一种高速公路边坡防护系统技术方案

本发明专利技术公开了一种高速公路边坡防护系统，其结构包括护坡表层、填埋层、模板、砂石层、固定板、支撑柱、稳固层、支杆、连接轴、连接杆。有益效果：本发明专利技术中，通过在高速公路边坡设置了的基坑内部埋设了固定板、稳固层，在二者上部填埋了砂石层，同时利用呈阶梯式的模板对砂石层起到固定的作用，在利用支撑柱与模板和固定板的连接，实现对边坡加强基础建设，并且配合稳固层是设置在边坡与高速公路的相邻建设位置的，在支杆、连接杆和连接轴的相互配合，利用高速公路的基层建设来加强边坡的基础建设，以此来加强高速公路边坡防护。此来加强高速公路边坡防护。此来加强高速公路边坡防护。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路边坡防护系统


[0001]本专利技术涉及边坡防护
，更确切地说，是一种高速公路边坡防护系统。

技术介绍

[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。
[0003]现有的边坡防护则是采用工程防护盒生态防护两大类，其中工程防护主要是利用材料的物理力学性质来达到岩质边坡的稳定，但在高速公路路面受到自然灾害的影响下，其边坡防护较容易出现滑坡碎裂，从而导致整体较容易崩塌的现象产生，在边坡出现坍塌的情况下，与之相邻的高速公路也会面临坍塌。
[0004]因此，需要找到一种可以通过稳固加强边坡基础建设，来提高高速公路边坡防护的高速公路边坡防护系统。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种高速公路边坡防护系统，以解决现有技术的在高速公路路面受到自然灾害的影响下，其边坡防护较容易出现滑坡碎裂，从而导致整体较容易崩塌的现象产生，在边坡出现坍塌的情况下，与之相邻的高速公路也会面临坍塌的缺陷。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：
[0007]一种高速公路边坡防护系统，其结构包括护坡表层、位于所述护坡表层下表面的填埋层、设于所述填埋层下表面的模板、用于支撑所述模板的砂石层、位于所述砂石层下表面的固定板、用于所述模板与所述固定板相固定的支撑柱、与所述固定板相连接且另一端埋设在公路内下部的稳固层、呈垂直状设于所述稳固层上表面且位于公路内部的支杆、位于所述支杆中部且为可调节的连接轴和一端与所述连接轴相连接且另一端与公路路面相连接的连接杆。
[0008]作为本专利技术进一步地方案，所述模板呈梯形结构递进状安装，且其表面开设有复数个与所述支撑柱直径一致的孔洞，所述模板与所述砂石层经由钢筋混凝土浇灌连接。
[0009]作为本专利技术进一步地方案，所述固定板表面开设有复数个孔洞且与所述模板表面开设的孔洞相对应。
[0010]作为本专利技术进一步地方案，所述支撑柱末端穿过所述模板设有的孔洞，并伸入所述砂石层内，同时所述支撑柱末端穿过所述固定板表面设有的孔洞，用于加强边坡的基础稳固，从而提高边坡防护。
[0011]作为本专利技术进一步地方案，所述稳固层位于边坡于公路的相邻位置，用于加强边坡的固定。
[0012]作为本专利技术进一步地方案，所述连接轴与所述支杆为可调节连接。
[0013]作为本专利技术进一步地方案，所述连接杆与所述连接轴通过铰链连接，且另一端与公路配合钢筋混凝土相连接，利用连接杆与公路的连接，来加强固定板和支撑柱对于边坡的稳固性。
[0014]专利技术有益效果
[0015]相对比较于传统的一种高速公路边坡防护系统，本专利技术具有以下有益效果：
[0016]本专利技术中，通过在高速公路边坡设置了的基坑内部埋设了固定板、稳固层，在二者上部填埋了砂石层，同时利用呈阶梯式的模板对砂石层起到固定的作用，在利用支撑柱与模板和固定板的连接，实现对边坡加强基础建设，并且配合稳固层是设置在边坡与高速公路的相邻建设位置的，在支杆、连接杆和连接轴的相互配合，利用高速公路的基层建设来加强边坡的基础建设，以此来加强高速公路边坡防护。
附图说明
[0017]通过阅读参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
[0018]在附图中：
[0019]图1为本专利技术一种高速公路边坡防护系统的结构示意图。
[0020]图中：护坡表层
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1、填埋层
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2、模板
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3、砂石层
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4、固定板
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5、支撑柱
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6、稳固层
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7、支杆
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8、连接轴
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9、连接杆
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10。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0022]实施例：
[0023]如图1所示，本专利技术提供一种高速公路边坡防护系统的技术方案：
[0024]如图1所示，一种高速公路边坡防护系统，其结构包括护坡表层1、位于护坡表层1下表面的填埋层2、设于填埋层2下表面的模板3、用于支撑模板3的砂石层4、位于砂石层4下表面的固定板5、用于模板3与固定板5相固定的支撑柱6、与固定板5相连接且另一端埋设在公路内下部的稳固层7、呈垂直状设于稳固层7上表面且位于公路内部的支杆8、位于支杆8中部且为可调节的连接轴9和一端与连接轴9相连接且另一端与公路路面相连接的连接杆10。
[0025]模板3呈梯形结构递进状安装，且其表面开设有复数个与支撑柱6直径一致的孔洞，模板3与砂石层4经由钢筋混凝土浇灌连接。
[0026]固定板5表面开设有复数个孔洞且与模板3表面开设的孔洞相对应。
[0027]支撑柱6末端穿过模板3设有的孔洞，并伸入砂石层4内，同时支撑柱6末端穿过固定板5表面设有的孔洞，用于加强边坡的基础稳固，从而提高边坡防护。
[0028]稳固层7位于边坡于公路的相邻位置，用于加强边坡的固定。
[0029]连接轴9与支杆8为可调节连接。
[0030]连接杆10与连接轴9通过铰链连接，且另一端与公路配合钢筋混凝土相连接，利用连接杆与公路的连接，来加强固定板和支撑柱对于边坡的稳固性。
[0031]其具体实现原理如下：通过在高速公路建设初期，在其公路边坡建设的基坑内部，埋设固定板5，并经由砂石层4填埋，同时在固定板5靠近公路基坑的位置连接了稳固层7，砂石层4的上部配合呈阶梯式的模板3进行固定，而由于模板3以及固定板5表面均开设有相对应的孔洞，则将支撑柱6穿过模板3与固定板5相连接，从而起到边坡基坑的加强固定，而一端埋在公路基坑位置的稳固层7其上部垂直设置了支杆8，且支杆8的表面设置了连接轴9，配合连接杆10一端与公路的路面基础配合钢筋混凝土连接，一段与设置在支杆表面的连接轴9连接，来加强固定板和支撑柱对于边坡的稳固性。
[0032]以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0033]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路边坡防护系统，其特征在于，包括护坡表层(1)、位于所述护坡表层(1)下表面的填埋层(2)、设于所述填埋层(2)下表面的模板(3)、用于支撑所述模板(3)的砂石层(4)、位于所述砂石层(4)下表面的固定板(5)、用于所述模板(3)与所述固定板(5)相固定的支撑柱(6)、与所述固定板(5)相连接且另一端埋设在公路内下部的稳固层(7)、呈垂直状设于所述稳固层(7)上表面且位于公路内部的支杆(8)、位于所述支杆(8)中部且为可调节的连接轴(9)和一端与所述连接轴(9)相连接且另一端与公路路面相连接的连接杆(10)。2.根据权利要求1所述的高速公路边坡防护系统，其特征在于：所述模板(3)呈梯形结构递进状安装，且其表面开设有复数个与所述支撑柱(6)直径一致的孔洞，所述模板(3)与所述砂石层(4)经...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，
申请(专利权)人：福建贝润建设有限公司，
类型：发明
国别省市：