一种抗压抗裂变新能源汽车电池固定垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗压抗裂变新能源汽车电池固定垫，包括固定垫本体，所述固定垫本体包括基板层，所述基板层的下方固定连接有抗压基层，所述抗压基层的下方固定连接有加强层，所述加强层的下方固定连接有弹性层。本实用新型专利技术中，通过设置的抗压基层和抗裂变基层，抗压基层中的聚乙烯层和聚碳酸酯层能够保证在对新能源汽车电池固定时，长时间出现负载时不会造成固定垫发生形变，使得在使用的过程中效果更好，同时抗裂变基层中的第一钢丝和第二钢丝形成矩形网格，同时配合填充有抗撕裂层，起到了加强抗拉扯的效果，同时抗撕裂层具备较强抗撕裂的效果，大大提高了固定垫本体使用的寿命，实用性更强。实用性更强。实用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种抗压抗裂变新能源汽车电池固定垫


[0001]本技术涉及新能源汽车电池固定垫
，尤其涉及一种抗压抗裂变新能源汽车电池固定垫。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等。
[0003]目前新能源汽车电池安装在电池壳的内部，由于之间存在一定的空隙，为了保证新能源汽车使用时内部的电池保持稳定，需要之间安装固定垫填充缝隙，但市面上的固定垫功能比较单一，只能够起到固定的效果，无法保证在使用时具备抗压抗裂变的效果，使得使用的寿命大大地降低，为了解决这一难题，因此提出一种抗压抗裂变新能源汽车电池固定垫。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抗压抗裂变新能源汽车电池固定垫。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种抗压抗裂变新能源汽车电池固定垫，包括固定垫本体，所述固定垫本体包括基板层，所述基板层的下方固定连接有抗压基层，所述抗压基层的下方固定连接有加强层，所述加强层的下方固定连接有弹性层，所述基板层的上方固定连接有抗裂变基层，所述抗裂变基层的上方固定连接有防火层，所述防火层的上方固定连接有耐磨层，所述固定垫本体的厚度为1
‑
2cm，固定垫本体用于新能源汽车电池在安装电池出现缝隙时进行连接，使得内部的电池在使用时可保持稳定，效果更好，实用性更强。
[0006]进一步的，所述抗压基层包括聚乙烯层和聚碳酸酯层，所述聚碳酸酯层位于聚乙烯层的下方，利用抗压基层在对新能源汽车电池固定时，具备较强的抗压效果，使得长时间出现负载时不会造成固定垫发生形变，使得在使用的过程中效果更好，大大提高了固定垫的使用寿命，实用性更强。
[0007]进一步的，所述抗裂变基层包括第一钢丝、第二钢丝和抗撕裂层，所述第二钢丝与第一钢丝交叉连接构成矩形网格，所述抗撕裂层填充在第二钢丝与第一钢丝的内部，利用抗裂变基层中的第一钢丝和第二钢丝形成哥的矩形网格，同时配合填充有抗撕裂层，起到了加强抗拉扯的效果，同时抗撕裂层具备较强抗撕裂的效果，防止长时间使用后出现开裂的现象，大大提高了固定垫本体使用的寿命，实用性更强。
[0008]进一步的，所述耐磨层采用三聚氰胺树脂材料制成，具备较强的耐磨的效果，使得长时间接触后不会造成磨损严重，大大提高该固定垫本体的使用寿命，实用性更强。
[0009]进一步的，所述弹性层采用橡胶材质制成，具备较强的弹性效果，同时可起到一定的缓冲，使得使用时效果更好，实用性更强。
[0010]进一步的，所述防火层采用酚醛树脂材料制成，具备防火的功能，当新能源电池出现火情时，避免固定垫本体进行燃烧，阻挡火势的蔓延，减少了经济的损失，实用性更强。
[0011]进一步的，所述加强层采用玻璃纤维材质制成，起到加强的效果，避免在使用时发生形变，实用性更强。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术在使用时，通过设置的抗压基层和抗裂变基层，抗压基层中的聚乙烯层和聚碳酸酯层能够保证在对新能源汽车电池固定时，长时间出现负载时不会造成固定垫发生形变，使得在使用的过程中效果更好，同时抗裂变基层中的第一钢丝和第二钢丝形成矩形网格，同时配合填充有抗撕裂层，起到了加强抗拉扯的效果，同时抗撕裂层具备较强抗撕裂的效果，大大提高了固定垫本体使用的寿命，实用性更强。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种抗压抗裂变新能源汽车电池固定垫的立体图；
[0015]图2为本技术的一种抗压抗裂变新能源汽车电池固定垫的抗压基层的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术的一种抗压抗裂变新能源汽车电池固定垫的抗裂变基层的内部结构示意图。
[0017]图例说明：
[0018]1、耐磨层；2、防火层；3、抗裂变基层；31、第一钢丝；32、抗撕裂层；33、第二钢丝；4、基板层；5、抗压基层；51、聚乙烯层；52、聚碳酸酯层；6、加强层；7、弹性层；8、固定垫本体。
具体实施方式
[0019]参考图1
‑
图3，一种抗压抗裂变新能源汽车电池固定垫，包括固定垫本体8，固定垫本体8包括基板层4，基板层4的下方固定连接有抗压基层5，抗压基层5的下方固定连接有加强层6，加强层6的下方固定连接有弹性层7，基板层4的上方固定连接有抗裂变基层3，抗裂变基层3的上方固定连接有防火层2，防火层2的上方固定连接有耐磨层1，固定垫本体8的厚度为1
‑
2cm，耐磨层1采用三聚氰胺树脂材料制成，弹性层7采用橡胶材质制成，防火层2采用酚醛树脂材料制成，加强层6采用玻璃纤维材质制成。
[0020]参考图2
‑
图3，抗压基层5包括聚乙烯层51和聚碳酸酯层52，聚碳酸酯层52位于聚乙烯层51的下方，抗裂变基层3包括第一钢丝31、第二钢丝33和抗撕裂层32，第二钢丝33与第一钢丝31交叉连接构成矩形网格，抗撕裂层32填充在第二钢丝33与第一钢丝31的内部。
[0021]本技术在使用时，在新能源电池进行组装在电池壳的内部时，将电池与电池壳之间安装固定垫本体8，固定垫本体8中的抗压基层5中的聚乙烯层51和聚碳酸酯层52能够保证在对新能源汽车电池固定时，长时间出现负载时不会造成固定垫本体8发生形变，使得在使用的过程中效果更好，同时抗裂变基层3中的第一钢丝31和第二钢丝33形成矩形网格，同时配合填充有抗撕裂层32，起到了加强抗拉扯的效果，同时抗撕裂层32具备较强抗撕裂的效果，大大提高了固定垫本体8使用的寿命,耐磨层1采用三聚氰胺树脂材料制成，具备
较强的耐磨的效果，使得长时间接触后不会造成磨损严重，弹性层7采用橡胶材质制成，具备较强的弹性效果，同时可起到一定的缓冲，防火层2采用酚醛树脂材料制成，具备防火的功能，当新能源电池出现火情时，避免固定垫本体8进行燃烧，阻挡火势的蔓延，减少了经济的损失，加强层6采用玻璃纤维材质制成，起到加强的效果，避免在使用时发生形变，实用性更强。
[0022]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗压抗裂变新能源汽车电池固定垫，包括固定垫本体(8)，其特征在于：所述固定垫本体(8)包括基板层(4)，所述基板层(4)的下方固定连接有抗压基层(5)，所述抗压基层(5)的下方固定连接有加强层(6)，所述加强层(6)的下方固定连接有弹性层(7)，所述基板层(4)的上方固定连接有抗裂变基层(3)，所述抗裂变基层(3)的上方固定连接有防火层(2)，所述防火层(2)的上方固定连接有耐磨层(1)，所述固定垫本体(8)的厚度为1
‑
2cm。2.根据权利要求1所述的一种抗压抗裂变新能源汽车电池固定垫，其特征在于：所述抗压基层(5)包括聚乙烯层(51)和聚碳酸酯层(52)，所述聚碳酸酯层(52)位于聚乙烯层(51)的下方。3.根据权利要求1所述的一种抗压抗裂变新...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德远，何维园，滕飞，鲜斌国，
申请(专利权)人：苏州华鹰家具配件有限公司，
类型：新型
国别省市：