一种人防地下车库墙体防撞结构制造技术

本申请公开了一种人防地下车库墙体防撞结构，涉及墙体防撞技术领域，包括墙体本体，所述墙体本体的侧壁固定设有固定柱，所述固定柱的内腔滑动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定设有固定块，所述固定块的内壁滑动连接有连接块，所述固定块的内腔活动套接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的外壁螺纹连接有螺母。本申请通过固定块、连接块、转轴、缓冲圈等结构间的配合设置，通过紧固螺栓将连接块固定在固定块上，使缓冲圈能够固定在墙体上，当有车辆对缓冲圈造成挤压时通过缓冲圈与转轴转动连接能够避免车辆与缓冲圈产生摩擦，避免车辆的车漆破损，同时缓冲圈自身拥有较好的弹力，能够减少汽车撞击时产生的冲击力，对墙角进行很好的防护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
一种人防地下车库墙体防撞结构


[0001]本申请涉及墙体防撞
，尤其是涉及一种人防地下车库墙体防撞结构。

技术介绍

[0002]车库即为砖混土建车库，类似于房屋，也称机械式立体车库，利用机械来存取停放车辆的整个停车设施叫做机械式停车库，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库，主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心。
[0003]现有的人防地下车库墙体防撞结构，如公告号CN217352601U的专利所述，包括墙体以及设置于所述墙体前方的防撞板，还包括呈品字形垂直固定连接于所述墙体正面的三个筒体、呈品字形垂直固定连接于所述防撞板背面中部的三个连接座以及后端滑动套接于所述筒体内腔的柱体，所述柱体的前端设置有球体，所述连接座的背面设置有与所述球体转动套接匹配的球面凹槽，所述柱体后端面与所述筒体内腔的后端面之间连接有水平弹簧，所述柱体上设置有用于增加其外壁与所述筒体内壁之间滑动摩擦力的增阻结构；解决了地下车库中防撞墙体不具备缓冲作用的问题。
[0004]针对上述相关专利，专利技术人认为上述装置中没有对地下车库的墙角进行防护，而地下车库中最容易发生碰撞的就是墙角的位置。

技术实现思路

[0005]为了改善上述装置中没有对地下车库的墙角进行防护，而地下车库中最容易发生碰撞的就是墙角的位置的问题，本申请提供一种人防地下车库墙体防撞结构。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种人防地下车库墙体防撞结构，包括墙体本体，所述墙体本体的侧壁固定设有固定柱且固定柱的内腔设置有橡胶阻尼，所述固定柱的内腔滑动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定设有固定块，所述固定块的内壁滑动连接有连接块，所述固定块的内腔活动套接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的外壁螺纹连接有螺母，所述连接块的内腔固定设有转轴，所述转轴的外壁转动连接有缓冲圈。
[0008]通过采用以上技术方案，固定柱固定在墙体本体的外壁，连接块插设在固定块的内腔内，通过紧固螺栓将连接块固定在固定块上，使缓冲圈能够固定在墙体上，当有车辆对缓冲圈造成挤压时通过缓冲圈与转轴转动连接能够避免车辆与缓冲圈产生摩擦，避免车辆的车漆破损，同时缓冲圈自身拥有较好的弹力，能够减少汽车撞击时产生的冲击力。
[0009]可选的，所述固定柱的内腔开设有空腔，空腔内设置有橡胶阻尼，橡胶阻力的外部设置有连接杆。
[0010]通过采用以上技术方案，通过设置橡胶阻尼能够减少固定柱所承受的冲击力，对装置进行防护。
[0011]可选的，所述连接块的数量为两个，且两个连接块的两端皆设置有固定块。
[0012]通过采用以上技术方案，连接块插设在固定块的内腔内，通过将两个连接块固定
在固定块上使缓冲圈能够固定在墙体上，起到对墙角防护的作用。
[0013]可选的，所述连接块的侧壁固定设有橡胶垫。
[0014]通过采用以上技术方案，通过橡胶垫能够避免车辆在撞击时直接与固定块接触，固定块是金属件直接与固定块碰触会对车辆造成较大的伤害。
[0015]可选的，所述固定块通过紧固螺栓与连接块固定连接。
[0016]通过采用以上技术方案，固定块与连接块上皆开设有通孔，紧固螺栓插接在固定块与连接块的通孔内，并通过螺母对紧固螺栓进行固定。
[0017]可选的，所述缓冲圈的外壁设置有反光标。
[0018]通过采用以上技术方案，通过设置反光标能够使缓冲圈更加显眼，提醒车辆前方有障碍物，尽可能避免汽车撞上缓冲圈。
[0019]综上所述，本申请有益效果如下：
[0020]本申请通过固定块、连接块、转轴、缓冲圈等结构间的配合设置，通过紧固螺栓将连接块固定在固定块上，使缓冲圈能够固定在墙体上，当有车辆对缓冲圈造成挤压时通过缓冲圈与转轴转动连接能够避免车辆与缓冲圈产生摩擦，避免车辆的车漆破损，同时缓冲圈自身拥有较好的弹力，能够减少汽车撞击时产生的冲击力，对墙角进行很好的防护。
附图说明
[0021]图1是本申请立体结构示意图；
[0022]图2是本申请结侧面构示意图；
[0023]图3是本申请图2中A处放大图。
[0024]附图标记说明：1、墙体本体；2、固定柱；3、连接杆；4、固定块；5、连接块；6、紧固螺栓；7、螺母；8、转轴；9、缓冲圈。
具体实施方式
[0025]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0026]请参阅图1
‑
3，一种人防地下车库墙体防撞结构，包括墙体本体1，墙体本体1的侧壁固定设有固定柱2且固定柱2的内腔设置有橡胶阻尼，固定柱2的内腔滑动连接有连接杆3，连接杆3的一端固定设有固定块4，固定块4的内壁滑动连接有连接块5，固定块4的内腔活动套接有紧固螺栓6，紧固螺栓6的外壁螺纹连接有螺母7，连接块5的内腔固定设有转轴8，转轴8的外壁转动连接有缓冲圈9。
[0027]参照图1，固定柱2的内腔开设有空腔，橡胶阻尼安装于空腔内，连接杆3安装于橡胶阻尼的外部，通过设置橡胶阻尼能够减少固定柱2所承受的冲击力，对装置进行防护。
[0028]参照图2，连接块5的数量为两个，且两个连接块5的两端皆设置有固定块4，连接块5插设在固定块4的内腔内，通过将两个连接块5固定在固定块4上使缓冲圈9能够固定在墙体上，起到对墙角防护的作用。
[0029]参照图1
‑
2，连接块5的侧壁固定设有橡胶垫，通过橡胶垫能够避免车辆在撞击时直接与固定块4接触，固定块4是金属件直接与固定块4碰触会对车辆造成较大的伤害。
[0030]参照图3，固定块4通过紧固螺栓6与连接块5固定连接，固定块4与连接块5上皆开设有通孔，紧固螺栓6插接在固定块4与连接块5的通孔内，并通过螺母7对紧固螺栓6进行固
定。
[0031]参照图1，缓冲圈9的外壁设置有反光标，通过设置反光标能够使缓冲圈9更加显眼，提醒车辆前方有障碍物，尽可能避免汽车撞上缓冲圈9。
[0032]本申请的实施原理为：在工作时，固定柱2固定在墙体本体1的外壁，连接块5插设在固定块4的内腔内，通过紧固螺栓6将连接块5固定在固定块4上，使缓冲圈9能够固定在墙体上，当有车辆对缓冲圈9造成挤压时通过缓冲圈9与转轴8转动连接能够避免车辆与缓冲圈9产生摩擦，避免车辆的车漆破损，同时缓冲圈9自身拥有较好的弹力，能够减少汽车撞击时产生的冲击力。
[0033]以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种人防地下车库墙体防撞结构，包括墙体本体（1），其特征在于：所述墙体本体（1）的侧壁固定设有固定柱（2）且固定柱（2）的内腔设置有橡胶阻尼，所述固定柱（2）的内腔滑动连接有连接杆（3），所述连接杆（3）的一端固定设有固定块（4），所述固定块（4）的内壁滑动连接有连接块（5），所述固定块（4）的内腔活动套接有紧固螺栓（6），所述紧固螺栓（6）的外壁螺纹连接有螺母（7），所述连接块（5）的内腔固定设有转轴（8），所述转轴（8）的外壁转动连接有缓冲圈（9）。2.根据权利要求1所述的一种人防地下车库墙体防撞结构，其特征在于：所述固定柱（2）的内腔开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓毅刚，韩健方，罗新忠，韦熙玲，曹晖，莫剑平，张亚敏，
申请(专利权)人：广州市人防建筑设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：