一种用于汽车副仪表板存放的台车制造技术

本申请公开了一种用于汽车副仪表板存放的台车，涉及汽车零部件搬运车技术领域，包括框体架，所述框体架的底部设置有滚轮，且所述框体架上设置有多层沿竖直方向间隔分布并用于放置汽车副仪表板的隔层，所述隔层由多个支撑板水平排列组成，且相邻两个所述支撑板之间设置有绒布隔层，所述支撑板的前后两侧设置有活动挡杆。本申请通过支撑板支撑汽车副仪表板的同时，由绒布隔层起到有效的分隔相邻两个支撑板上的汽车副仪表板的作用，从而避免相邻的两个汽车副仪表板相互磕碰而造成损伤。两个汽车副仪表板相互磕碰而造成损伤。两个汽车副仪表板相互磕碰而造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车副仪表板存放的台车


[0001]本申请涉及汽车零部件搬运车
，特别涉及一种用于汽车副仪表板存放的台车。

技术介绍

[0002]由于汽车副仪表板属于外观件，在运输以及安装过程中非常不方便，并且副仪表板上的扶手是包覆件，在输送过程中必须要保护其表面不被划伤。因此，导致输送非常麻烦，且运输台车的载货量不高。
[0003]在现有技术中，通常采用具备承重的多层平板推车运输汽车副仪表板，但是副仪表板大多为塑料件，在移动过程中容易造成的擦伤，另外，现有的存储装置无法实现多组共同的存储，从而导致存储效率低下的问题，有待改进。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种用于汽车副仪表板存放的台车，以实现提高汽车副仪表板存放便捷性和效果的目的。其具体方案如下：
[0005]一种用于汽车副仪表板存放的台车，包括框体架，所述框体架的底部设置有滚轮，且所述框体架上设置有多层沿竖直方向间隔分布并用于放置汽车副仪表板的隔层，所述隔层由多个支撑板水平排列组成，且相邻两个所述支撑板之间设置有绒布隔层，所述支撑板的前后两侧设置有活动挡杆。
[0006]优选地：所述活动挡杆用于上下翻转，并连接有翻转件，所述翻转件为固定插销、拉簧或阻尼件。
[0007]优选地：所述活动挡杆套接有绒布外套层。
[0008]优选地：所述框体架的底部设置有固定支腿，所述滚轮为升降滚轮，并在所述升降滚轮位于最高点时，所述固定支腿的底部低于所述升降滚轮的底部，并当所述升降滚轮位于最低点时，所述固定支腿的底部高于所述升降滚轮的底部。
[0009]优选地：所述框体架的一端底部设置有拉手柄，所述拉手柄呈等腰三角形状，且底部与所述框体架上下转动连接。
[0010]优选地：所述支撑板设置有用于放置汽车副仪表板的限位孔。
[0011]通过以上方案可知，本申请提供了一种用于汽车副仪表板存放的台车，该用于汽车副仪表板存放的台车具有以下有益效果：
[0012]1、通过支撑板支撑汽车副仪表板的同时，由绒布隔层起到有效的分隔相邻两个支撑板上的汽车副仪表板的作用，从而避免相邻的两个汽车副仪表板相互磕碰而造成损伤；
[0013]2、通过限位孔限制汽车副仪表板在运输过程中的活动范围，从而有效避免相邻的两个汽车副仪表板之间产生相互碰撞的问题；
[0014]3、通过活动挡杆上的绒布外套层起到避免汽车副仪表板与活动挡杆因相互碰撞而造成损伤的作用；
[0015]4、显著增加汽车副仪表板的载货量，从而实现提高汽车副仪表板存放便捷性和效果的目的。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请公开的用于汽车副仪表板存放的台车的结构示意图。
[0018]附图标记说明：1、框体架；11、拉手柄；12、撑杆；13、固定支腿；2、支撑板；21、限位孔；3、活动挡杆；4、绒布隔层；5、厚冷轧板；6、升降滚轮。
实施方式
[0019]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0020]如图1所示，一种用于汽车副仪表板存放的台车，包括框体架1。在框体架1的底部设置有滚轮，以起到推动该用于汽车副仪表板存放的台车移动的目的。其中，滚轮为升降滚轮6，并在框体架1的底部设置有固定支腿13。因此，在在升降滚轮6位于最高点时，固定支腿13的底部低于升降滚轮6的底部，实现固定该用于汽车副仪表板存放的台车的效果；并当升降滚轮6位于最低点时，固定支腿13的底部高于升降滚轮6的底部，实现有效推动该用于汽车副仪表板存放的台车移动的效果。
[0021]如图1所示，在框体架1上设置有多层沿竖直方向间隔分布并用于放置汽车副仪表板的隔层。其中，隔层由多个支撑板2水平排列组成，且相邻两个支撑板2之间设置有绒布隔层4，并在支撑板2的前后两侧设置有活动挡杆3。因此，在通过支撑板2支撑汽车副仪表板的同时，由绒布隔层4起到有效的分隔相邻两个支撑板2上的汽车副仪表板的作用，从而避免相邻的两个汽车副仪表板相互磕碰而造成损伤。需要提及的是，支撑板2呈U状，以便于相应的绒布隔层4插接在相邻两个支撑板2之间，活动挡杆3用于上下翻转，并连接有翻转件。翻转件为常规使用的固定插销、拉簧或阻尼件，在此不做赘述。与此同时，活动挡杆3套接有绒布外套层。因此，通过活动挡杆3上的绒布外套层起到避免汽车副仪表板与活动挡杆3因相互碰撞而造成损伤的作用。
[0022]在本申请实施例中，框体架1设置有三层隔层，并在顶部设置有厚冷轧板5。隔层的层高为660mm，支撑板2的厚度为5mm且每一层隔层均由5块支撑板2组成，厚冷轧板5的厚度为1mm。
[0023]如图1所示，在框体架1的一端底部设置有拉手柄11。拉手柄11呈等腰三角形状，且底部与框体架1上下转动连接，以结合升降滚轮6起到有效拉动该用于汽车副仪表板存放的台车的目的。与此同时，在支撑板2上设置有用于放置汽车副仪表板的限位孔21，以通过限位孔21限制汽车副仪表板在运输过程中的活动范围，从而有效避免相邻的两个汽车副仪表
板之间产生相互碰撞的问题。
[0024]综上，本申请提供了一种用于汽车副仪表板存放的台车，该用于汽车副仪表板存放的台车具有显著增加汽车副仪表板的载货量，从而实现提高汽车副仪表板存放便捷性和效果的目的。
[0025]本申请涉及的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法或设备固有的其它步骤或单元。
[0026]需要说明的是，在本申请中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。
[0027]本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车副仪表板存放的台车，包括框体架(1)，所述框体架(1)的底部设置有滚轮，且所述框体架(1)上设置有多层沿竖直方向间隔分布并用于放置汽车副仪表板的隔层，其特征在于：所述隔层由多个支撑板(2)水平排列组成，且相邻两个所述支撑板(2)之间设置有绒布隔层(4)，所述支撑板(2)的前后两侧设置有活动挡杆(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车副仪表板存放的台车，其特征在于：所述活动挡杆(3)用于上下翻转，并连接有翻转件，所述翻转件为固定插销、拉簧或阻尼件。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车副仪表板存放的台车，其特征在于：所述活动挡杆(3)套接有绒布外套层。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车副仪...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐洋，
申请(专利权)人：宁波航天模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：