一种新能源汽车用车内高压电缆制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用车内高压电缆，属于高压电缆技术领域，包括电缆，所述电缆的外侧套设有保护套，保护套的数量为多个，保护套的外表面开设有两个连接嘴，保护套外表面对应连接嘴的位置固定连接有堵塞机构，相邻两个保护套的两个连接嘴之间通过连通管连接，连通管上设置有安装机构，安装机构固定连接在电缆上。本发明专利技术中，通过设置保护套、连通管、水泵和水箱，水泵能够将水箱内的冷却液抽出并通过进液管输送至保护套内，保护套套在电缆的外侧能够吸收电缆的热量，通过设置凹连接条和凸连接条，将凸连接条插入至凹连接条内即可将两个保护套固定在一起，而保护套能够束缚住电缆，不需要逐个使用塑料绑带绑扎，且不会因为空间小影响操作。空间小影响操作。空间小影响操作。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用车内高压电缆


[0001]本专利技术属于高压电缆
，尤其涉及一种新能源汽车用车内高压电缆。

技术介绍

[0002]高压电缆是电力电缆的一种，是指用于传输1kv
‑
1000kv之间的电力电缆，多应用于电力传输和分配，高压电缆从内到外的组成部分包括:导体、绝缘、内护层、填充料(铠装)、外绝缘。当然，铠装高压电缆主要用于地埋，可以抵抗地面上高强度的压迫，同时可防止其他外力损坏。
[0003]为了让高压电缆在汽车有限的空间达到合理的布局，实现对空间利用率最大化，现有技术会使用塑料绑带将电缆绑扎在一起，避免电缆出现散乱的情况，但是逐个绑扎操作麻烦且空间太小不易操作，且高压电缆在使用过程中内部会聚集大量热量，热量聚集无法快速散热可能会导致电缆出现自燃的情况，现有技术中无法对电缆进行有效散热，影响电缆的使用寿命且危险系数较高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：绑扎在一起的高压电缆在使用时内部会聚集大量热量，为了解决因无法有效散热可能会导致电缆发热、发烫，甚至自燃的问题，而提出的一种新能源汽车用车内高压电缆。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车用车内高压电缆，包括电缆，所述电缆的外侧套设有保护套，保护套的数量为多个，保护套的外表面开设有两个连接嘴，保护套外表面对应连接嘴的位置固定连接有堵塞机构，相邻两个保护套的两个连接嘴之间通过连通管连接，连通管上设置有安装机构，安装机构固定连接在电缆上，其中一个连接嘴上连通有进液管，进液管的另一端与水泵的出水口连通，水泵的进水口与水箱的正面连通，其中一个连接嘴上连通有出液管，电缆上可拆卸连接有固定机构。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述安装机构包括套设在连通管外表面的轴套，轴套的外侧卡接有环形板，环形板的下表面固定连接有螺纹套，螺纹套的下侧设置有环形套。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述环形套固定连接在保护套的上表面，环形套的上表面开设有螺纹槽，螺纹套螺纹连接在螺纹槽内。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述连通管的一端连通有第一活塞，第一活塞为空心状，第一活塞卡入至连接嘴内。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述堵塞机构包括固定连接在保护套外表面的固定扣，固定扣的外侧套设有环
扣，环扣的外表面通过塑料条固定连接有连接片，连接片上固定连接有第二活塞。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述固定机构包括包括套设在电缆外侧的固定块，固定块的两端均固定连接有橡胶连接件，橡胶连接件的一端固定连接有连接块，连接块内开设有贯穿孔，贯穿孔内设置有两个固定片，固定片为橡胶材质，固定片的左右两侧面均固定连接有滑条，滑条滑动连接在贯穿孔内壁开设的条槽内。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]两个连接块的相远离面均开设有矩形槽，矩形槽内设置有挡片，两个挡片的相对面均固定连接有滑块，滑块滑动连接在矩形槽内壁开设的滑槽内，滑块的一侧面通过第二弹簧与滑槽内壁的一侧面固定连接。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述固定块远离固定片的一侧面开设有凹槽，凹槽内设置有固定杆，固定杆的上下两侧面均开设有卡槽，固定杆靠近凹槽的一侧面为弧面。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述：
[0022]所述卡槽内设置有卡块，卡块的一侧面为弧面，两个卡块分别设置在凹槽内壁上下两侧面开设的容纳槽内，两个卡块的相远离面均通过拉杆固定连接有拉块，两个拉杆分别贯穿固定块的上下两侧面，拉杆的外侧套设有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与卡块的一侧面和容纳槽内壁的一侧面固定连接。
[0023]作为上述技术方案的进一步描述：
[0024]所述保护套的外表面固定连接有凹连接条和凸连接条，其中一个保护套上的凸连接条卡入至另一个保护套上的凹连接条。
[0025]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0026]1、本专利技术中，通过设置保护套、连通管、水泵和水箱，水泵能够将水箱内的冷却液抽出并通过进液管输送至保护套内，保护套套在电缆的外侧能够吸收电缆的热量，达到降低电缆温度的目的，一个保护套内的冷却液能够通过连通管进入至另一个保护套内，最后通过出液管输送至水箱内，冷却液循环一周能够有效带走电缆上的热量降低危险系数，通过设置凹连接条和凸连接条，将凸连接条插入至凹连接条内即可将两个保护套固定在一起，而保护套能够束缚住电缆，不需要逐个使用塑料绑带绑扎，且不会因为空间小影响操作。
[0027]2、本专利技术中，通过设置安装机构，将第一活塞插入至连接嘴内后，旋转环形板在轴套的作用下螺纹套能够旋转，螺纹套能够旋转至螺纹槽内，并固定在环形套内，此时第一活塞能够被紧致的固定在连接嘴内，连通管能够将两个保护套连通在一起，通过设置堵塞机构，当需要将保护套从电缆上取下时，拆除连通管后将第二活塞卡入至连接嘴内，避免取出保护套内内部残余的冷却液滴落在电缆上对其造成影响。
[0028]3、本专利技术中，通过设置固定机构，其中固定杆固定在车体内部，在橡胶连接件的作用下扳动两个连接块使其分离一定距离，随后将两个连接块和固定块卡入至电缆外侧，拨动挡片移动至滑槽上侧，插入两个固定片对两个连接块的位置进行锁定后，松开挡片后第二弹簧能够通过自身弹力伸长顶动滑块移动，滑块移动带动挡片移动卡在固定片的一侧，避免固定片脱离连接块。
附图说明
[0029]图1为本专利技术提出的一种新能源汽车用车内高压电缆的结构示意图；
[0030]图2为本专利技术提出的一种新能源汽车用车内高压电缆中保护套侧视的结构示意图；
[0031]图3为本专利技术提出的一种新能源汽车用车内高压电缆中A处的放大结构示意图；
[0032]图4为本专利技术提出的一种新能源汽车用车内高压电缆中固定机构侧视的剖面结构示意图；
[0033]图5为本专利技术提出的一种新能源汽车用车内高压电缆中B处的放大结构示意图。
[0034]图例说明：
[0035]1、电缆；2、保护套；3、水泵；4、水箱；5、安装机构；51、轴套；52、环形板；53、螺纹套；54、环形套；55、第一活塞；6、连通管；7、堵塞机构；71、连接片；72、第二活塞；73、塑料条；74、环扣；8、连接嘴；9、固定机构；91、固定块；92、橡胶连接件；93、连接块；94、固定杆；95、卡槽；96、凹槽；97、卡块；98、第一弹簧；99、拉杆；910、拉块；911、挡片；912、滑块；913、第二弹簧；914、固定片；915、滑条；10、凹连接条；11、凸连接条。
具体实施方式
[0036]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用车内高压电缆，包括电缆(1)，其特征在于，所述电缆(1)的外侧套设有保护套(2)，保护套(2)的数量为多个，保护套(2)的外表面开设有两个连接嘴(8)，保护套(2)外表面对应连接嘴(8)的位置固定连接有堵塞机构(7)，相邻两个保护套(2)的两个连接嘴(8)之间通过连通管(6)连接，连通管(6)上设置有安装机构(5)，安装机构(5)固定连接在电缆(1)上，其中一个连接嘴(8)上连通有进液管，进液管的另一端与水泵(3)的出水口连通，水泵(3)的进水口与水箱(4)的正面连通，其中一个连接嘴(8)上连通有出液管，电缆(1)上可拆卸连接有固定机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车内高压电缆，其特征在于，所述安装机构(5)包括套设在连通管(6)外表面的轴套(51)，轴套(51)的外侧卡接有环形板(52)，环形板(52)的下表面固定连接有螺纹套(53)，螺纹套(53)的下侧设置有环形套(54)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用车内高压电缆，其特征在于，所述环形套(54)固定连接在保护套(2)的上表面，环形套(54)的上表面开设有螺纹槽，螺纹套(53)螺纹连接在螺纹槽内。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用车内高压电缆，其特征在于，所述连通管(6)的一端连通有第一活塞(55)，第一活塞(55)为空心状，第一活塞(55)卡入至连接嘴(8)内。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车内高压电缆，其特征在于，所述堵塞机构(7)包括固定连接在保护套(2)外表面的固定扣，固定扣的外侧套设有环扣(74)，环扣(74)的外表面通过塑料条(73)固定连接有连接片(71)，连接片(71)上固定连接有第二活塞(72)。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车内高压电缆，其特征在于，所述固定机构(9)包括包括套设在电缆(1)外侧的固定块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，刘冬斌，刁丽娟，
申请(专利权)人：广州粤道实业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：