一种有刷直流电机的驱动电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种有刷直流电机的驱动电路，所述有刷直流电机的驱动电路包括：N型MOS管Q1、肖特基二极管D1、N型MOS管Q2和肖特基二极管D2，其中，所述N型MOS管Q1的源极连接所述电机的一端、所述肖特基二极管D2的正极，所述N型MOS管Q1的漏极连接所述肖特基二极管D1的负极，所述N型MOS管Q2的源极连接所述电机的另一端、所述肖特基二极管D1的正极，所述N型MOS管Q2的漏极连接所述肖特基二极管D2的负极。本实用新型专利技术在小功率电机场景中，可以有效降低电机驱动电路的结构成本；在后续电动汽车的选型设计中，可降低设计的复杂度，减少因为多次选型带来的不可预计的电路故障。多次选型带来的不可预计的电路故障。多次选型带来的不可预计的电路故障。

【技术实现步骤摘要】
一种有刷直流电机的驱动电路


[0001]本技术涉及有刷直流电机
，特别涉及一种低成本分离器件搭建的有刷直流电机的驱动电路。

技术介绍

[0002]在汽车车身上，有刷直流电机的应用场景十分广泛。在车窗升降、尾门控制、天窗开闭、座椅调节等上都有使用。传统的有刷直流电机通过完整的H桥驱动电路进行驱动，此电路可以实现电机的正反转，且在功率较大时有良好的电路稳定性。
[0003]1)当前在车身小功率电机上通常使用驱动电路和H桥电路来驱动直流有刷电机，H桥通常以四颗MOSFET(如图1所示)。在功率较小的场景下，四颗MOSFET搭成的H桥有实际上的性能冗余。在实际使用中，H桥结构可以实现电机的正反转，但是在正转或反转时，总会有两颗MOSFET处于休眠状态。
[0004]2)四颗MOSFET构成的H桥在结构上有性能冗余，同时成本较高，结构复杂度也较高。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提出一种低成本分离器件搭建的有刷直流电机的驱动电路，旨在有效降低小功率电机场景中电机驱动电路的结构成本。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种有刷直流电机的驱动电路，所述有刷直流电机的驱动电路包括：N型MOS管Q1、肖特基二极管D1、N型MOS管Q2和肖特基二极管D2，其中，所述N型MOS管Q1的源极连接所述电机的一端、所述肖特基二极管D2的正极，所述N型MOS管Q1的漏极连接所述肖特基二极管D1的负极，所述N型MOS管Q2的源极连接所述电机的另一端、所述肖特基二极管D1的正极，所述N型MOS管Q2的漏极连接所述肖特基二极管D2的负极。
[0007]本技术进一步的技术方案是，所述有刷直流电机的驱动电路还包括ADC电流采样电路，所述N型MOS管的漏极连接所述ADC电流采样电路的一端。
[0008]本技术进一步的技术方案是，所述有刷直流电机的驱动电路还包括双刀继电器U1，所述双刀继电器的引脚3连接所述N型MOS管的漏极，所述双刀继电器U1的引脚4连接所述N型MOS管Q2的漏极，所述双刀继电器U1的引脚U1接地。
[0009]本技术进一步的技术方案是，所述有刷直流电机的驱动电路还包括逻辑输入LOGIC1、逻辑输入LOGIC2，所述逻辑输入LOGIC1与所述N型MOS管Q1的栅极连接，所述逻辑输入LOGIC2与所述N型MOS管Q2的栅极连接。
[0010]本技术有刷直流电机的驱动电路的有益效果是：
[0011]1)在小功率电机场景中，本技术可以有效降低电机驱动电路的结构成本。
[0012]2)在电机工作的上下侧电流检测中，本技术可以只用一组电流检测电路测量单臂的电流以代替传统方案的两组检测电路测量两臂。
[0013]3)在后续电动汽车的选型设计中，本技术可降低设计的复杂度，减少因为多
次选型带来的不可预计的电路故障。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0015]图1是现有技术中H桥驱动电路结构图。
[0016]图2是本技术有刷直流电机的驱动电路第一实施例的电路结构示意图。
[0017]图3是本技术有刷直流电机的驱动电路第二实施例的电路结构示意图。
[0018]图4是现有技术中带有两组ADC电流采样电路的H桥电路结构图。
[0019]图5是本技术有刷直流电机的驱动电路第三实施例的电路结构示意图。
[0020]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]考虑到目前广泛使用的H桥驱动电路在功率较大的场景下有其不可替代的优势，但是在小功率场景下，H桥驱动电路的优势便有着相当的局限性，因此，针对现有技术中H桥电路结构复杂，性能冗余的问题，本技术提出一种更为简单的驱动电路作为有刷直流电机的驱动电路。
[0023]如图2所示，本技术有刷直流电机的驱动电路第一实施例包括N型MOS管Q1、肖特基二极管D1、N型MOS管Q2和肖特基二极管D2，其中，所述N型MOS管Q1的源极连接所述电机的一端、所述肖特基二极管D2的正极，所述N型MOS管Q1的漏极连接所述肖特基二极管D1的负极，所述N型MOS管Q2的源极连接所述电机的另一端、所述肖特基二极管D1的正极，所述N型MOS管Q2的漏极连接所述肖特基二极管D2的负极。
[0024]现有技术中的H桥驱动电路结构复杂，成本高，且因一致性的原因，整体驱动电路或发生单桥臂损坏，需全桥四桥臂统一维修，整体维修成本较高，而本实施例中的有刷直流电机的驱动电路仅仅包括两颗N型MOS管和两颗肖特基二极管，结构简单，维修成本低。
[0025]另外，现有技术中，当电机正转或反转时，反转或正转回路的两个高低侧开关会处于休眠状态，整体的结构上实际存在性能冗余。而本实施例中的有刷直流电机的驱动电路结构简单，易于实现，且在电机正反转时上下册桥臂上均有电流通过。
[0026]本实施例的创新点在于：
[0027]1、改变了传统H桥驱动电路的结构，让H桥的正转反转电路回路共用同一桥臂。
[0028]2、通过降低结构的复杂度，有效降低了有刷直流电机的驱动成本。
[0029]本实施例中，利用PN结的导通特性，在电机正反转时实现互不干扰和正常工作，具体工作过程如下：
[0030]1、当电机正转，驱动电路正向导通时(按图2从上至下为正向)，N型MOS管Q1的G极接受高电平信号，电路上端接入高电势，此时肖特基二极管D1截至。N型MOS管Q2的G极接受低电平信号，电路下端接入地，此时肖特基二极管D2导通。电流从N型MOS管Q1流入经过电机从肖特基二极管D2流出，实现电机的正转。
[0031]2、当电机反转，驱动电路反向导通时(按图2从下至上为反向)，N型MOS管Q1的G极接受低电平信号，电路上端接入地，此时肖特基二极管D1导通。N型MOS管Q2的G极接受高平信号，电路下端接入高电势，此时肖特基二极管D2截至。电流从N型MOS管Q2流入经过电机从肖特基二极管D1流出，实现电机的反转。
[0032]进一步地，请参照图3，图3是本技术有刷直流电机的驱动电路第二实施例的电路结构示意图。
[0033]本实施例中，该有刷直流电机的驱动电路还包括ADC本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种有刷直流电机的驱动电路，其特征在于，所述有刷直流电机的驱动电路包括：N型MOS管Q1、肖特基二极管D1、N型MOS管Q2和肖特基二极管D2，其中，所述N型MOS管Q1的源极连接所述电机的一端、所述肖特基二极管D2的正极，所述N型MOS管Q1的漏极连接所述肖特基二极管D1的负极，所述N型MOS管Q2的源极连接所述电机的另一端、所述肖特基二极管D1的正极，所述N型MOS管Q2的漏极连接所述肖特基二极管D2的负极。2.根据权利要求1所述的有刷直流电机的驱动电路，其特征在于，所述有刷直流电机的驱动电路还包括ADC电流采样电路，所述N型MOS管的漏...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦楷华，葛俊良，欧韦聪，郑善海，张送，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：