车灯组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车灯组件及车辆，其中，车灯组件包括：出光板，由透光材料制成，出光板具有第一出光部和第二出光部，第二出光部的内表面设置有聚光面；第一光源和第二光源，设置在出光板的内侧，第一光源发出的光适于照射在第一出光部上，第二光源发出的光适于照射在聚光面上。第一光源发出的光照射在第一出光部上进行散射，因此可以作为位置灯。第二光源发出的光照射在第二出光部的聚光面上并进行汇聚，因此出光强度高，可以作为制动灯或者转向灯。上述结构中，将聚光面设置在出光板的内表面上，从而减少车灯组件的光学结构的数量，并且一块出光板上可以同时实现不同功能的出光，可以实现车灯组件的小型化设计。可以实现车灯组件的小型化设计。可以实现车灯组件的小型化设计。

【技术实现步骤摘要】
车灯组件及车辆


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种车灯组件及车辆。

技术介绍

[0002]随着车灯技术以及车灯造型的发展，车灯的设计越来越趋向于小型化。而根据法规要求，车灯需要具备不同的功能，例如，车辆尾灯需要具备位置灯和制动灯。其中，位置灯需要利用散射材料实现，制动灯需要聚光器(例如涅菲尔透镜)实现，以满足法规需求，也即不同功能的车灯需要不同的光学结构，设置不同的反射镜和透镜。同时，现有技术中的车灯中，不同功能的出光区域通过装饰框进行分隔，这使得车灯难以集成为小型化。

技术实现思路

[0003]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的车辆车灯的光学结构复杂，难以集成小型化的缺陷，从而提供一种车灯组件及车辆。
[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种车灯组件，包括：出光板，由透光材料制成，出光板具有第一出光部和第二出光部，第二出光部的内表面设置有聚光面；第一光源和第二光源，设置在出光板的内侧，第一光源发出的光适于照射在第一出光部上，第二光源发出的光适于照射在聚光面上。
[0005]可选地，第二出光部的外表面设置有光学微结构，光学微结构与聚光面对应设置。
[0006]可选地，出光板包括本体以及设置在本体端部的弯折段，本体形成第一出光部，弯折段形成第二出光部。
[0007]可选地，车灯组件还包括电路板和反射结构，第一光源和第二光源均设置在电路板上，反射结构适于将第一光源发出的光反射至第一出光部上，第二光源朝向聚光面设置。
[0008]可选地，电路板设置在弯折段的内侧，第二光源位于聚光面的焦点处。
[0009]可选地，聚光面位于第一光源的照射角度范围外。
[0010]可选地，第一光源和第二光源的设置方向垂直。
[0011]可选地，电路板和本体垂直设置。
[0012]可选地，第一出光部和第二出光部的颜色不同，并且第一出光部和第二出光部通过一体注塑成型。
[0013]本技术还提供了一种车辆，包括上述的车灯组件。
[0014]本技术具有以下优点：
[0015]利用本技术的技术方案，车灯组件的出光板具有第一出光部和第二出光部，并且第二出光部的内表面具有聚光面。第一光源发出的光照射在第一出光部上进行散射，因此可以作为位置灯。第二光源发出的光照射在第二出光部的聚光面上并进行汇聚，因此出光强度高，可以作为制动灯或者转向灯。上述结构中，将聚光面设置在出光板的内表面上，从而减少车灯组件的光学结构的数量，并且一块出光板上可以同时实现不同功能的出光，可以实现车灯组件的小型化设计。因此本技术的技术方案解决了现有技术中的车
辆车灯的光学结构复杂，难以集成小型化的缺陷。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1示出了本技术的车灯组件的结构示意图；
[0018]图2示出了图1中车灯组件的侧视示意图；
[0019]图3示出了图1中车灯组件的出光板的内侧面示意图；
[0020]图4示出了图1中车灯组件的出光板的外侧面示意图；以及
[0021]图5示出了图1中车灯组件的第二光源的光穿过第二出光部的光路示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]10、出光板；11、本体；12、弯折段；20、第一出光部；30、第二出光部；31、聚光面；32、光学微结构；40、第一光源；50、第二光源；60、电路板；70、反射结构。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0028]如图1至图5所示，根据本申请的车灯组件的实施例包括出光板10、第一光源40和第二光源50。其中，出光板10由透光材料制成，出光板10具有第一出光部20和第二出光部30，第二出光部30的内表面设置有聚光面31。第一光源40和第二光源50均设置在出光板10的内侧，第一光源40发出的光适于照射在第一出光部20上，第二光源50发出的光适于照射在聚光面31上。
[0029]利用本实施例的技术方案，车灯组件的出光板10具有第一出光部20和第二出光部
30，并且第二出光部30的内表面具有聚光面31。第一光源40发出的光照射在第一出光部20上进行散射，因此可以作为位置灯。第二光源50发出的光照射在第二出光部30的聚光面31上并进行汇聚，因此出光强度高，可以作为制动灯或者转向灯。上述结构中，将聚光面31设置在出光板10的内表面上，从而减少车灯组件的光学结构的数量，并且一块出光板10上可以同时实现不同功能的出光，可以实现车灯组件的小型化设计。因此本实施例的技术方案解决了现有技术中的车辆车灯的光学结构复杂，难以集成小型化的缺陷。
[0030]首先需要说明的是，出光板10的外表面指的是其朝向车辆外侧的表面，也即图2中出光板10的右侧表面。出光板10的内表面指的是其朝向车辆内侧的表面，也即图2中出光板10的左侧表面。并且为了便于说明，以图2中所示出的方向描述各个结构的位置关系，本领域技术人员可以理解，根据车灯组件的摆放位置不同，各个结构的上下左右位置可能会发生改变。
[0031]本实施例中，第一出光部20和第二出光部30对应的是车灯组件两种不同功能的出光，并且第一出光部20和第二出光部30为出光板10的两个不同区域。从图2可以看到，出光板10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯组件，其特征在于，包括：出光板(10)，由透光材料制成，所述出光板(10)具有第一出光部(20)和第二出光部(30)，所述第二出光部(30)的内表面设置有聚光面(31)；第一光源(40)和第二光源(50)，设置在所述出光板(10)的内侧，所述第一光源(40)发出的光适于照射在所述第一出光部(20)上，所述第二光源(50)发出的光适于照射在所述聚光面(31)上。2.根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于，所述第二出光部(30)的外表面设置有光学微结构(32)，所述光学微结构(32)与所述聚光面(31)对应设置。3.根据权利要求1或2所述的车灯组件，其特征在于，所述出光板(10)包括本体(11)以及设置在所述本体(11)端部的弯折段(12)，所述本体(11)形成所述第一出光部(20)，所述弯折段(12)形成所述第二出光部(30)。4.根据权利要求3所述的车灯组件，其特征在于，所述车灯组件还包括电路板(60)和反射结构(70)，所述第一光源(40)和所述第二光源...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈天祥，
申请(专利权)人：集度科技武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：