导光件、车灯和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种导光件、车灯和车辆，所述导光件包括导光部和遮挡部，所述导光部具有入光面和出光面；所述遮挡部与所述导光部一体成型，所述遮挡部包括固定端和自由端，所述固定端与所述出光面连接，所述自由端悬伸设置；其中，在垂直于所述入光面的方向上，所述入光面设于所述固定端和所述自由端之间；所述遮挡部具有透光性，所述遮挡部包括邻近所述入光面设置的第一表面和远离所述入光面设置的第二表面，所述第一表面和所述第二表面中的至少一个为磨砂面或纹理面，或者，所述遮挡部具有非透光性。本实用新型专利技术实施例的导光件可以减少具有该导光件的车灯的零部件数量，从而可以降低具有该导光件的车灯的组装成本。降低具有该导光件的车灯的组装成本。降低具有该导光件的车灯的组装成本。

【技术实现步骤摘要】
导光件、车灯和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种导光件、车灯和车辆。

技术介绍

[0002]为了提高车灯的发光效果，车灯通常包括导光件，导光件包括入光面和出光面，入光面对应光源设置，光源发出的光经入光面射入导光件，在导光件内根据光线的反射原理进行传播并从导光件的出光面射出。相关技术中，通常在导光件的出光面一侧设置遮挡件，利用遮挡件遮挡导光件的入光面和光源，解决导光件存在亮点的问题。其中，遮挡件与导光件相互独立设置，导致车灯的零部件数量较多，车灯的组装成本高。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种导光件，以降低车灯的组装成本。
[0005]本技术实施例的导光件包括导光部和遮挡部，所述导光部具有入光面和出光面；所述遮挡部与所述导光部一体成型，所述遮挡部包括固定端和自由端，所述固定端与所述出光面连接，所述自由端悬伸设置；其中，在垂直于所述入光面的方向上，所述入光面设于所述固定端和所述自由端之间；所述遮挡部具有透光性，所述遮挡部包括邻近所述入光面设置的第一表面和远离所述入光面设置的第二表面，所述第一表面和所述第二表面中的至少一个为磨砂面或纹理面，或者，所述遮挡部具有非透光性。
[0006]在一些实施例中，当所述遮挡部具有非透光性时，所述遮挡部包括邻近所述入光面设置的第一表面和远离所述入光面设置的第二表面，所述第一表面和所述第二表面中的至少一个具有反光层。
[0007]在一些实施例中，所述入光面与所述出光面相交；所述遮挡部包括第一遮挡段和第二遮挡段，所述第一遮挡段的延伸方向和所述第二遮挡段的延伸方向相交；其中，所述第一遮挡段的远离所述第二遮挡段的一端形成所述固定端，所述第二遮挡段的远离所述第一遮挡段的一端形成所述自由端。
[0008]在一些实施例中，所述第一遮挡段和所述第二遮挡段之间的夹角为钝角。
[0009]在一些实施例中，所述第一遮挡段和所述第二遮挡段之间的夹角为120
°
～160
°
。
[0010]在一些实施例中，在垂直于所述入光面的方向上，所述第二遮挡段的一部分设于所述入光面的一侧，所述第二遮挡段的另一部分设于所述入光面的另一侧；和/或，所述导光件还包括与所述遮挡部连接的匀光部，在垂直于所述入光面的方向上，所述匀光部设于所述第一遮挡段的远离所述入光面的一侧，且覆盖所述出光面的一部分，所述匀光部包括邻近所述出光面设置的第三表面和远离所述出光面设置的第四表面，所述第三表面和所述第四表面中的至少一个为磨砂面或纹理面。
[0011]在一些实施例中，所述第一遮挡段的截面积沿靠近所述导光部的方向逐渐增加。
[0012]在一些实施例中，所述固定端延伸至所述入光面。
[0013]本技术的实施例还提出一种车灯。
[0014]本技术实施例的车灯包括光源和导向件，所述导光件为上述任一实施例所述的导光件，所述入光面朝向所述光源设置。
[0015]本技术的实施例还提出一种车辆。
[0016]本技术实施例的车辆包括上述任一实施例所述的车灯。
[0017]本技术实施例的导光件工作时，光源发出的光线经入光面射入导光件内，之后光线在导光件内传播并从出光面射出。通过在出光面上设有遮挡部，且入光面设于遮挡部的两端之间，使得遮挡部可以遮挡入光面和光源。当遮挡部具有透光性时，通过将遮挡部的第一表面和第二表面中的至少一个设为磨砂面或纹理面，可以利用磨砂面或纹理面对从入光面和光源照射到遮挡部上的光线进行散射，从而使得从遮挡部射出的光线较为均匀，以使从遮挡部射出的光线与从出光面射出的光线亮度保持一致，从而避免出光面的靠近入光面的部分存在亮点。当遮挡部具有非透光性时，可以利用遮挡部遮挡从入光面和光源照射到遮挡部上的光线，避免光线经出光面的靠近入光面的部分射出，从而避免出光面的靠近入光面的部分存在亮点。由此，提高出光面的出光均匀性。本技术实施例的导光件，通过将遮挡部与导光部一体成型，即遮挡部与导光部设为一体式结构，与相关技术中的导光件和遮挡件相互独立设置相比，可以减少具有该导光件的车灯的零部件数量，从而可以降低具有该导光件的车灯的组装成本。
附图说明
[0018]图1是本技术一个实施例的导光件的局部结构示意图。
[0019]图2是图1中A处的放大图。
[0020]图3是图2中第二遮挡段的表面的局部结构示意图。
[0021]图4是图2中匀光部的表面的局部结构示意图。
[0022]图5是本技术一个实施例的车灯的局部结构示意图。
[0023]图6是图5中B处的放大图。
[0024]附图标记：
[0025]车灯100；
[0026]导光件10；
[0027]导光部1；入光面11；出光面12；
[0028]遮挡部2；第一表面201；第二表面202；第一遮挡段21；固定端211；第二遮挡段22；自由端221；网格纹222；
[0029]匀光部3；条形纹31；
[0030]光源20；
[0031]安装架30；
[0032]厚壁件40；
[0033]灯壳50；
[0034]灯罩60。
具体实施方式
[0035]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0036]如图1和图2所示，本技术实施例的导光件10包括导光部1和遮挡部2，遮挡部2与导光部1一体成型。导光部1具有入光面11和出光面12。遮挡部2包括固定端211和自由端221，固定端211与出光面12连接，自由端221悬伸设置。其中，在垂直于入光面11的方向上，入光面11设于固定端211和自由端221之间，如图5和图6所示，遮挡部2遮挡入光面11和光源20。
[0037]遮挡部2具有透光性，遮挡部2包括邻近入光面11设置的第一表面201和远离入光面11设置的第二表面202，第一表面201和第二表面202中的至少一个为磨砂面或纹理面；或者，遮挡部2具有非透光性。
[0038]其中，第一表面201和第二表面202中的至少一个为磨砂面或纹理面，可以理解为：第一表面201和第二表面202中的一个为磨砂面或纹理面，且第一表面201和第二表面202中的另一个为平滑表面；或者，第一表面201和第二表面202均为磨砂面或纹理面。表面为磨砂面，可以理解为：将表面设为粗糙度较大的表面。表面设为或纹理面，可以理解为：表面设置有纹理结构。例如，如图3所示，第二表面202设置矩形的网格纹222。具体地，可以通过对第一表面201和/或第二表面202的表面进行磨砂或花纹处理，使得第一表面201和/或第二表面202形成磨砂面或纹理面。遮挡部2具有非透光性，可以理解为：从遮挡部2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导光件，其特征在于，包括：导光部，所述导光部具有入光面和出光面；和遮挡部，所述遮挡部与所述导光部一体成型，所述遮挡部包括固定端和自由端，所述固定端与所述出光面连接，所述自由端悬伸设置；其中，在垂直于所述入光面的方向上，所述入光面设于所述固定端和所述自由端之间；所述遮挡部具有透光性，所述遮挡部包括邻近所述入光面设置的第一表面和远离所述入光面设置的第二表面，所述第一表面和所述第二表面中的至少一个为磨砂面或纹理面，或者所述遮挡部具有非透光性。2.根据权利要求1所述的导光件，其特征在于，当所述遮挡部具有非透光性，所述遮挡部包括邻近所述入光面设置的第一表面和远离所述入光面设置的第二表面，所述第一表面和所述第二表面中的至少一个具有反光层。3.根据权利要求1或2所述的导光件，其特征在于，所述入光面与所述出光面相交；所述遮挡部包括第一遮挡段和第二遮挡段，所述第一遮挡段的延伸方向和所述第二遮挡段的延伸方向相交；其中，所述第一遮挡段的远离所述第二遮挡段的一端形成所述固定端，所述第二遮挡段的远离所述第一遮挡段的一端形成所述自由端。4.根据权利要求3所述的导光件，其特征在于，所述第一遮挡段和所述第二遮挡段之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：武壮巍，
申请(专利权)人：上海理想汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：