一种铁路隧道拱顶施工测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路隧道拱顶施工测量装置，属于隧道拱顶测量设备技术领域，针对了拱顶测量装置的基座在铁轨上活动时容易受石块的阻碍而产生颠簸，更甚者造成脱轨，严重地会影响到对隧道拱顶测量精度的问题，包括活动基座、测量机构、活动机构以及轨道表面清理机构；本实用新型专利技术通过轨道表面清理机构的设置，当活动基座在隧道铁路轨道上活动的过程中，活动基座前后两侧轨道表面清理机构中的驱转部件可实时驱转传动杆，促使传动杆携带供转杆和刷筒自转，进而无论活动基座前进或后退，活动基座前后两侧轨道表面清理机构中的刷筒均可清扫轨道表面，快速清除轨道表面的石块杂质。质。质。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路隧道拱顶施工测量装置


[0001]本技术属于隧道拱顶测量设备
，具体涉及一种铁路隧道拱顶施工测量装置。

技术介绍

[0002]铁路隧道拱顶在施工时需要对其进行尺寸测量，而目前大多通过人工的方式进行测量，不仅效率低下，且容易出现尺寸误差。
[0003]现有技术中专利公告号为CN217001967U的一种铁路隧道拱顶施工测量装置，该专利通过宽度红外测距传感器通过螺丝对称安装固定于安装座两侧，可轻松对隧道的宽度进行测量，通过高度红外测距传感器通过螺丝等距安装固定于安装座顶部，可轻松对隧道拱顶的高度进行测量；
[0004]并且为了适配隧道铁路，可根据铁路轨道间距，旋拧双向螺杆促使两组传动框沿滑槽相对滑动，进而调节两组传动框上轨道轮之间的间距，使得该专利的基座可放置在不同间距的铁路轨道上，但从实际使用情况出发，铁路轨道长期在隧道内使用，铁轨上易分布有大量的石块杂质，进而基座在铁轨上活动容易受阻碍产生颠簸，更甚者造成脱轨，由此严重地会影响到该装置对隧道拱顶测量的精度，降低实用性。
[0005]因此，需要一种铁路隧道拱顶施工测量装置，解决现有技术中存在的拱顶测量装置的基座在铁轨上活动时容易受石块的阻碍而产生颠簸，更甚者造成脱轨，严重地会影响到对隧道拱顶测量精度的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种铁路隧道拱顶施工测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路隧道拱顶施工测量装置，包括活动基座、设置于所述活动基座顶部的测量机构、设置于所述活动基座底部的活动机构以及设置于所述活动基座前后两侧的轨道表面清理机构；
[0008]所述轨道表面清理机构包括两个对称固定于所述活动基座侧边上的固定片、水平设置于两个所述固定片之间的供转杆以及紧固套接于所述供转杆杆身上的刷筒，所述固定片的内壁中转动设置有与所述供转杆端部可拆卸相连的传动杆，所述活动基座的顶面上还设置有与所述传动杆相配合的驱转部件；
[0009]所述活动机构包括两个对称滑动设置于所述活动基座顶面上的活动板和设置于两个所述活动板之间的供滑部件，所述活动板的底面上对称固定有两个轮架，所述活动基座的顶面上贯穿开设有与所述轮架相适配的滑缝，所述轮架贯穿所述滑缝延伸至所述活动基座的底部并安装有轨道轮。
[0010]方案中需要说明的是，所述驱转部件包括垂直固定于所述活动基座顶面上的供转架、安装于所述供转架侧面上的驱动电机以及紧固套接于所述传动杆杆身上的从动齿轮，
所述驱动电机的输出轴横穿所述供转架并固接有与所述从动齿轮相啮合的主动齿轮。
[0011]进一步值得说明的是，所述传动杆与所述供转杆之间设置有拆分轴杆，所述拆分轴杆由两个呈半圆柱状上下对称分布的组合块构成，其中一个所述组合块与所述供转杆的端部相固接，另一个所述组合块与所述传动杆的端部相固接。
[0012]更进一步需要说明的是，最下方所述组合块的顶面上垂直固定有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆的末端贯穿最上方的组合块，并且其杆身上螺纹连接有与最上方所述组合块相抵的锁紧螺帽。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述测量机构包括滑动设置于所述活动基座上方的测量座、安装于所述测量座顶面上的高度红外测距传感器以及安装于所述测量座两侧的宽度红外测距传感器，所述测量座与所述活动基座之间竖直安装有伸缩气缸。
[0014]作为一种优选的实施方式，所述供滑部件包括横向设置于两个所述活动板之间的双向螺杆，所述双向螺杆的两端分别螺纹贯穿两个所述活动板并转动连接有承载板，所述承载板垂直固定于所述活动基座的顶面上。
[0015]与现有技术相比，本技术提供的一种铁路隧道拱顶施工测量装置，至少包括如下有益效果：
[0016](1)通过轨道表面清理机构的设置，当活动基座在隧道铁路轨道上活动的过程中，活动基座前后两侧轨道表面清理机构中的驱转部件可实时驱转传动杆，促使传动杆携带供转杆和刷筒自转，进而无论活动基座前进或后退，活动基座前后两侧轨道表面清理机构中的刷筒均可清扫轨道表面，快速清除轨道表面的石块杂质，避免石块杂质对活动基座的活动造成阻碍，保证高度红外测距传感器和宽度红外测距传感器对隧道拱顶检测时的精准度。
[0017](2)通过锁紧螺杆和锁紧螺帽的设置，待一定时间的使用，刷筒表面严重磨损时，作业人员可旋拧锁紧螺帽，促使锁紧螺帽在螺纹结构下从锁紧螺杆杆身上脱离，即解除对最上方组合块的紧固效果，以此方便人员将两个组合块拆分，断开供转杆与传动杆之间的固定连接关系，单独对刷筒和供转杆整体进行拆换。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的测量机构和活动机构结构示意图；
[0020]图3为本技术的轨道表面清理机构拆分结构示意图；
[0021]图4为本技术的驱转部件结构示意图。
[0022]图中：1、活动基座；2、测量座；3、伸缩气缸；4、高度红外测距传感器；5、宽度红外测距传感器；6、活动板；7、轮架；8、轨道轮；9、双向螺杆；10、承载板；11、固定片；12、供转杆；13、刷筒；14、传动杆；15、从动齿轮；16、供转架；17、驱动电机；18、主动齿轮；19、组合块；20、锁紧螺杆；21、锁紧螺帽。
具体实施方式
[0023]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0024]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种铁路隧道拱顶施工测量装置，包括活动基座1、
设置于活动基座1顶部的测量机构、设置于活动基座1底部的活动机构；
[0025]测量机构包括滑动设置于活动基座1上方的测量座2、安装于测量座2顶面上的高度红外测距传感器4以及安装于测量座2两侧的宽度红外测距传感器5，测量座2与活动基座1之间竖直安装有伸缩气缸3；
[0026]活动机构包括两个对称滑动设置于活动基座1顶面上的活动板6和设置于两个活动板6之间的供滑部件，活动板6的底面上对称固定有两个轮架7，活动基座1的顶面上贯穿开设有与轮架7相适配的滑缝，轮架7贯穿滑缝延伸至活动基座1的底部并安装有轨道轮8；
[0027]供滑部件包括横向设置于两个活动板6之间的双向螺杆9，双向螺杆9的两端分别螺纹贯穿两个活动板6并转动连接有承载板10，承载板10垂直固定于活动基座1的顶面上；
[0028]在使用时，作业人员可首先根据隧道铁路轨道间距，旋钮双向螺杆9，促使两个活动板6在螺纹结构的作用下对向滑动，以此相对调整两个活动板6上轮架7和轨道轮8之间的间距，使得活动基座1可适配放置在待检测隧道的铁路轨道上；
[0029]紧接着利用伸缩气缸3带动测量座2上下移动，促使宽度红外测距传感器5上下移动与隧道拱顶弦长的端点对接，此时高度红外测距传感器4可轻松对拱顶的高度进行测量，宽度红外测距传感器5可轻松对隧道的宽度进行测量。
[0030]根据现有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道拱顶施工测量装置，其特征在于，包括活动基座（1）、设置于所述活动基座（1）顶部的测量机构、设置于所述活动基座（1）底部的活动机构以及设置于所述活动基座（1）前后两侧的轨道表面清理机构；所述轨道表面清理机构包括两个对称固定于所述活动基座（1）侧边上的固定片（11）、水平设置于两个所述固定片（11）之间的供转杆（12）以及紧固套接于所述供转杆（12）杆身上的刷筒（13），所述固定片（11）的内壁中转动设置有与所述供转杆（12）端部可拆卸相连的传动杆（14），所述活动基座（1）的顶面上还设置有与所述传动杆（14）相配合的驱转部件；所述活动机构包括两个对称滑动设置于所述活动基座（1）顶面上的活动板（6）和设置于两个所述活动板（6）之间的供滑部件，所述活动板（6）的底面上对称固定有两个轮架（7），所述活动基座（1）的顶面上贯穿开设有与所述轮架（7）相适配的滑缝，所述轮架（7）贯穿所述滑缝延伸至所述活动基座（1）的底部并安装有轨道轮（8）。2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道拱顶施工测量装置，其特征在于：所述驱转部件包括垂直固定于所述活动基座（1）顶面上的供转架（16）、安装于所述供转架（16）侧面上的驱动电机（17）以及紧固套接于所述传动杆（14）杆身上的从动齿轮（15），所述驱动电机（17）的输出轴横穿所述供转架（16）并固接有与所述从动齿轮（15）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张生根，张穷，
申请(专利权)人：连云港港口集团有限公司铁路运输分公司，
类型：新型
国别省市：