性；若为避让下端护面减小车辆后排座椅中间扶手尺寸，会导致扶手与座椅连接处留有较大缝隙，影响美观。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆后排座椅中间扶手，所述车辆后排座椅中间扶手较为美观，且可以避免扶手本体与翻板发生干涉。
[0004]本技术还提出一种车辆，所述车辆包括上述的车辆后排座椅中间扶手。
[0005]根据本技术实施例的车辆后排座椅中间扶手，包括固定件、翻板、扶手本体和传动机构。所述固定件设于车辆后排座椅骨架上；所述翻板可转动地设于所述固定件上；所述扶手本体可转动地设于所述后排座椅骨架上，所述翻板位于所述扶手本体的下方且与所述扶手本体间隔开；所述传动机构与所述扶手本体和所述翻板连接，在所述扶手本体向下转动时带动所述翻板向下转动，在所述扶手本体向上转动时，带动所述翻板向上转动。
[0006]根据本技术实施例的车辆后排座椅中间扶手，通过将固定件设于车辆后排座椅骨架上，可以使车辆后排座椅中间扶手与车辆后排座椅更好地连接，且翻板可转动地设在固定件上，扶手本体可转动地设在后排座椅骨架上，此时翻板可以与扶手本体通过传动机构连接，在扶手本体转动时翻板随着扶手本体一起转动，可以通过翻板实现对扶手本体的自动避让，有效避免在扶手本体的转动过程中扶手本体与翻板发生干涉，同时通过设置翻板可以遮挡扶手本体与固定件之间为了避免干涉而设置的较大的间隙，使扶手本体与翻板之间的间隙小于扶手本体与固定件之间的间隙，使得从外观上车辆后排座椅中间扶手的各个部件的间隙较小，车辆后排座椅中间扶手较为美观。
[0007]在本技术的一些实施例中，所述传动系统包括传动杆和拉绳。所述传动杆可转动地设于所述固定件上，所述传动杆的转动轴线与所述翻板的转动轴线重合，所述传动杆长度方向的两端与所述传动杆的转动轴线间隔开，所述传动杆的一端与所述翻板转动连接；所述拉绳的一端与所述扶手本体连接且与所述扶手本体的转动轴线间隔开，所述拉绳的另一端与所述传动杆的另一端连接。
[0008]在本技术的一些实施例中，所述固定件上设有滑轮，所述滑轮可转动地设于所述固定件上，所述拉绳的远离所述扶手本体的一端绕过所述滑轮与所述传动杆连接。
[0009]在本技术的一些实施例中，所述传动杆包括第一杆和第二杆，所述第一杆的
一端可转动地设于所述固定件上，所述第一杆的另一端与所述拉绳连接；所述第二杆的一端可转动地设于所述固定件上且伸入所述第一杆内，所述第一杆和所述第二杆同步转动，所述第二杆的另一端与所述翻板转动连接。
[0010]在本技术的一些实施例中，所述翻板上设有第一连接臂，所述第一连接臂与所述固定件转动连接。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述固定件上设有第二连接臂，所述翻板与所述第二连接臂转动连接。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述翻板的至少部分位于所述固定件的外侧，所述固定件的外壁的至少部分和所述翻板的内壁面的至少部分为以所述翻板和所述固定件的转动轴线为轴线的弧形面。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述翻板与所述固定件之间设有扭簧，用于驱动所述翻板向上转动。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述翻板为塑料件；和/或，所述固定件为塑料件。
[0015]根据本技术实施例的车辆，包括上述的车辆后排座椅中间扶手。
[0016]根据本技术实施例的车辆，通过将固定件设于车辆后排座椅骨架上，可以使车辆后排座椅中间扶手与车辆后排座椅更好地连接，且翻板可转动地设在固定件上，扶手本体可转动地设在后排座椅骨架上，此时翻板可以与扶手本体通过传动机构连接，在扶手本体转动时翻板随着扶手本体一起转动，可以通过翻板实现对扶手本体的自动避让，有效避免在扶手本体的转动过程中扶手本体与翻板发生干涉，同时通过设置翻板可以遮挡扶手本体与固定件之间为了避免干涉而设置的较大的间隙，使扶手本体与翻板之间的间隙小于扶手本体与固定件之间的间隙，使得从外观上车辆后排座椅中间扶手的各个部件的间隙较小，车辆后排座椅中间扶手较为美观。在扶手本体向下转动后，在车辆的长时间驾驶中可以为后排左右两侧乘员提供胳膊放置的空间，满足乘员休息和放松的目标；在扶手本体向上转动后，可以将扶手本体收回，为后排提供可以乘坐超过两名乘员的空间，提高车辆的空间使用率。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的车辆后排座椅中间扶手的剖视图；
[0020]图2是图1中A处的放大图；
[0021]图3是根据本技术实施例的车辆后排座椅中间扶手的侧视图；
[0022]图4是根据本技术实施例的车辆后排座椅中间扶手的主视图；
[0023]图5是根据本技术实施例的车辆后排座椅中间扶手的立体图。
[0024]附图标记：
[0025]100、车辆后排座椅中间扶手；
[0026]1、固定件；11、滑轮；12、第二连接臂；
[0027]2、翻板；21、第一连接臂；
[0028]3、扶手本体；
[0029]4、传动机构；41、传动杆；411、第一杆；412、第二杆；42、拉绳。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆后排座椅中间扶手，其特征在于，包括：固定件，所述固定件设于车辆后排座椅骨架上；翻板，所述翻板可转动地设于所述固定件上；扶手本体，所述扶手本体可转动地设于所述后排座椅骨架上，所述翻板位于所述扶手本体的下方且与所述扶手本体间隔开；传动机构，所述传动机构与所述扶手本体和所述翻板连接，在所述扶手本体向下转动时带动所述翻板向下转动，在所述扶手本体向上转动时，带动所述翻板向上转动。2.根据权利要求1所述的车辆后排座椅中间扶手，其特征在于，所述传动机构包括：传动杆，所述传动杆可转动地设于所述固定件上，所述传动杆的转动轴线与所述翻板的转动轴线重合，所述传动杆长度方向的两端与所述传动杆的转动轴线间隔开，所述传动杆的一端与所述翻板转动连接；拉绳，所述拉绳的一端与所述扶手本体连接且与所述扶手本体的转动轴线间隔开，所述拉绳的另一端与所述传动杆的另一端连接。3.根据权利要求2所述的车辆后排座椅中间扶手，其特征在于，所述固定件上设有滑轮，所述滑轮可转动地设于所述固定件上，所述拉绳的远离所述扶手本体的一端绕过所述滑轮与所述传动杆连接。4.根据权利要求2所述的车辆后排座椅中间扶手，其特征在于，所述传动杆包括：第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：于淼，梁志强，田旭龙，王加鹏，尹德军，
申请(专利权)人：诺博汽车零部件天津有限公司，
类型：新型
国别省市：