本实用新型专利技术公开了一种码头系泊靠球固定装置，涉及船舶及海洋工程技术领域，用于大型浮式结构物码头靠泊作业，固定装置包括设置于靠泊码头前沿区域的固定基体以及将靠球与固定基体连接的连接链条；所述固定基体由多个滑道块堆叠组成，滑道块为中间预埋钢管的水泥预制件，钢管作为滑道块的牵引孔，连接链条穿过牵引孔在固定基体后侧通过卸扣固定，固定基体顶部设置防护栏，防护栏上绑扎定位旗，固定基体后侧设置直梯。本实用新型专利技术对大尺寸靠球固定具有更好的适用性，固定效果安全可靠，精度较高，所使用的水泥滑道块预制简便，费用较低，可重复利用，有效降低项目施工成本，直梯与防护栏有效保证码头系泊期间人员日常巡检安全。栏有效保证码头系泊期间人员日常巡检安全。栏有效保证码头系泊期间人员日常巡检安全。
【技术实现步骤摘要】
一种码头系泊靠球固定装置
[0001]本技术属于船体防护装置领域，具体涉及一种码头系泊靠球固定装置。
技术介绍
[0002]随着人类对海洋资源开发利用及国际贸易往来日益扩大，为了控制成本及满足其他浮体性能要求，海上浮式结构物呈现大型化、复杂化趋势。
[0003]浮式结构物在码头靠泊时，经常使用靠球作为浮体与码头之间隔离措施，普通船舶使用小型靠球进行码头靠泊时，只需要将靠球挂在单个系缆柱上即可完成靠球固定，但大型结构物由于结构形式、运动性能要求、或者系泊受力状态不同，需使用大型靠球进行码头系泊隔离，若码头前沿靠海侧垂直立面范围较窄或者码头前沿缺少可供挂设靠球设施，将会造成现场靠球固定困难，系泊期间有可能发生靠球移位或者破损情况，影响浮式结构物码头系泊安全。
技术实现思路
[0004]本技术是为了解决现有部分靠泊场地码头前沿靠海侧垂直立面范围较窄，靠球碰撞面范围不足，或者码头前沿缺少可供挂设靠球设施，靠球无法悬挂固定的问题而提出的，其目的是提供一种适用于大型浮式结构物码头靠泊作业的靠球固定装置。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种码头系泊靠球固定装置，包括用于固定靠球的连接链条和设置于靠泊码头前沿区域的固定基体，所述连接链条连接于靠球和固定基体之间；所述固定基体由多个滑道块堆叠组成，所述滑道块的中间设置多个用于连接链条穿过的牵引孔。
[0007]在上述技术方案中，所述固定基体包括前排墙体和与前排墙体垂直连接的至少一列后排墙体，前排墙体和后排墙体均由滑道块组成，且前排墙体沿长边方向平行于靠泊码头前沿岸线。
[0008]在上述技术方案中，所述滑道块的所有边缘均预埋有L型的角钢。
[0009]在上述技术方案中，除与靠球接触面外，其他位置的两个所述相邻滑道块的角钢之间采用多组筋板进行焊接固定。
[0010]在上述技术方案中，所述靠球每端均通过两根连接链条固定，两个连接链条的一端均与靠球的端部法兰固定，另一端分别穿过位于同一列的上下两个不同的牵引孔后在固定基体的前排墙体后侧通过卸扣固定。
[0011]在上述技术方案中，所述靠球每端也可通过一根长的连接链条固定，当采用单根连接链条固定是，连接链条先穿过靠球的端部法兰，两自由端分别穿过位于同一列的上下两个不同的牵引孔后在固定基体的前排墙体后侧通过卸扣固定。
[0012]在上述技术方案中，所述固定基体的前排墙体与地面之间设置直梯，且直梯设置于前排墙体的后侧。
[0013]在上述技术方案中，所述固定基体的前排前排墙体顶部设置防护栏。
[0014]在上述技术方案中，所述防护栏上指定位置设置定位旗，所述定位旗与防护栏绑扎连接。
[0015]在上述技术方案中，所述靠球的中心悬挂位置低于靠泊码头的表面基线。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]本技术提供了一种码头系泊靠球固定装置，解决了大型浮式结构物码头靠泊作业大尺寸靠球固定问题，与常规靠球挂在系缆柱上的固定方式相比，本技术对大尺寸靠球固定具有更好的适用性，固定效果安全可靠，精度较高，所使用的水泥滑道块为场地常见施工设施，预制简便，费用较低，且可以重复利用，可以有效降低项目施工成本，直梯与防护栏也可以有效保证码头系泊期间人员日常巡检安全。
附图说明
[0018]图1是本技术码头系泊靠球固定装置的俯视图；
[0019]图2是本技术码头系泊靠球固定装置的主视图；
[0020]图3是本技术码头系泊靠球固定装置的后视图；
[0021]图4是本技术码头系泊靠球固定装置的右视图；
[0022]图5是本技术图3中A部分的放大结构示意图。
[0023]其中：
[0024]1 靠泊码头
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2 靠球
[0025]3 连接链条
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
4 滑道块
[0026]5 钢管
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
6 角钢
[0027]7 牵引孔
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
8 卸扣
[0028]9 筋板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
10 直梯
[0029]11防护栏
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12定位旗。
[0030]对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。
具体实施方式
[0031]为了使本
的人员更好地理解本技术技术方案，下面结合说明书附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术码头系泊靠球固定装置的技术方案。
[0032]如图1～5所示，一种码头系泊靠球固定装置，包括设置于靠泊码头1前沿区域的固定基体以及将靠球2与固定基体连接的连接链条3；
[0033]所述固定基体由多个滑道块4堆叠组成，滑道块4的堆叠方式根据现场环境和实际需求确定。为了提高固定基体的稳固性，所述固定基体包括前排墙体和与前排墙体垂直连接的至少一列后排墙体，前排墙体与后排墙体形成T型或Π型等类似结构，且后排墙体与前排墙体的连接位置设置于相邻牵引孔的间隙处，避免对牵引孔造成遮挡。
[0034]在本实施例中，所述固定基体由前排墙体和三列后排墙体组成，前排墙体由两列三行滑道块4堆叠组成，即每层平铺两块滑道块，共铺设三层；每列后排墙体由两行滑道块4组成，即上下两个滑道块4堆叠组成。
[0035]所述滑道块4为方形水泥预制件，浇筑时在中间预埋多段钢管5，且钢管两端贯通
滑道块4侧面，钢管5作为滑道块牵引孔7，为了便于安装以及提高安全性，钢管5的端面与滑道块4侧面平齐。本实施例中，每块滑道块4中预埋两段间隔设置且位于同一水平高度的钢管5。
[0036]在本实施例中，为了提高滑道块的坚固度以及固定基体的稳固性，所述滑道块4的所有边缘均预埋有L型的角钢6。
[0037]在本实施例中，为了进一步提高固定基体的稳固性，除与靠球接触面外，其他位置的两个相邻滑道块4的角钢6之间采用多组筋板9进行焊接固定。
[0038]所述靠球2每端均通过两根连接链条3固定，两个连接链条3的一端均与靠球2的端部法兰固定，另一端分别穿过位于同一列的上下两个不同的牵引孔7后在固定基体的前排墙体后侧通过卸扣8固定。
[0039]所述靠球2每端也可通过一根长的连接链条3固定，当采用单根连接链条固定是，连接链条先穿过靠球2的端部法兰，两自由端分别穿过位于同一列的上下两个不同的牵引孔7后在固定基体的前排墙体后侧通过卸扣8固定。
[0040]安装时，靠球2固定中心位置一般需低于码头上表面，左右两边法兰分别设置连接链条，连接链条提前通过引绳穿过底层及中间层滑道块的牵引孔后挂在牵引车辆上，使用吊车将靠球吊至指定高度后，牵引车辆缓慢拉本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种码头系泊靠球固定装置，包括用于固定靠球(2)的连接链条(3)，其特征在于：还包括设置于靠泊码头(1)前沿区域的固定基体，所述连接链条(3)连接于靠球(2)和固定基体之间；所述固定基体由多个滑道块(4)堆叠组成，所述滑道块(4)的中间设置多个用于连接链条(3)穿过的牵引孔(7)。2.根据权利要求1所述的码头系泊靠球固定装置，其特征在于：所述固定基体包括前排墙体和与前排墙体垂直连接的至少一列后排墙体，前排墙体和后排墙体均由滑道块(4)组成，且前排墙体沿长边方向平行于靠泊码头(1)前沿岸线。3.根据权利要求1所述的码头系泊靠球固定装置，其特征在于：所述滑道块(4)的所有边缘均预埋有L型的角钢(6)。4.根据权利要求1所述的码头系泊靠球固定装置，其特征在于：除与靠球接触面外，其他位置的两个所述相邻滑道块(4)的角钢(6)之间采用多组筋板(9)进行焊接固定。5.根据权利要求1所述的码头系泊靠球固定装置，其特征在于：所述靠球(2)每端均通过两根连接链条(3)固定，两个连接链条(3)的一端均与靠球(2)的端部...
【专利技术属性】
技术研发人员：康思伟，秦立峰，毛程亮，劳新力，孙红军，张家健，杨小龙，刘亮，张法富，刘旭平，杜娟，吴智丽，
申请(专利权)人：中海油融风能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。