本实用新型专利技术公开了一种市政道路沟槽开挖装置，包括底盘，底盘两侧转动连接有若干履带轮，每侧履带轮外均绕设有行进履带，驾驶舱上设置有伸缩部，伸缩部铰接有机械臂，机械臂远离伸缩部的一端安装挖斗，底盘上还安装有箱体，箱体与底盘固定连接，箱体内设置有升降板，升降板上安装有控制部，箱体远离驾驶舱的一端滑动连接有冲击杆，冲击杆贯穿箱体并伸出箱体底部，冲击杆与升降板之间设置有传动部，冲击杆上连接滑板，滑板与所述箱体底板之间设置有复位弹簧。本实用新型专利技术通过控制部控制升降板上下运动，进而通过传动部带动冲击杆不断上下运动，使冲击杆不断击打地面，使底面破碎，然后控制挖斗对破碎后的地面进行挖掘，提高沟槽开挖效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路沟槽开挖装置
[0001]本技术属于市政道路建设
，特别涉及一种市政道路沟槽开挖装置。
技术介绍
[0002]市政道路施工中，因安装市政线缆、市政排水等需要，需要进行沟槽开挖施工。现有技术中，市政沟槽开挖一般采用挖斗直接开挖，由于城市道路多为建筑材料，硬度较大，对挖斗损伤较大，且挖斗直接开挖挖掘效率较低，部分现有技术先采用钻杆对地面进行初步破碎，然后再利用挖机进行挖沟，但是利用两台设备结合起来施工，不仅成本较高，而且必须有严格的先后施工顺序，沟槽开挖效率较低。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于针对现有技术的不足，提出一种市政道路沟槽开挖装置，该装置可解决
技术介绍
中的问题，对道路破碎效果较好，沟槽开挖效率高。
[0004]本技术的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政道路沟槽开挖装置，包括底盘，底盘上转动安装驾驶舱，所述底盘两侧转动连接有若干履带轮，每侧履带轮外均绕设有行进履带，所述驾驶舱上设置有伸缩部，伸缩部铰接有机械臂，所述机械臂远离伸缩部的一端安装挖斗，所述底盘上还安装有箱体，所述箱体与底盘固定连接，所述箱体内设置有升降板，所述升降板上安装有控制部，所述箱体远离驾驶舱的一端滑动连接有冲击杆，所述冲击杆贯穿箱体并伸出箱体底部，所述冲击杆与升降板之间设置有传动部，所述冲击杆上连接滑板，所述滑板与所述箱体底板之间设置有复位弹簧。
[0005]优选的，所述箱体内固定连接有横板，所述箱体内竖直固定连接有若干限位杆，所述限位杆贯穿升降板且与升降板滑动连接，所述升降板位于横板与箱体底板之间，所述升降板与箱体底部之间以及升降板与横板之间固定连接弹簧，弹簧套设在限位杆上。
[0006]优选的，所述控制部包括开设在升降板上的控制槽，控制槽内固定安装有双输出轴电机，双输出轴电机的两个输出轴贯穿升降板并固定连接扇形偏心轮，升降板内贯穿设置有转动轴，转动轴两端均固定连接有扇形偏心轮，输出轴与转动轴均与升降板转动连接，升降板上开设有传动槽，任一输出轴与转动轴上均固定连接有传动齿轮，两个传动齿轮啮合且两个传动齿轮位于传动槽内。
[0007]优选的，所述伸缩部包括滑动箱，所述滑动箱内固定连接有驱动电机，驱动电机固定连接有滑动套，滑动套外侧与滑动箱内壁滑动连接，滑动套远离驱动电机的一端固定连接有螺纹套，螺纹套外侧与滑动箱内壁滑动连接，滑动箱内设置有螺纹杆，螺纹杆一端与滑动套内壁滑动连接，螺纹杆另一端贯穿滑动箱且与机械臂铰接，螺纹套内侧与螺纹杆螺纹连接，滑动箱远离驱动电机的一侧固定连接有控制螺纹杆仅能水平运动的限位套，限位套位于螺纹杆周围且与螺纹杆滑动连接。
[0008]优选的，所述传动部包括与所述箱体底板固定连接的支架，所述支架顶部铰接平衡板，所述平衡板一端搭接在升降板上方，所述滑板靠近平衡板的一端开设有卡槽，所述平
衡板的另一端位于卡槽内且与所述卡槽内壁抵接，所述平衡板靠近卡槽的一端与箱体的底板之间固定连接有第三弹簧。
[0009]优选的，所述驾驶舱与箱体之间固定连接有水箱，所述水箱内设置潜水泵，所述潜水泵与水管连接，所述水管贯穿箱体底部连通有喷头，所述喷头朝向冲击杆下方施工区域。
[0010]相比于现有技术，本技术具有以下有益效果：
[0011]1、本技术提供的一种市政道路沟槽开挖装置，通过控制部控制升降板上下运动，进而通过传动部带动冲击杆不断上下运动，使冲击杆不断击打地面，使底面破碎，然后控制挖斗对破碎后的地面进行挖掘，降低了地面对挖斗的磨损。
[0012]2、本技术提供的一种市政道路沟槽开挖装置，冲击杆依靠上下运动击打地面，避免了常规钻杆钻入地面时整体装置不能移动的缺陷；本技术结构简单，操作便捷，对地面先破碎再挖槽，提高了挖槽效率。
附图说明
[0013]图1是本技术一种实施例的结构示意图。
[0014]图2是本技术一种实施例中伸缩部的结构示意图。
[0015]图3是本技术一种实施例中控制部的结构示意图。
[0016]图4是本技术一种实施例中螺纹杆和限位套的连接结构示意图。
[0017]上述附图中：10、底盘；11、驾驶舱；12、履带轮；13、行进履带；14、伸缩部；15、机械臂；16、挖斗；17、箱体；18、升降板；19、控制部；20、冲击杆；21、传动部；22、复位弹簧；23、横板；24、限位杆；25、弹簧；26、控制槽；27、双输出轴电机；28、扇形偏心轮；29、转动轴；30、传动槽；31、传动齿轮；32、传动箱；33、驱动电机；34、滑动套；35、螺纹套；36、螺纹杆；37、限位套；38、水箱；39、水管；40、喷头；41、支架；42、平衡板；43、滑板；44卡槽；45、第三弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]参考附图1
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附图4，作为本技术的一种优选实施例，本实施例提供一种市政道路沟槽开挖装置，包括底盘10，底盘10上转动安装驾驶舱11，所述底盘10两侧转动连接有若干履带轮12，每侧履带轮12外均绕设有行进履带13，所述驾驶舱11上设置有伸缩部14，伸缩部14铰接有机械臂15，所述机械臂15远离伸缩部14的一端安装挖斗16，所述底盘10上还安装有箱体17，所述箱体17与底盘10固定连接，所述箱体17内设置有升降板18，所述升降板18上安装有控制部19，所述箱体17远离驾驶舱11的一端滑动连接有冲击杆20，所述冲击杆20贯穿箱体17并伸出箱体17底部，所述冲击杆20与升降板18之间设置有传动部21，所述冲击杆20上连接有滑板43，所述滑板与所述箱体底板之间设置有复位弹簧22。
[0020]上述实施例中，参阅附图1，所述箱体17内固定连接有横板23，所述箱体17内竖直固定连接有若干限位杆24，所述限位杆24贯穿所述横板23，所述限位杆24贯穿升降板18且与升降板18滑动连接，所述升降板18位于横板23与箱体17底板之间，所述升降板18与箱体
17底部之间以及升降板18与横板23之间固定连接弹簧25，弹簧25套设在限位杆24上。
[0021]上述实施例中，参阅附图3，所述控制部19包括开设在升降板18上的控制槽26，控制槽26内固定安装有双输出轴电机27，双输出轴电机27的两个输出轴贯穿升降板18并固定连接扇形偏心轮28，升降板18内贯穿设置有转动轴29，转动轴29两端均固定连接有扇形偏心轮，所述输出轴与转动轴29均与升降板18转动连接，升降板18上开设有传动槽30，任一输出轴与转动轴29上均固定连接有传动齿轮31，两个传动齿轮32啮合且两个传动齿轮31位于传动槽30内。在本实施例中，控本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路沟槽开挖装置，包括底盘，底盘上转动安装驾驶舱，所述底盘两侧转动连接有若干履带轮，每侧履带轮外均绕设有行进履带，所述驾驶舱上设置有伸缩部，伸缩部铰接有机械臂，所述机械臂远离伸缩部的一端安装挖斗，其特征在于：所述底盘上还安装有箱体，所述箱体与底盘固定连接，所述箱体内设置有升降板，所述升降板上安装有控制部，所述箱体远离驾驶舱的一端滑动连接有冲击杆，所述冲击杆贯穿箱体并伸出箱体底部，所述冲击杆与升降板之间设置有传动部，所述冲击杆上连接滑板，所述滑板与所述箱体底板之间设置有复位弹簧。2.根据权利要求1所述的市政道路沟槽开挖装置，其特征在于：所述箱体内固定连接有横板，所述箱体内竖直固定连接有若干限位杆，所述限位杆贯穿升降板且与升降板滑动连接，所述升降板位于横板与箱体底板之间，所述升降板与箱体底部之间以及升降板与横板之间固定连接弹簧，弹簧套设在限位杆上。3.根据权利要求1所述的市政道路沟槽开挖装置，其特征在于：所述传动部包括与所述箱体底板固定连接的支架，所述支架顶部铰接平衡板，所述平衡板一端搭接在升降板上方，所述滑板靠近平衡板的一端开设有卡槽，所述平衡板的另一端位于卡槽内且与所述卡槽内壁抵接，所述平衡板靠近卡槽的一端与箱体的底板之间固定连接有第三弹簧。4....
【专利技术属性】
技术研发人员：钱旭之，牟荣峰，时洪涛，肖子豪，李先华，杨超越，张铮，江旺，罗彦超，郭俊怡，余屿锋，刘卓林，王可威，
申请(专利权)人：中国三峡建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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