前地板及车辆制造技术

本申请提供一种前地板及车辆。前地板包括：前地板本体；前排座椅横梁，设置有四个，两两对称固定在前地板本体的两侧；中通道结构，固定在前地板本体的中部；前加强板，安装在中通道结构的前侧；第一安装板，设置有两个，分别安装在前地板本体左右两侧对称布设的两个前排座椅横梁上；第二安装板，设置有两个，分别安装在前地板本体左右两侧对称布设的另外两个前排座椅横梁上；其中，第一安装板位于前加强板和第二安装板之间。本申请的前地板，具有在汽车碰撞过程中，尽量避免前地板受到损坏的效果，而且可以使其轴距可以进行变化，使前地板可以适用于不同车型。可以适用于不同车型。可以适用于不同车型。

【技术实现步骤摘要】
前地板及车辆


[0001]本申请涉及车辆零部件技术，尤其涉及前地板及车辆。

技术介绍

[0002]随着车身轻量化成为汽车发展的主要趋势，一体式压铸结构因其高度集成化，生产效率高而越来越被应用到车身结构中。
[0003]前地板是汽车的重要组成之一，前地板分别与前围板、门槛梁和后地板搭接。
[0004]在汽车发生碰撞时，前地板通常会整体受损，甚至断裂，维修成本较高，而且因其铸造模具工艺的限制，无法实现不同轴距的变换，适用性较差。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种前地板及车辆，具有在汽车碰撞过程中，尽量避免前地板受到损坏的效果，而且可以使其轴距可以进行变化，使前地板可以适用于不同车型。
[0006]本申请提供一种前地板，包括：
[0007]前地板本体；
[0008]前排座椅横梁，设置有四个，两两对称固定在所述前地板本体的两侧，被配置为承载左前座椅和右前座椅；
[0009]中通道结构，固定在所述前地板本体的中部，被配置为连接前围挡和后地板；
[0010]前加强板，安装在所述中通道结构的前侧，被配置为连接所述前围挡；
[0011]第一安装板，设置有两个，分别安装在所述前地板本体左右两侧对称布设的两个所述前排座椅横梁上，被配置为连接左门槛梁和右门槛梁；
[0012]第二安装板，设置有两个，分别安装在所述前地板本体左右两侧对称布设的另外两个所述前排座椅横梁上，被配置为连接所述左门槛梁和所述右门槛梁；
[0013]其中，所述第一安装板位于所述前加强板和所述第二安装板之间。
[0014]可选的，前地板还包括后连接板，所述后连接板安装在所述中通道结构的后侧，所述中通道结构位于所述前加强板和所述后连接板之间，所述后连接板被配置为连接所述后地板。
[0015]可选的，所述中通道结构和所述前排座椅横梁上均设置有第一搭接部；
[0016]所述前加强板、所述第一安装板、所述第二安装板和所述后连接板上均设置有第二搭接部；
[0017]所述中通道结构上的所述第一搭接部与所述前加强板上的所述第二搭接部通过胶和间隔设置的铆钉相连；
[0018]所述前排座椅横梁上的所述第一搭接部与所述第一安装板上的所述第二搭接部通过胶和间隔设置的铆钉相连；
[0019]所述前排座椅横梁上的所述第一搭接部与所述第二安装板上的所述第二搭接部通过胶和间隔设置的铆钉相连；
[0020]所述中通道结构上的所述第一搭接部与所述后连接板上的所述第二搭接部通过胶和间隔设置的铆钉相连。
[0021]可选的，所述铆钉距离所述第一搭接部端部的距离不小于12mm；
[0022]所述铆钉距离所述第二搭接部端部的距离不小于8mm；
[0023]相邻两个所述铆钉之间的间距在22mm
‑
50mm之间。
[0024]可选的，所述前加强板与所述中通道结构之间的所述第一搭接部和所述第二搭接部上设置有两排所述铆钉，每排所述铆钉沿所述第一搭接部和所述第二搭接部的长度方向间隔设置。
[0025]可选的，两排所述铆钉的数量总和在17
‑
20个之间。
[0026]可选的，所述第一安装板与所述前排座椅横梁之间的所述第一搭接部和所述第二搭接部上设置的所述铆钉数量在5
‑
8个之间。
[0027]可选的，所述第二安装板与所述前排座椅横梁之间的所述第一搭接部和所述第二搭接部上设置的所述铆钉数量在6
‑
8个之间。
[0028]可选的，所述后连接板与所述中通道结构之间的所述第一搭接部和所述第二搭接部上设置的所述铆钉数量在4
‑
5个之间。
[0029]可选的，所述前地板本体、所述前排座椅横梁和所述中通道结构为一体成型铸铝件；
[0030]所述前加强板、所述第一安装板、所述第二安装板和所述后连接板中的至少一者为钢板。
[0031]本申请还提供一种车辆，包括前围挡、后地板、左门槛梁、右门槛梁以及上述技术方案中任一所述的前地板，所述前地板通过所述前加强板和所述后连接板依次安装在所述前围挡和所述后地板上，所述前地板通过两个所述第一安装板分别连接所述左门槛梁和所述右门槛梁，所述前地板通过两个所述第二安装板分别连接所述左门槛梁和所述右门槛梁。
[0032]本申请中的一种前地板及车辆,具体的，前地板包括：
[0033]前地板本体；
[0034]前排座椅横梁，设置有四个，两两对称固定在所述前地板本体的两侧，被配置为承载左前座椅和右前座椅；
[0035]中通道结构，固定在所述前地板本体的中部，被配置为连接前围挡和后地板；
[0036]前加强板，安装在所述中通道结构的前侧，被配置为连接所述前围挡；
[0037]第一安装板，设置有两个，分别安装在所述前地板本体左右两侧对称布设的两个所述前排座椅横梁上，被配置为连接左门槛梁和右门槛梁；
[0038]第二安装板，设置有两个，分别安装在所述前地板本体左右两侧对称布设的另外两个所述前排座椅横梁上，被配置为连接所述左门槛梁和所述右门槛梁；
[0039]其中，所述第一安装板位于所述前加强板和所述第二安装板之间。
[0040]本申请具有在汽车碰撞过程中，尽量避免前地板受到损坏的效果，而且可以使其轴距可以进行变化，使前地板可以适用于不同车型。
附图说明
[0041]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[0042]图1为本申请实施例提供的前地板的整体示意图；
[0043]图2为本申请实施例提供的前地板中通道结构与前加强板连接的结构示意图一；
[0044]图3为本申请实施例提供的前地板中通道结构与前加强板连接的结构示意图二；
[0045]图4为本申请实施例提供的前地板中前排座椅横梁与第一安装板连接的结构示意图；
[0046]图5为本申请实施例提供的前地板中前排座椅横梁与第二安装板连接的结构示意图；
[0047]图6为本申请实施例提供的前地板中通道结构与后连接板连接的结构示意图。
[0048]附图标记说明：
[0049]100
‑
前地板本体；
[0050]200
‑
前排座椅横梁；210
‑
第一搭接部；
[0051]300
‑
中通道结构；
[0052]400
‑
前加强板；410
‑
第二搭接部；
[0053]500
‑
第一安装板；
[0054]600
‑
第二安装板；
[0055]700
‑
后连接板；
[0056]800
‑
铆钉。
[0057]通过上述附图，已示出本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前地板，其特征在于，包括，前地板本体；前排座椅横梁，设置有四个，两两对称固定在所述前地板本体的两侧，被配置为承载左前座椅和右前座椅；中通道结构，固定在所述前地板本体的中部，被配置为连接前围挡和后地板；前加强板，安装在所述中通道结构的前侧，被配置为连接所述前围挡；第一安装板，设置有两个，分别安装在所述前地板本体左右两侧对称布设的两个所述前排座椅横梁上，被配置为连接左门槛梁和右门槛梁；第二安装板，设置有两个，分别安装在所述前地板本体左右两侧对称布设的另外两个所述前排座椅横梁上，被配置为连接所述左门槛梁和所述右门槛梁；其中，所述第一安装板位于所述前加强板和所述第二安装板之间。2.根据权利要求1所述的前地板，其特征在于，还包括后连接板，所述后连接板安装在所述中通道结构的后侧，所述中通道结构位于所述前加强板和所述后连接板之间，所述后连接板被配置为连接所述后地板。3.根据权利要求2所述的前地板，其特征在于，所述中通道结构和所述前排座椅横梁上均设置有第一搭接部；所述前加强板、所述第一安装板、所述第二安装板和所述后连接板上均设置有第二搭接部；所述中通道结构上的所述第一搭接部与所述前加强板上的所述第二搭接部通过胶和间隔设置的铆钉相连；所述前排座椅横梁上的所述第一搭接部与所述第一安装板上的所述第二搭接部通过胶和间隔设置的铆钉相连；所述前排座椅横梁上的所述第一搭接部与所述第二安装板上的所述第二搭接部通过胶和间隔设置的铆钉相连；所述中通道结构上的所述第一搭接部与所述后连接板上的所述第二搭接部通过胶和间隔设置的铆钉相连。4.根据权利要求3所述的前地板，其特征在于，所述铆钉距离所述第一搭接部端部的距离不小于12mm；所述铆钉距离所述第二搭接部端部的距离不小于8mm；相邻两个所述铆钉之间的间距在2...

【专利技术属性】
技术研发人员：盖宏健，李天奇，魏健，许天宇，邢小锋，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：