本实用新型专利技术公开了一种用于补液阀动铁芯组件行程检测的工装，包括上工装主体，所述上工装主体下方设置有第二组件上工装，所述上工装主体内下方设置有电磁阀小总成且压紧有电磁阀小总成的密封处，所述电磁阀小总成下方安装有聚氨酯，且聚氨酯外侧设置有第二密封O型圈密封配合，所述第二组件上工装上方设置有第一组件上工装。本实用新型专利技术通过组件压紧块与电磁阀小总成相抵，所述高压冲气可对电磁阀小总成施加一个模拟增压阀在ESC系统中工作时的压力，能够更加准确的将增压阀高压密封检测的实际值测出，保证检测结果的准确性及稳定性。保证检测结果的准确性及稳定性。保证检测结果的准确性及稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于补液阀动铁芯组件行程检测的工装
[0001]本技术涉及工装组件领域，特别是涉及一种用于补液阀动铁芯组件行程检测的工装。
技术介绍
[0002]在国内、外汽车液压制动系统生产制造领域中，都会采用先进的工装以及高压密封检测手段对产品进行精准快速的产品性能检测，其目的在于：(1)保证产品检测数据的准确性，生产设备结构可靠，检测数据可信。(2)提高生产效率，生产设备可快速的将检测结果得出，使生产节拍更快。(3)提高生产合格率，生产过程中保证检测数据的准确性，减少设备误判，使生产合格率更高。
[0003]但现有装置在使用时还存在以下问题：现有一般增压阀高压密封检测的工装为气缸压紧检测形式，其不能模拟增压阀在ESC系统中工作时电磁阀的受力情况，导致增压阀高压密封检测结果不够准确，容易出现误判件，降低了生产效率及产品合格率。另外增压阀高压密封检测结果是否准确直接影响其工作性能。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是一般增压阀高压密封检测的工装为气缸压紧检测形式，其不能模拟增压阀在ESC系统中工作时电磁阀的受力情况。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种用于补液阀动铁芯组件行程检测的工装，包括上工装主体，所述上工装主体下方设置有第二组件上工装，所述上工装主体内下方设置有电磁阀小总成且压紧有电磁阀小总成的密封处，所述电磁阀小总成下方安装有聚氨酯，且聚氨酯外侧设置有第二密封O型圈密封配合，所述第二组件上工装上方设置有第一组件上工装，所述第二组件上工装设置于上工装主体下方且之间设置有第一密封O型圈，且第二组件上工装与电磁阀小总成相抵。
[0006]通过上述技术方案，当实际对增压阀高压密封检测时，上工装主体下压，即气缸下压将工件与密封垫压紧，此时第二组件上工装，第一组件下工装与第二密封O型圈相抵，此时高压充气，增压阀小总成在ESC系统中工作时所受的压力。
[0007]本技术进一步设置为：所述聚氨酯与电磁阀小总成下方平面相抵，所述第二密封O型圈下方设置有第三密封O型圈，且第三密封O型圈上方滑动安装有第一组件下工装，所述第二组件上工装与第一组件下工装平面相抵，所述第一组件下工装下方设置有下工装主体，所述下工装主体内设置有进气口。
[0008]通过上述技术方案，所第二组件上工装与电磁阀小总成相抵，可将电磁阀小总成压紧，电磁阀小总成下方与密封聚氨酯平面相抵，使电磁阀小总成处形成密封。
[0009]本技术进一步设置为：所述上工装主体内上方设置有出气口，所述第二组件上工装通过第一密封O型圈与上工装主体密封，所述下工装主体上方通过M6螺钉连接安装有第二组件下工装，且第二组件下工装与下工装主体之间使用第四密封O型圈密封。
[0010]通过上述技术方案，整体工装下方设置有组件压紧块，且组件压紧块内设置有密封聚氨酯，所述密封聚氨酯与电磁阀小总成相抵，可将电磁阀小总成压紧。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过组件压紧块与电磁阀小总成相抵，所述高压冲气可对电磁阀小总成施加一个模拟增压阀在ESC系统中工作时的压力，能够更加准确的将增压阀高压密封检测的实际值测出，保证检测结果的准确性及稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图。
[0014]图中：1、上工装主体；2、第一密封O型圈；3、第二组件上工装；4、第二密封O型圈；5、第三密封O型圈；6、第四密封O型圈；7、M6螺钉；8、进气口；9、出气口；10、电磁阀小总成；11、密封处；12、聚氨酯；13、第一组件下工装；14、第二组件下工装；15、下工装主体；16、第一组件上工装。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0016]请参阅图1，一种用于补液阀动铁芯组件行程检测的工装，包括上工装主体1，上工装主体1下方设置有第二组件上工装3，上工装主体1内下方设置有电磁阀小总成10且压紧有电磁阀小总成10的密封处11，电磁阀小总成10下方安装有聚氨酯12，且聚氨酯12外侧设置有第二密封O型圈4密封配合，第二组件上工装3上方设置有第一组件上工装16，第二组件上工装3设置于上工装主体1下方且之间设置有第一密封O型圈2，且第二组件上工装3与电磁阀小总成10相抵，当实际对增压阀高压密封检测时，上工装主体1下压，即气缸下压将工件与密封垫压紧，此时第二组件上工装3，第一组件下工装13与第二密封O型圈4相抵，此时高压充气，增压阀小总成在ESC系统中工作时所受的压力。
[0017]如图1所示，聚氨酯12与电磁阀小总成10下方平面相抵，第二密封O型圈4下方设置有第三密封O型圈5，且第三密封O型圈5上方滑动安装有第一组件下工装13，第二组件上工装3与第一组件下工装13平面相抵，第一组件下工装13下方设置有下工装主体15，下工装主体15内设置有进气口8，所第二组件上工装3与电磁阀小总成10相抵，可将电磁阀小总成10压紧，电磁阀小总成10下方与密封聚氨酯12平面相抵，使电磁阀小总成10处形成密封。
[0018]如图1所示，上工装主体1内上方设置有出气口9，第二组件上工装3通过第一密封O型圈2与上工装主体1密封，下工装主体15上方通过M6螺钉7连接安装有第二组件下工装14，且第二组件下工装14与下工装主体15之间使用第四密封O型圈6密封，整体工装下方设置有组件压紧块，且组件压紧块内设置有密封聚氨酯12，密封聚氨酯12与电磁阀小总成10相抵，可将电磁阀小总成10压紧。
[0019]本技术在使用时，当实际对增压阀高压密封检测时，上工装主体1下压，即气缸下压将工件与密封垫压紧，此时第二组件上工装3，第一组件下工装13与第二密封O型圈4相抵，此时高压充气，增压阀小总成在ESC系统中工作时所受的压力，从而模拟了增压阀在
ESC系统中工作时增压阀小总成泄漏量情况，使高压检测结果更准确。
[0020]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于补液阀动铁芯组件行程检测的工装，包括上工装主体(1)，其特征在于：所述上工装主体(1)下方设置有第二组件上工装(3)，所述上工装主体(1)内下方设置有电磁阀小总成(10)且压紧有电磁阀小总成(10)的密封处(11)；所述电磁阀小总成(10)下方安装有聚氨酯(12)，且聚氨酯(12)外侧设置有第二密封O型圈(4)密封配合，所述第二组件上工装(3)上方设置有第一组件上工装(16)；所述第二组件上工装(3)设置于上工装主体(1)下方且之间设置有第一密封O型圈(2)，且第二组件上工装(3)与电磁阀小总成(10)相抵。2.根据权利要求1所述的一种用于补液阀动铁芯组件行程检测的工装，其特征在于：所述聚氨酯(12)与电磁阀小总成(10)下方平面相抵。3.根据权利要求1所述的一种用于补液阀动铁芯组件行程检测的工装，其特征在于：所述第二密封O型圈(4)下方设置有第三密封O型圈(5)，且第三密封...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨小杰，李得帮，
申请(专利权)人：江苏瑞尔隆盛叶轮科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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