车辆后地板结构和车辆制造技术

本申请公开了一种车辆后地板结构和车辆。车辆后地板结构包括后地板和加强筋组件，后地板包括沿第一方向相对设置两个第一侧边，第一方向为车辆的长度方向；加强筋组件包括设置在后地板上的第一主筋，第一主筋的两端分别与两个第一侧边连接，且第一主筋自其中一个第一侧边向另一个第一侧边延伸。本实施例的加强筋能够增大车辆后地板结构的局部刚度，从而提高车辆后地板结构的烘烤变形能力和车辆的NVH性能，降低噪音。降低噪音。降低噪音。

【技术实现步骤摘要】
车辆后地板结构和车辆


[0001]本申请涉及车辆零部件
，尤其涉及一种车辆后地板结构和车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的飞速发展，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。
[0003]车辆后地板结构是汽车的重要组成之一，目前车辆后地板结构的刚度较小，车辆后地板结构的刚度影响了车身的刚度，因此在车辆零部件技术的发展中，如何提高车辆后地板结构的刚度，是车辆零部件技术中一个研究方向。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种车辆后地板结构和车辆，其能提高车辆后地板结构的刚度。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种车辆后地板结构，包括后地板和加强筋组件，后地板包括沿第一方向相对设置两个第一侧边，第一侧边为车辆的长度方向；加强筋组件包括设置在后地板上的第一主筋，第一主筋的两端分别与两个第一侧边连接，且第一主筋自其中一个第一侧边向另一个第一侧边延伸。
[0006]上述方案中，第一主筋为一根连贯延伸的加强筋，两端分别连接后地板的两个第一侧边，相对较短、杂乱无序的加强筋布置，本实施例的加强筋能够增大车辆后地板结构的局部刚度，从而提高车辆后地板结构的烘烤变形能力和车辆的NVH性能，降低噪音。
[0007]在一些实施例中，后地板还包括沿第二方向相对设置的两个第二侧边，第一侧边的长度大于第二侧边的长度，第一方向和第二方向相交设置。
[0008]上述方案中，第一侧边为长边，第二侧边为短边，第一主筋连接的是后地板的两个长边，因此能进一步提高车辆后地板结构的局部刚度。
[0009]在一些实施例中，加强筋组件还包括设置在后地板上的两个第二主筋，两个第二主筋沿第二方向分别分布于第一主筋的相对两侧，每个第二主筋的两端分别与两个第一侧边连接，且每个第二主筋自其中一个第一侧边向另一个第二侧边延伸。
[0010]上述方案中，通过在后地板的左、中、右布置三根主筋，能够加强车辆后地板结构的整体刚度。
[0011]在一些实施例中，第二主筋相对第一方向倾斜设置，后地板受踩踏时，倾斜设置的第二主筋能够分散作用力，提高车辆后地板结构的踩踏强度。
[0012]在一些实施例中，第一主筋的至少部分沿第二方向的宽度大于第二主筋沿第二方向的宽度。将居中的第一主筋的宽度加宽，能进一步提高车辆后地板结构的整体强度。
[0013]在一些实施例中，第一主筋包括沿第一方向依次设置的第一段和第二段，第一段沿第二方向的宽度自第一段指向第二段的方向逐渐减小。
[0014]上述方案中，第一段具有两个斜边，不仅加宽了第一主筋的宽度，而且还能便于在第一段的旁侧设置更多的加强筋。
[0015]在一些实施例中，加强筋组件还包括设置在后地板上的多个辅助加强筋，辅助加强筋的长度小于第二主筋的长度。辅助加强筋能够填补后地板空余的位置，进行局部加强。
[0016]在一些实施例中，第一主筋的侧面为斜面，斜坡角度为120
°
～140
°
。斜坡角度设置合理，既便于冲压成型，又能保证第一主筋的强度。
[0017]在一些实施例中，后地板上开设有若干个漏液孔。在电泳工艺或者洗车时，漏液孔能够及时将液体排出，防止后地板积水。
[0018]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括上述任一实施方式的车辆后地板结构。
[0019]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请一些实施例的车辆后地板结构的结构示意图；
[0022]图2为本申请一些实施例的车辆后地板结构的俯视图；
[0023]图3为本申请另一些实施例的车辆后地板结构的俯视图。
[0024]附图标号如下：
[0025]车辆后地板结构100；后地板10；第一侧边11；第二侧边12；漏液孔13；加强筋组件20；第一主筋21；第一段211；第二段212；第二主筋22；辅助加强筋23；斜面213；前横梁200；后横梁300；左纵梁400；右纵梁500；第一方向X；第二方向Y。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本申请的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本申请的原理，但不能用来限制本申请的范围，即本申请不限于所描述的实施例。
[0027]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。“垂直”并不是严格意义上的垂直，而是在误差允许范围之内。“平行”并不是严格意义上的平行，而是在误差允许范围之内。
[0028]在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相
同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本申请所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0029]下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本申请的具体结构进行限定。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0030]本专利技术人注意到，车辆的噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)统称为车辆的NVH特性，车辆的NVH特性是衡量车辆设计及制造质量的一个重要因素，车体部分的结构设计都应该考虑到对车辆NVH性能的影响。车辆后地板结构是汽车的重要组成之一，为了获得较高的刚度及NVH性能，常规的方法是在后地板上设置加强筋，但是常规的加强筋布置较乱，没有连贯的加强筋，导致车辆后地板结构的局部刚度较小，降低了NVH性能。
[0031]鉴于此，本申请提供了一种技术方案，在该技术方案中，车辆后地板结构，包括后地板和加强筋组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆后地板结构，其特征在于，包括：后地板，包括沿第一方向相对设置两个第一侧边，所述第一方向为车辆的长度方向；加强筋组件，包括设置在所述后地板上的第一主筋，所述第一主筋的两端分别与两个所述第一侧边连接，且所述第一主筋自其中一个所述第一侧边向另一个所述第一侧边延伸。2.根据权利要求1所述的车辆后地板结构，其特征在于，所述后地板还包括沿第二方向相对设置的两个第二侧边，所述第一侧边的长度大于所述第二侧边的长度，所述第一方向和所述第二方向相交设置。3.根据权利要求2所述的车辆后地板结构，其特征在于，所述加强筋组件还包括设置在所述后地板上的两个第二主筋，两个所述第二主筋沿第二方向分别分布于所述第一主筋的相对两侧，每个所述第二主筋的两端分别与两个所述第一侧边连接，且每个所述第二主筋自其中一个所述第一侧边向另一个所述第二侧边延伸。4.根据权利要求3所述的车辆后地板结构，其特征在于，所述第二主筋相对所述第一方向倾斜设置。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：崔勇，余治，陈蝴蝶，
申请(专利权)人：宁德时代上海智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：