一种具有防脱开结构的货车紧绳器制造技术

一种具有防脱开结构的货车紧绳器，包括机壳、主轴和离合器转轴，离合器转轴的端部设置有小手轮，离合器转轴的外圈设置有若干个弧形槽，所述离合器转轴的端部开设有两个螺纹孔；综上所述，本实用新型专利技术通过在小手轮上增加卡铁件，利用卡铁件上的限位块限定活动销键的位置，避免活动销键从蜗轮的弧形槽脱出，保证了主轴与蜗轮的联动，从而解决了在特殊工况下紧绳器无法被锁紧的问题；另外还增加离合指示盘，用以显示离合状态，使用者可以根据状态指示箭头指示直观了解。示箭头指示直观了解。示箭头指示直观了解。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防脱开结构的货车紧绳器


[0001]本技术属于货车用紧绳
，具体涉及一种具有防脱开结构的货车紧绳器。

技术介绍

[0002]在交通运输中，货车紧绳器是交通运输中常用甚至比不可少的工具，货车紧绳器是用于货车张紧捆绑绳索的一种装置，通过自带的锁紧机构，实现捆绑绳索处于张紧状态，以维持货物的稳定；公告号为CN 214775582U的专利文献公开了一种货车紧绳器，解决了现有货车用紧绳装置张紧绳带时操作繁琐，松开速度慢，安全性较差的问题；但是在某些极端的工况下，所述的紧绳器处于锁紧状态，可能会发生蜗轮与活动销键脱开，活动销键进入离合器转轴的弧形槽的情况，导致活动销键无法进入蜗轮内圈的弧形槽内，最终主轴无法与蜗轮配合，紧绳器无法锁紧。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提供一种具有防脱开结构的货车紧绳器，解决现有技术中离合器转轴与活动销键脱开导致紧绳器无法锁紧的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种具有防脱开结构的货车紧绳器，包括机壳、主轴和离合器转轴，离合器转轴的端部设置有小手轮，离合器转轴的外圈设置有若干个弧形槽，所述离合器转轴的端部开设有两个螺纹孔，所述小手轮上开设有两个台阶孔，每个台阶孔内穿设有螺栓，小手轮通过两个螺栓安装在离合器转轴端部，且两个螺栓分别螺纹连接在离合器转轴端部的两个螺纹孔内；每个螺栓上套装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端部分别抵触在台阶孔的台阶处和螺栓的头部；
[0005]朝向离合器转轴的小手轮端面固定有卡铁件，卡铁件上具有若干个限位块，所述的限位块与离合器转轴上的弧形槽一一对应设置，限位块伸入到对应的弧形槽内。
[0006]进一步，在主轴端部固定有离合指示盘，离合指示盘上设置有锁紧标识和松开标识，在小手轮上设置有状态指示箭头，所述的状态指示箭头指向离合指示盘上的锁紧标识或松开标识。
[0007]进一步，所述的离合指示盘具有内孔，所述离合指示盘的内孔设置有若干个凸出部，在主轴端部设置有若干个缺口，所述的凸出部与缺口一一对应设置，离合指示盘通过内孔套装在主轴端部，且凸出部卡设在对应的缺口上，在主轴端部还设置有卡簧，所述卡簧用于限制离合指示盘沿主轴的轴向方向移动。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在小手轮上增加卡铁件，利用卡铁件上的限位块限定活动销键的位置，避免活动销键从蜗轮的弧形槽脱出，保证了主轴与蜗轮的联动，从而解决了在特殊工况下紧绳器无法被锁紧的问题；另外还增加离合指示盘，用以显示离合状态，使用者可以根据状态指示箭头指示直观了解。
附图说明
[0009]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0010]图1为本技术一种具有防脱开结构的货车紧绳器的结构示意图；
[0011]图2为小手轮、螺栓以及卡铁件的连接示意图；
[0012]图3为图2的侧面视图；
[0013]图4为图3中A
‑
A处剖视图；
[0014]图5为紧绳器锁紧状态时卡铁件与离合器转轴的状态图；
[0015]图6为紧绳器松开状态时卡铁件与离合器转轴的状态图；
[0016]图7为离合指示盘的安装示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]以下结合实施例对本技术作进一步的详细描述。
[0019]如图1
‑
7所示，本技术所提供的一种具有防脱开结构的货车紧绳器的具体实施例1：
[0020]一种具有防脱开结构的货车紧绳器，该货车紧绳器是在公告号为CN 214775582U的专利的基础上做出的改进，包括机壳1、主轴2和离合器转轴3，离合器转轴3的端部设置有小手轮4，离合器转轴3的外圈设置有若干个弧形槽5，上述
技术实现思路
均在公开专利中已经公开，具体连接关系不再赘述，所述离合器转轴3的端部开设有两个螺纹孔6，所述小手轮4上开设有两个台阶孔7，每个台阶孔7内穿设有螺栓8，小手轮4通过两个螺栓8安装在离合器转轴3端部，且两个螺栓8分别螺纹连接在离合器转轴3端部的两个螺纹孔6内；每个螺栓8上套装有压缩弹簧9，所述压缩弹簧9的两端部分别抵触在台阶孔7的台阶处和螺栓8的头部；
[0021]朝向离合器转轴3的小手轮4端面固定有卡铁件10，卡铁件10上具有若干个限位块11，所述的限位块11与离合器转轴3上的弧形槽5一一对应设置，限位块11伸入到对应的弧形槽5内。
[0022]使用本实施例的货车紧绳器时，需要说明的是，紧绳器锁紧状态为：活动销键与蜗轮内壁上的弧形槽5配合，而离合器转轴3的外壁抵触在活动销键上，主轴2与蜗轮联动，离合器转轴3跟随主轴2转动，此时由于蜗轮蜗杆传动的自锁性，可以对缠绕在主轴2上的绳带进行张紧；而锁紧器松开状态为：活动销键与离合器转轴3的弧形槽5配合，离合器转轴3与蜗轮联动，而蜗轮与主轴2分开，此时主轴2不再受蜗轮蜗杆的自锁，绳带在张紧力作用下可以拉动主轴2快速旋转。
[0023]而当紧绳器处于锁紧状态时，由于某些极端的工况下，离合器转轴3与主轴2发生相对转动，导致离合器转轴3的外壁脱离支撑活动销键，而活动销键从蜗轮的弧形槽5内脱出，主轴2无法与蜗轮配合，紧绳器无法锁紧；为解决该技术问题，本实施例在小手轮4增加卡铁件10，当需要锁紧紧绳器时，如图5所示，压缩弹簧9施力于小手轮4，施力方向朝向离合
器转轴3，使得小手轮4端面的卡铁件10上的限位块11插入对应的离合器转轴3上的弧形槽5中，限位块11支撑活动销键，避免活动销键进入离合器转轴3的弧形槽5，保证了主轴2与蜗轮的配合。
[0024]如果想要调整紧绳器至松开状态时，转动小手轮4，使得离合器转轴3上的弧形槽5与主轴2上的锁止孔相对应，如图6所示，接着向外拉动小手轮4，压缩弹簧9进一步压缩，卡铁件10上的限位块11从离合器转轴3上的弧形槽5脱出，然后转动蜗杆，蜗轮跟随转动，在蜗轮内壁的挤压下，活动销键经锁止孔进入离合器转轴3上的弧形槽5内，完成蜗轮与主轴2分离，主轴2即可自由转动。
[0025]本技术所提供的一种具有防脱开结构的货车紧绳器的具体实施例2：
[0026]与具体实施例1的不同之处在于，由于公开专利中，没有锁紧和松开的指示，只能靠手感来判断，为解决该问题，如图1所示，在主轴2端部固定有离合指示盘12，离合指示盘12上设置有锁紧标识14和松开标识13，锁紧标识14和松开标识13可以为颜色标识或者文字标识，例如，锁紧标识14用红色，松开标识13为绿色，在小手轮4上设置有状态指本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防脱开结构的货车紧绳器，包括机壳、主轴和离合器转轴，离合器转轴的端部设置有小手轮，离合器转轴的外圈设置有若干个弧形槽，其特征在于：所述离合器转轴的端部开设有两个螺纹孔，所述小手轮上开设有两个台阶孔，每个台阶孔内穿设有螺栓，小手轮通过两个螺栓安装在离合器转轴端部，且两个螺栓分别螺纹连接在离合器转轴端部的两个螺纹孔内；每个螺栓上套装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端部分别抵触在台阶孔的台阶处和螺栓的头部；朝向离合器转轴的小手轮端面固定有卡铁件，卡铁件上具有若干个限位块，所述的限位块与离合器转轴上的弧形槽一一对应设置，限位块伸入到对应的弧形槽内。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：吴敏，
申请(专利权)人：常州市安博光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：