本实用新型专利技术公开了一种飞机方向舵射线检测装置，包括门形架、移动机构、升降机构、电动推杆和X射线探伤机；飞机方向舵竖直横向放置在小车上，且在飞机方向舵上悬空架设有门形架，门形架将飞机方向舵包覆在其内，并通过移动机构进行水平横向移动；在门形架两内侧面竖直设有升降机构，两个升降机构间隔设置在飞机方向舵两侧，且在其升降端水平纵向设有电动推杆，电动推杆的伸缩端朝飞机方向舵方向设置，且与对应X射线探伤机连接，并带动X射线探伤机伸缩至靠飞机方向舵位置，进而通过移动机构和升降机构配合，带动X射线探伤机做水平和竖直运动，对飞机方向舵进行全方位探伤检测。本实用新型专利技术便于对飞机方向舵进行全方位探伤检测，提高探伤效率。提高探伤效率。提高探伤效率。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机方向舵射线检测装置
[0001]本技术涉及检测
，具体涉及一种飞机方向舵射线检测装置。
技术介绍
[0002]飞机方向舵一般都需要用X射线探伤机进行探伤检测。但是由于飞机方向舵的外形尺寸较大，一般达到3000mm*1200mm，所以在使用X射线探伤机进行探伤检测时，需要将飞机方向舵用小车进行纵向和横向移动，进而便于X射线探伤机进行全方位探伤检测，这就导致检测过程费时费力，大大降低了效率。因此，以上问题亟需解决。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种飞机方向舵射线检测装置，通过移动机构和升降机构的配合使用，便于X射线探伤机进行水平横向以及竖直上下移动，进而对飞机方向舵进行全方位探伤检测，省时省力，提高了探伤效率。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采取如下技术方案：本技术的一种飞机方向舵射线检测装置，其创新点在于：包括门形架、移动机构、升降机构、电动推杆和X射线探伤机；飞机方向舵竖直横向放置在小车上，且在飞机方向舵上悬空架设有门形架，所述门形架将飞机方向舵以及小车间隔包覆在其内，并通过移动机构进行水平横向移动；在所述门形架的两内侧面还竖直对称设有升降机构，两个所述升降机构间隔设置在飞机方向舵两侧，且在其升降端靠飞机方向舵一侧还水平纵向设有电动推杆，每一所述电动推杆的伸缩端均朝飞机方向舵方向设置，且分别与对应所述X射线探伤机连接，并带动X射线探伤机水平纵向伸缩至靠飞机方向舵位置，进而通过移动机构和升降机构的配合，带动X射线探伤机做水平横向以及竖直上下运动，对飞机方向舵进行全方位探伤检测。
[0005]优选的，所述移动机构包括底板、滑轨和第一滑块；在飞机方向舵的前后两侧分别水平横向间隔设有两个滑轨，且四个所述滑轨均水平横向平行间隔设置在小车两侧，并分别固定设置在地面上；在每相邻两个所述滑轨的正上方还水平横向设有底板，且在每一所述底板的下表面靠飞机方向舵一侧还分别呈矩形水平固定设有四个第一滑块，每一所述第一滑块均与对应所述滑轨相匹配，且每前后相邻两个所述第一滑块之间的间距均与对应两个所述滑轨之间的间距相对应；每一所述底板分别通过第一滑块套接在对应两个所述滑轨上，并分别通过第一滑块在对应两个所述滑轨上做水平横向往复运动。
[0006]优选的，还包括齿条和齿条安装座；每一所述滑轨分别与飞机方向舵以及小车互不干涉设置，且在远离飞机方向舵一侧的对应所述滑轨的外侧还分别水平横向平行间隔设有齿条，每一所述齿条的齿面均朝对应滑轨的方向水平设置，且在其下表面还分别设有齿条安装座，并分别通过对应齿条安装座固定设置在地面上。
[0007]优选的，还包括第一电机和齿轮；在每一所述底板的上表面远离飞机方向舵一侧还分别竖直设有第一电机，且两个所述第一电机的动作同步；每一所述第一电机分别与对应所述底板螺接固定，且其输出端分别竖直向下延伸出对应所述底板的下表面，并分别通
过齿轮与对应所述齿条啮合连接；每一所述齿轮均与对应所述第一滑块互不干涉设置，且所述门形架的两端分别与对应所述底板的上表面中间位置螺接固定，并分别与对应所述第一电机互不干涉设置，进而在第一电机的驱动下，通过齿轮和齿条的啮合配合，所述门形架分别在四个滑轨上做水平横向往复运动。
[0008]优选的，每一所述升降机构均包括横板、第二电机、螺纹杆、导轨和第二滑块；在所述门形架的两内侧面相对于底板正上方还分别水平设有横板，且两个所述横板分别平行间隔设置在所述门形架的内顶面正下方，并间隔设置在飞机方向舵的前后两侧，进而分别与对应所述底板以及门形架的对应内侧面围成一方形区域；在每一所述方形区域内还分别左右间隔竖直对称设有两个螺纹杆，每一所述螺纹杆的上下两端分别与对应所述横板的下表面以及对应所述底板的上表面转动连接，且其上端分别竖直向上延伸出对应所述横板的上表面，并分别与对应所述第二电机的输出端联动连接；每相邻两个所述第二电机分别左右间隔竖直设置，且均动作同步，并分别与对应所述横板的上表面对应位置螺接固定；在每一所述螺纹杆的前后两侧还分别竖直间隔平行对称设有导轨，每一所述导轨均设置在对应方形区域内，且其上下两端分别与对应所述横板的下表面以及对应所述底板的上表面螺接固定；在每一所述螺纹杆上沿其长度方向还上下间隔套接设有第二滑块，每相邻四个所述第二滑块均水平纵向设置在对应所述方形区域内，且每上下相邻两个所述第二滑块分别与对应所述螺纹杆螺接，并分别与对应两个所述导轨竖直上下滑动连接。
[0009]优选的，还包括连接板和加强筋；每一所述第二滑块靠飞机方向舵的一侧面分别垂直延伸出对应所述横板所在的竖直平面，且每相邻四个所述第二滑块靠飞机方向舵的一侧面分别与竖直横向设置的对应所述连接板固定连接，进而分别带动对应连接板做竖直上下运动；每一所述电动推杆分别水平纵向设置在对应相邻四个所述第二滑块围成的区域内，且其固定端分别与对应所述连接板远离飞机方向舵的一侧面螺接固定，每一所述电动推杆的伸缩端分别朝飞机方向舵的方向水平延伸出对应所述连接板，并分别朝飞机方向舵方向做水平纵向伸缩动作，进而带动X射线探伤机伸缩至靠近飞机方向舵位置，对飞机方向舵进行探伤检测。
[0010]优选的，在所述门形架的两内侧面相对于对应电动推杆的位置还分别竖直嵌入开设有腰型槽，每一所述腰型槽均与对应所述电动推杆的尾部相匹配，并分别贯穿所述门形架的对应外侧面；在每一所述电动推杆的尾部与对应所述第二滑块之间还倾斜设有加强筋，每一所述加强筋的两端分别与对应所述电动推杆以及对应所述第二滑块固定连接，且分别对对应电动推杆以及第二滑块的竖直上下运动不产生干涉，并分别对对应电动推杆进行加强固定。
[0011]优选的，还包括加强板；在每一所述横板的上表面与所述门形架的对应内侧面之间还分别依次间隔竖直设有数个加强板，每一所述加强板分别与对应所述横板以及所述门形架的对应内侧面固定连接，且分别与对应所述第二电机互不干涉设置，进而分别对对应所述横板进行加强固定。
[0012]本技术的有益效果：本技术通过移动机构和升降机构的配合使用，便于X射线探伤机进行水平横向以及竖直上下移动，进而对飞机方向舵进行全方位探伤检测，省时省力，提高了探伤效率。
附图说明
[0013]为了更清晰地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术将飞机方向舵推进检测装置的状态示意图。
[0015]图2为本技术一种飞机方向舵射线检测装置的结构示意图。
[0016]图3为图2的侧视图。
[0017]其中，1
‑
飞机方向舵；2
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小车；3
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门形架；4
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底板；5
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滑轨；6
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第一电机；7
‑
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机方向舵射线检测装置，其特征在于：包括门形架、移动机构、升降机构、电动推杆和X射线探伤机；飞机方向舵竖直横向放置在小车上，且在飞机方向舵上悬空架设有门形架，所述门形架将飞机方向舵以及小车间隔包覆在其内，并通过移动机构进行水平横向移动；在所述门形架的两内侧面还竖直对称设有升降机构，两个所述升降机构间隔设置在飞机方向舵两侧，且在其升降端靠飞机方向舵一侧还水平纵向设有电动推杆，每一所述电动推杆的伸缩端均朝飞机方向舵方向设置，且分别与对应所述X射线探伤机连接，并带动X射线探伤机水平纵向伸缩至靠飞机方向舵位置，进而通过移动机构和升降机构的配合，带动X射线探伤机做水平横向以及竖直上下运动，对飞机方向舵进行全方位探伤检测。2.根据权利要求1所述的一种飞机方向舵射线检测装置，其特征在于：所述移动机构包括底板、滑轨和第一滑块；在飞机方向舵的前后两侧分别水平横向间隔设有两个滑轨，且四个所述滑轨均水平横向平行间隔设置在小车两侧，并分别固定设置在地面上；在每相邻两个所述滑轨的正上方还水平横向设有底板，且在每一所述底板的下表面靠飞机方向舵一侧还分别呈矩形水平固定设有四个第一滑块，每一所述第一滑块均与对应所述滑轨相匹配，且每前后相邻两个所述第一滑块之间的间距均与对应两个所述滑轨之间的间距相对应；每一所述底板分别通过第一滑块套接在对应两个所述滑轨上，并分别通过第一滑块在对应两个所述滑轨上做水平横向往复运动。3.根据权利要求2所述的一种飞机方向舵射线检测装置，其特征在于：还包括齿条和齿条安装座；每一所述滑轨分别与飞机方向舵以及小车互不干涉设置，且在远离飞机方向舵一侧的对应所述滑轨的外侧还分别水平横向平行间隔设有齿条，每一所述齿条的齿面均朝对应滑轨的方向水平设置，且在其下表面还分别设有齿条安装座，并分别通过对应齿条安装座固定设置在地面上。4.根据权利要求3所述的一种飞机方向舵射线检测装置，其特征在于：还包括第一电机和齿轮；在每一所述底板的上表面远离飞机方向舵一侧还分别竖直设有第一电机，且两个所述第一电机的动作同步；每一所述第一电机分别与对应所述底板螺接固定，且其输出端分别竖直向下延伸出对应所述底板的下表面，并分别通过齿轮与对应所述齿条啮合连接；每一所述齿轮均与对应所述第一滑块互不干涉设置，且所述门形架的两端分别与对应所述底板的上表面中间位置螺接固定，并分别与对应所述第一电机互不干涉设置，进而在第一电机的驱动下，通过齿轮和齿条的啮合配合，所述门形架分别在四个滑轨上做水平横向往复运动。5.根据权利要求1所述的一种飞机方向舵射线检测装置，其特征在于：每一所述升降机构均包括横板、第二电机、螺纹杆、导轨和第二滑块；在所述门形架的两内侧面相对于底板正上方还分别水...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄辉，唐侃，郭高振，刘威，李宏，晏峰峰，
申请(专利权)人：南通航宇检测科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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