一种驱动设备、栏木机及驱动方法技术

本发明专利技术属于轨道交通技术领域，公开了一种驱动设备、栏木机及驱动方法。该驱动设备包括机壳、旋转轴、驱动机构、缓冲板、缓冲组件。旋转轴转动连接于所述机壳，旋转轴用于与栏木杆连接以带动栏木杆在拦截位置与放行位置之间旋转；驱动机构设置于机壳并与旋转轴连接，以驱动旋转轴自转；缓冲板固定设置于旋转轴，缓冲组件设置于机壳且选择性地与缓冲板抵接以缓冲旋转轴自转而产生的冲击力。通过该驱动设备带动栏木杆旋转，栏木杆能够稳定停止在拦截位置或放行位置处，以减少栏木杆发生损坏的可能性，降低栏木杆失去拦截作用甚至掉落至铁道而造成安全隐患的可能性，有效提高含有该驱动设备的栏木机的可靠性，降低栏木机带来安全隐患的可能性。的可能性。的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动设备、栏木机及驱动方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种驱动设备、栏木机及驱动方法。

技术介绍

[0002]道闸是一种设置在道路上用于管理道路通行的设备，常见于公路收费站和停车场出入口等场所。而在铁路与道路的相交处，也会设置道闸，也称为栏木机或者铁路栏木机。
[0003]现有技术中，栏木机包括栏木杆、驱动机构以及配重块。驱动机构包括驱动电机及传动组件，传动组件与栏木杆连接以驱动栏木杆在拦截位置和放行位置转动，而配重块则设置在栏木杆与传动组件连接的一端，以确保栏木杆在转动过程中保持稳定。
[0004]但是因为配重块的设置，使得栏木杆整体的自重增大，则驱动机构需要更大的驱动力才能带动栏木杆转动，这就导致栏木杆转动过程中会产生较大的冲击力，特别是当栏木杆转到拦截位置或者放行位置时，由于冲击力较大，导致栏木杆在停止时容易产生晃动甚至损坏，致使栏木机的可靠性大幅下降，并带来安全隐患。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种驱动设备、栏木机及驱动方法，其解决了现有技术中栏木机的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动设备，其特征在于，所述驱动设备包括：机壳(1)；旋转轴(2)，转动连接于所述机壳(1)，所述旋转轴(2)用于与栏木杆(6)连接以带动所述栏木杆(6)在拦截位置与放行位置之间旋转；驱动机构(3)，设置于所述机壳(1)并与所述旋转轴(2)连接，以驱动所述旋转轴(2)自转；缓冲板(4)，固定设置于所述旋转轴(2)；以及缓冲组件(5)，设置于所述机壳(1)且选择性地与所述缓冲板(4)抵接以缓冲所述旋转轴(2)自转而产生的冲击力。2.根据权利要求1所述的驱动设备，其特征在于，所述缓冲组件(5)包括：限位体，活动连接于所述机壳(1)，所述限位体的顶壁用于与所述缓冲板(4)选择性抵接；以及弹性件，一端与所述限位体连接，另一端与所述机壳(1)连接以限制所述限位体的移动。3.根据权利要求2所述的驱动设备，其特征在于，所述缓冲组件(5)包括：固定螺钉(7)，固定于所述机壳(1)；所述限位体包括：限位板(50)，所述固定螺钉(7)穿过所述限位板(50)并与所述限位板(50)滑动连接，所述限位板(50)具有与所述缓冲板(4)抵接的第一面和与所述弹性件连接的第二面；以及限位块(51)，设置于所述限位板(50)的第二面以限制所述限位板(50)的移动范围。4.根据权利要求3所述的驱动设备，其特征在于，所述弹性件包括：第一弹簧(52)，套设于所述固定螺钉(7)；以及第二弹簧(53)，套设于所述限位块(51)。5.根据权利要求4所述的驱动设备，其特征在于，所述限位板(50)靠近所述旋转轴(2)的一侧设有用于与所述缓冲板(4)抵接的抵接斜面(500)；和/或所述第一弹簧(52)的直径小于所述第二弹簧(53)的直径。6.根据权利要求1所述的驱动设备，其特征在于，所述缓冲板(4)呈扇形；和/或所述旋转轴(2)的两侧均设置有缓冲组件(5)，所述缓冲板(4)的两个侧面均设有与所述缓冲组件(5)抵接的抵接条(40)，所述抵接条(40)的截面积大于所述缓冲板(4)靠近所述缓冲组件(5)的侧面的截面积。7.根据权利要求1至6中任一项所述的驱动设备，其特征在于，所述驱动机构(3)包括：传动轴，转动连接于所述机壳(1)内；驱动组件(30)，设置于所述机壳(1)内并与所述传动轴连接以驱动所述传动轴自转；以及传动组件(31)，与所述传动轴及所述旋转轴(2)分别连接。8.根据权利要求7所述的驱动设备，其特征在于，所述驱动组件(30)包括驱动电机(300)，所述驱动电机(300)的电机轴与所述传动轴固定连接；和/或，所述驱动组件(30)包括：第一齿轮(302)，固定于所述传动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈昊，刘振华，李继，刘尚超，闫秋吉，张凉，项河山，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：