钢桥面临时固定马板底部焊缝打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种钢桥面临时固定马板底部焊缝打磨装置，包括传动杆(1)、转动件(2)、打磨钢刷(3)、连接杆(4)、伸缩驱动组件和固定安装架(5)；若干根传动杆(1)依次通过转动件(2)可转动式连接，形成弯曲折叠臂；打磨钢刷(3)呈长条状结构，打磨钢刷(3)的一端通过转动件(2)与弯曲折叠臂的一端可转动式连接，弯曲折叠臂的另一端通过转动件(2)与伸缩驱动组件的输出端可转动式连接，使打磨钢刷(3)通过伸缩驱动组件可伸缩式插入在马板(6)底部的焊缝中；伸缩驱动组件固定在固定安装架(5)上，固定安装架(5)可拆卸式安装在钢桥面(7)上。本实用新型专利技术能够解决现有技术中马板底部焊缝打磨困难的技术问题。难的技术问题。难的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
钢桥面临时固定马板底部焊缝打磨装置


[0001]本技术涉及一种焊缝打磨装置，尤其涉及一种钢桥面临时固定马板底部焊缝打磨装置。

技术介绍

[0002]随着现代化城市发展，对景观提升需求越来越多，桥梁设计越来越多样化，由于钢结构在竖向荷载作用下，梁的弯矩通常比同等跨径连续梁或简支梁小，其跨越能力大于梁桥，钢结构越来越多的应用于桥梁建设中。
[0003]钢结构桥梁通常采用工厂加工，现场拼装模式。钢梁节段现场拼装过程中，钢梁节段安装在指定位置后需采用马板进行临时固定，并对马板底部的焊缝位置进行打磨再进行焊接作业。但马板底部的焊缝位置空间狭小，相邻两块马板的间距也较小，常规打磨机械的打磨头无法伸入，导致打磨困难，影响焊接质量。施工现场往往只能采用人工打磨的方式，效率较低且无法保证打磨质量。因此，需要提供一种钢桥面马板下的焊缝打磨装置，能够解决现有技术中马板底部焊缝打磨困难的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种钢桥面马板下的焊缝打磨装置，能够解决现有技术中马板底部焊缝打磨困难的技术问题。
[0005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢桥面临时固定马板底部焊缝打磨装置，其特征是：包括传动杆(1)、转动件(2)、打磨钢刷(3)、连接杆(4)、伸缩驱动组件和固定安装架(5)；若干根传动杆(1)依次通过转动件(2)可转动式连接，形成弯曲折叠臂；打磨钢刷(3)呈长条状结构，打磨钢刷(3)的一端通过转动件(2)与弯曲折叠臂的一端可转动式连接，弯曲折叠臂的另一端通过转动件(2)与伸缩驱动组件的输出端可转动式连接，使打磨钢刷(3)通过伸缩驱动组件可伸缩式插入在马板(6)底部的焊缝中；伸缩驱动组件固定在固定安装架(5)上，固定安装架(5)可拆卸式安装在钢桥面(7)上。2.根据权利要求1所述的钢桥面临时固定马板底部焊缝打磨装置，其特征是：所述的伸缩驱动组件包括电机(801)、中心齿轮(802)、第一传动齿轮(803)、第二传动齿轮(804)、第三传动齿轮(805)、第四传动齿轮(806)和传动齿杆(807)；中心齿轮(802)同轴固连在电机(801)的输出轴上，第一传动齿轮(803)和第二传动齿轮(804)分别啮合传动连接在中心齿轮(802)的顶部和底部；第三传动齿轮(805)与第一传动齿轮(803)同轴固连，第四传动齿轮(806)与第二传动齿轮(804)同轴固连，且第三传动齿轮(805)和第四传动齿轮(806)均为扇形齿轮；传动齿杆(807)的顶部和底部均形成有直线齿条(8071)，传动齿杆(807)设置在第三传动齿轮(805)与第四传动齿轮(806)之间，使第三传动齿轮(805)和第四传动齿轮(806)的弧形齿条与通过直线齿条(8071)与传动齿杆(807)周期性啮合传动连接；传动齿杆(807)的一端形成伸缩驱动组件的输出端并通过转动件(2)与弯曲折叠臂的另一端可转动式连接。3.根据权利要求2所述的钢桥面临时固定马板底部焊缝打磨装置，其特征是：所述的直线齿条(8071)的两端形成有限位凸起(8072)，直线齿条(8071)的长度与第三传动齿轮(805)和第四传动齿轮(806)的弧形齿条的弧长一致，使位于直线齿条(8071)顶部的两个限位凸起(8072)能与第三传动齿轮(805)的弧形齿条的两端滑动接...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺应龙，赵龙科，闫帅帅，王伟，张东升，
申请(专利权)人：中建八局西北建设有限公司，
类型：新型
国别省市：