一种汽车盖板的散热孔喷涂设备制造技术

本实用新型专利技术属于汽车加工技术领域，具体的说是一种汽车盖板的散热孔喷涂设备，包括喷涂机体；所述喷涂机体的底部固接有支撑腿；所述支撑腿设置在对应喷涂机体的边角处的位置处；所述支撑腿远离喷涂机体一侧的端部固接有横向支撑架；所述横向支撑架的底部固接有支撑块；所述支撑块设置在对应横向支撑架底面端部的位置处；通过第二驱动组件带动连接臂滑动，对连接臂端部的喷漆头的位置进行调节，调节完毕后，通过第一驱动组件带动龙门架滑动，进而通过喷漆头对汽车盖板外表面与散热孔内部进行喷涂的结构设计，实现了可使得汽车盖板的喷涂更加方便的功能，有效的解决了散热孔内部很难喷涂均匀，对汽车盖板的美观性造成影响的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车盖板的散热孔喷涂设备


[0001]本技术属于汽车加工
，具体的说是一种汽车盖板的散热孔喷涂设备。

技术介绍

[0002]汽车前盖板主要保护发动机的作用，发动机舱内都是汽车各重要的组成部件，发动机舱盖起到了对这些零部件的防护，而一些跑车、拉力赛赛车等车辆会在汽车前盖板上的前端开设散热孔，以获取更好的散热效果。
[0003]在汽车盖板上开设散热孔，通常是为了在汽车行驶时导入更多的气流以对发动机进行冷却，因为赛车在比赛中往往都是全负荷运转，单单靠机油的冷却是不足以将发动机维持在正常的工作温度的，所以需要额外带入气流。
[0004]在对汽车盖板进行喷漆加工时，需要对汽车盖板上的散热孔内部一同喷漆加工，而由于现有的汽车盖板喷涂设备通常只可对汽车盖板的外表面进行喷涂，散热孔的内部较难喷涂加工。
[0005]为此，本技术提供一种汽车盖板的散热孔喷涂设备。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车盖板的散热孔喷涂设备，包括喷涂机体；所述喷涂机体的底部固接有支撑腿；所述支撑腿设置在对应喷涂机体的边角处的位置处；所述支撑腿远离喷涂机体一侧的端部固接有横向支撑架；所述横向支撑架的底部固接有支撑块；所述支撑块设置在对应横向支撑架底面端部的位置处；所述喷涂机体的内部滑动连接有龙门架；所述龙门架设置在对应喷涂机体顶部的位置处；所述龙门架的内部滑动连接有连接臂；所述连接臂呈U形设置；所述连接臂远离龙门架的一端固接有喷漆头；所述龙门架对应喷涂机体顶部的一面上安装有多个喷漆头；所述连接臂远离龙门架一端的端部安装有多个喷漆头；所述喷漆头通过导液管与注漆设备连接；所述龙门架的滑动均通过第一驱动组件驱动；所述喷漆头可采用雾化喷头设置；所述连接臂的滑动通过第二驱动组件驱动；可使得喷涂向汽车盖板表面的喷漆更加均匀。
[0008]优选的，所述第一驱动组件包括第一螺纹杆与伺服电机；所述第一螺纹杆转动连接在喷涂机体的内部；所述第一螺纹杆连接在龙门架的内部；所述伺服电机固定在喷涂机体的侧壁上；所述第一螺纹杆固接在伺服电机的输出端上；所述喷涂机体的内部固接有定位杆，且龙门架对应定位杆的位置开设有定位孔；所述定位杆与第一螺纹杆呈平行设置；所述第二驱动组件包括第二螺纹杆与驱动电机；所述第二螺纹杆转动连接在龙门架的内部；所述第二螺纹杆表面上的螺纹沿第二螺纹杆的中心线呈对称设置；所述龙门架的内部滑动连接有两个连接臂；所述连接臂分别连接在第二螺纹杆两侧的螺纹上，且连接臂的位置沿第二螺纹杆的中心线呈对称设置；可使得调节连接臂位置时更加的方便。
[0009]优选的，所述喷涂机体的内部滑动连接有多个滑动块；所述滑动块的底部固接有复位弹簧；所述复位弹簧的另一端固接在滑动块的滑动槽底部位置处；所述滑动块的顶部固接有接触杆；使得汽车盖板在喷涂加工的过程中，更少的出现晃动的情况，使得汽车盖板放置的更加稳定。
[0010]优选的，所述滑动块的侧壁上固接有多个定位块；所述喷涂机体的内部开设有多个定位槽；所述定位块滑动连接在定位槽的内部；有效的避免了滑动块脱离滑动槽的情况出现。
[0011]优选的，所述定位块的内部转动连接有防磨辊；所述防磨辊的侧壁与定位槽的侧壁接触；使得定位块与定位槽之间的磨损更少。
[0012]优选的，所述喷涂机体的顶部固接有挡漆垫；所述挡漆垫设置在对应滑动块的位置处；所述接触杆固接在挡漆垫的内部；可有效的避免喷漆进入滑动块与滑动槽之间，干结后对滑动块的滑动造成影响的情况出现。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]1.本技术所述的一种汽车盖板的散热孔喷涂设备，通过第二驱动组件带动连接臂滑动，对连接臂端部的喷漆头的位置进行调节，调节完毕后，通过第一驱动组件带动龙门架滑动，进而通过喷漆头对汽车盖板外表面与散热孔内部进行喷涂的结构设计，实现了可使得汽车盖板的喷涂更加方便的功能，有效的解决了散热孔内部很难喷涂均匀，对汽车盖板的美观性造成影响的问题。
[0015]2.本技术所述的一种汽车盖板的散热孔喷涂设备，通过在滑动块的侧壁上设置定位块，并在喷涂机体的侧壁上开设与定位块相对应的定位槽的结构设计，实现了可对滑动块的滑动进行定位的功能，同时可对滑动块进行限位，有效的避免出现滑动块脱离滑动槽的情况出现。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0017]图1是本技术的立体图；
[0018]图2是本技术中龙门架的局部结构示意图；
[0019]图3是本技术中滑动块的剖视图；
[0020]图4是本技术中喷涂机体的剖视图；
[0021]图5是本技术中滑动块的局部结构示意图；
[0022]图6是本技术中支撑块的局部结构示意图。
[0023]图中：1、喷涂机体；2、支撑腿；3、横向支撑架；301、支撑块；4、龙门架；5、连接臂；6、喷漆头；7、第一螺纹杆；8、第二螺纹杆；9、滑动块；10、复位弹簧；11、接触杆；12、定位块；13、定位槽；14、防磨辊；15、挡漆垫；16、防滑垫。
具体实施方式
[0024]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]实施例一
[0026]如图1至图2所示，本技术实施例所述的一种汽车盖板的散热孔喷涂设备，包括喷涂机体1；所述喷涂机体1的底部固接有支撑腿2；所述支撑腿2设置在对应喷涂机体1的边角处的位置处；所述支撑腿2远离喷涂机体1一侧的端部固接有横向支撑架3；所述横向支撑架3的底部固接有支撑块301；所述支撑块301设置在对应横向支撑架3底面端部的位置处；所述喷涂机体1的内部滑动连接有龙门架4；所述龙门架4设置在对应喷涂机体1顶部的位置处；所述龙门架4的内部滑动连接有连接臂5；所述连接臂5呈U形设置；所述连接臂5远离龙门架4的一端固接有喷漆头6；所述龙门架4对应喷涂机体1顶部的一面上安装有多个喷漆头6；所述连接臂5远离龙门架4一端的端部安装有多个喷漆头6；所述喷漆头6通过导液管与注漆设备连接；所述龙门架4的滑动均通过第一驱动组件驱动；所述喷漆头6可采用雾化喷头设置；所述连接臂5的滑动通过第二驱动组件驱动；在工作时，当需要对汽车盖板进行喷涂加工时，可将汽车盖板放置在喷涂机体1的顶部，进而通过第二驱动组件带动连接臂5滑动，对连接臂5端部的喷漆头6的位置进行调节，使得喷漆头6移动向对应汽车盖板散热孔的位置处，待调整完毕后，可通过第一驱动组件带动龙门架4滑动，进而可使得喷漆通过龙门架4底部与连接臂5端部的喷漆头6喷出，并喷涂向汽车盖板的外表面与散热孔的内表面上，从而可使得汽车盖板的加工更加方便，同时通过龙门架4匀速滑动，可使得喷涂向汽车盖板表面的喷漆更加均匀，使得对汽车盖板的喷涂效果更好本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车盖板的散热孔喷涂设备，其特征在于：包括喷涂机体(1)；所述喷涂机体(1)的底部固接有支撑腿(2)；所述支撑腿(2)设置在对应喷涂机体(1)的边角处的位置处；所述支撑腿(2)远离喷涂机体(1)一侧的端部固接有横向支撑架(3)；所述横向支撑架(3)的底部固接有支撑块(301)；所述支撑块(301)设置在对应横向支撑架(3)底面端部的位置处；所述喷涂机体(1)的内部滑动连接有龙门架(4)；所述龙门架(4)设置在对应喷涂机体(1)顶部的位置处；所述龙门架(4)的内部滑动连接有连接臂(5)；所述连接臂(5)呈U形设置；所述连接臂(5)远离龙门架(4)的一端固接有喷漆头(6)；所述龙门架(4)对应喷涂机体(1)顶部的一面上安装有多个喷漆头(6)；所述连接臂(5)远离龙门架(4)一端的端部安装有多个喷漆头(6)；所述喷漆头(6)通过导液管与注漆设备连接；所述龙门架(4)的滑动均通过第一驱动组件驱动；所述喷漆头(6)可采用雾化喷头设置；所述连接臂(5)的滑动通过第二驱动组件驱动。2.根据权利要求1所述的一种汽车盖板的散热孔喷涂设备，其特征在于：所述第一驱动组件包括第一螺纹杆(7)与伺服电机；所述第一螺纹杆(7)转动连接在喷涂机体(1)的内部；所述第一螺纹杆(7)连接在龙门架(4)的内部；所述伺服电机固定在喷涂机体(1)的侧壁上；所述第一螺纹杆(7)固接在伺服电机的输出端上；所述喷涂机体(1)的内部固接有定位杆，且龙门架(4)对应定位杆的位置开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李加春，肖斌，彭浩荣，
申请(专利权)人：浙江慧凯模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：