一种防撞压力缓冲箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种防撞压力缓冲箱，属于防撞设备技术领域，以解决现有的防撞压力缓冲箱在使用时，由于缓冲箱缺少合理的支撑点，致使其缓冲强度较低，而且当受到撞击施加的压力过大后，会影响缓冲挡板的复位速度，影响二次撞击的缓冲效果的问题，包括：缓冲箱主体，所述缓冲箱主体前方设有缓冲挡板；所述缓冲箱主体后方设有辅助背板；所述缓冲箱主体底部设有支撑架；所述支撑架底部设有四处夹持组件。本实用新型专利技术中利用齿轮与第一齿板和第二齿板传动，能够使第二限位杆沿着限位通槽向前滑动，配合第二压缩弹簧支撑于辅助背板和缓冲箱主体之间，增加缓冲强度，并且在施加压力泄压后缓冲挡板能够快速复位，保证缓冲效果。保证缓冲效果。保证缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞压力缓冲箱


[0001]本技术属于防撞设备
，更具体地说，特别涉及一种防撞压力缓冲箱。

技术介绍

[0002]在铁路机车维修的无电作业中，经常要将机车编组分解，来进行机车转向架及空气弹簧更换等维修作业。在调机车对铁路机车车厢进行推行作业，使检修机车停放在指定检修位置，而机车防溜措施处理不当，在机车联挂时经常会对车厢造成冲撞，险情时有发生，因此一般需要用到防撞设备来避免维修时出现事故。
[0003]现有的防撞压力缓冲箱在使用时，由于缓冲箱缺少合理的支撑点，致使其缓冲强度较低，而且当受到撞击施加的压力过大后，会影响缓冲挡板的复位速度，影响二次撞击的缓冲效果，此外缓冲箱通常利用销钉进行固定，其安装固定方式比较麻烦，装配过程会耗费大量时间，不便于对铁轮机车检修时快速安装使用。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种防撞压力缓冲箱，以解决现有的防撞压力缓冲箱在使用时，由于缓冲箱缺少合理的支撑点，致使其缓冲强度较低，而且当受到撞击施加的压力过大后，会影响缓冲挡板的复位速度，影响二次撞击的缓冲效果的问本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞压力缓冲箱，其特征在于：防撞压力缓冲箱，包括：缓冲箱主体(1)，所述缓冲箱主体(1)前方设有缓冲挡板(2)；所述缓冲箱主体(1)后方设有辅助背板(3)；所述缓冲箱主体(1)底部设有支撑架(4)；所述支撑架(4)底部设有四处夹持组件(5)，且每两处夹持组件(5)为一组，并且每组的夹持组件(5)呈左右对称方式分布；每组所述夹持组件(5)之间设有固定架(6)；所述固定架(6)上设有两处转动杆(7)，且两处转动杆(7)呈对称方式分布；所述缓冲箱主体(1)下方设有机车铁轨(8)，且夹持组件(5)与机车铁轨(8)相连接。2.如权利要求1所述防撞压力缓冲箱，其特征在于：所述缓冲箱主体(1)为矩形框架结构，且缓冲箱主体(1)顶部中间位置设有警示灯(101)，缓冲箱主体(1)前后侧壁均设有两处限位通槽(102)，缓冲箱主体(1)左右两侧设有侧板(103)，且两处侧板(103)呈对称方式分布，两处侧板(103)之间通过轴承转动安装有转动轴杆(104)，转动轴杆(104)上设有两处齿轮(105)，且两处齿轮(105)呈对称方式分布。3.如权利要求1所述防撞压力缓冲箱，其特征在于：所述缓冲挡板(2)后部设有四处第一压缩弹簧(201)，且四处第一压缩弹簧(201)呈矩形阵列方式分布，并且第一压缩弹簧(201)支撑于缓冲挡板(2)和缓冲箱主体(1)之间，缓冲挡板(2)后部设有两处第一限位杆(202)，且两处第一限位杆(202)呈对称方式分布，并且缓冲挡板(2)通过第一限位杆(202)与缓冲箱主体(1)的前侧限位通槽(102)滑动连接，第一限位杆(202)顶部设有第一齿板(203)，且第一齿板(203)与齿轮(105)啮合连接。4.如权利要求1所述防撞压力缓冲箱，其特征在于：所述辅助背板(3)前侧设有四处第二压缩弹簧(301)，且四处第二压缩弹簧(301)呈矩形阵列方式分布，并且第二压缩弹簧(301)支撑于辅助背板(3)和缓冲箱主体(1)之间，辅助背板(3)前侧设有两处第二限位杆(302)，且两处第二限位杆(302)呈对称方式分布，并且辅助背板(3)通过第二限位杆(302)与缓冲箱主体(1)的后侧限位通...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志文，闫一铭，
申请(专利权)人：赵志文，
类型：新型
国别省市：