一种精密型工程车尾灯罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种精密型工程车尾灯罩，包括左灯罩，左灯罩的一端设置有右灯罩，左灯罩的表面开设有玻璃板，左灯罩的内部开设有固定孔，左灯罩的内部连接有固定器，固定器的内部连接有固定螺母，固定螺母的内部开设有圆形孔，固定螺母的内部开设有内连接螺纹，固定螺母的内部连接有螺纹杆，螺纹杆的内部开设有弹簧腔，弹簧腔的内部连接有弹力弹簧，弹力弹簧的一端连接有固定锥，固定锥的一端连接有限位环，左灯罩的内部开设有第一固定槽，左灯罩的内部开设有第二固定槽；本实用新型专利技术通过一种精密型工程车尾灯罩，通过装置的设置，可有效地提高车尾灯罩在固定时的稳定性，使灯罩固定得更加牢固，从而有效地解决了现有装置出现的问题和不足。问题和不足。问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种精密型工程车尾灯罩


[0001]本技术涉及汽车设备
，尤其涉及一种精密型工程车尾灯罩。

技术介绍

[0002]工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力；观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力；它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等；汽车尾灯罩是汽车上的部件。
[0003]然而现有的工程车在工程区域进行作业时，车灯罩的固定不牢固，在工程车进行工作时容易造成灯罩的脱落损坏而对车灯造成伤害。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题，提供一种精密型工程车尾灯罩，具有结构设计合理，通过装置的设置，可有效地提高车尾灯罩在固定时的稳定性，使灯罩固定得更加牢固，提高了安全性，从而有效地解决了问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种精密型工程车尾灯罩。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：所述左灯罩的一端设置有右灯罩，所述左灯罩的表面开设有玻璃板，所述左灯罩的内部开设有固定孔，所述左灯罩的内部固定连接有固定器，所述固定器的内部螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母的内部开设有圆形孔，所述固定螺母的内部开设有内连接螺纹，所述固定螺母的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的内部开设有弹簧腔，所述弹簧腔的内部固定连接有弹力弹簧，所述弹力弹簧的一端固定连接有固定锥，所述固定锥的一端固定连接有限位环，所述左灯罩的内部开设有第一固定槽，所述左灯罩的内部开设有第二固定槽，所述左灯罩的内部开设有固定通孔，所述左灯罩的内部固定连接有防磨板。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述左灯罩与右灯罩相对称，所述左灯罩与右灯罩表面玻璃板相对称，所述左灯罩与右灯罩的结构相同。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述固定孔的数量为四个，所述固定孔与固定器内部相通。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述固定器的数量为四个，所述固定螺母的数量为四个，一个所述固定螺母上圆形孔的数量为两个。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述圆形孔的直径尺寸大于固定锥的直径尺寸，所述固定锥活动连接圆形孔。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]一个所述螺纹杆内部弹簧腔的数量为两个，所述弹簧腔的形状为圆形，所述限位
环的形状为圆环形。
[0017]本技术具有如下有益效果：通过固定孔与固定器的设置，可有效地使固定器内部的固定螺母对左灯罩与右灯罩进行固定，提高了便捷性；通过螺纹杆与固定锥的设置，可使固定螺母固定时，对固定螺母的一端进行加固固定，通过固定锥对固定螺母进行加强固定，提高了固定时的稳定性；通过限位环的设置，可有效地对固定锥进行限位。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种精密型工程车尾灯罩的三维视图；
[0019]图2为本技术提出的一种精密型工程车尾灯罩的左灯罩内部图；
[0020]图3为本技术提出的一种精密型工程车尾灯罩的固定螺母内部图。
[0021]图例说明：
[0022]1、左灯罩；2、右灯罩；3、玻璃板；4、固定孔；5、固定器；6、固定螺母；7、圆形孔；8、内连接螺纹；9、螺纹杆；10、弹簧腔；11、弹力弹簧；12、固定锥；13、限位环；14、第一固定槽；15、第二固定槽；16、固定通孔；17、防磨板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：所述左灯罩1的一端设置有右灯罩2，所述左灯罩1的表面开设有玻璃板3，所述左灯罩1的内部开设有固定孔4，所述左灯罩1的内部固定连接有固定器5，可对固定螺母6进行现有的固定；所述固定器5的内部螺纹连接有固定螺母6，所述固定螺母6的内部开设有圆形孔7，所述固定螺母6的内部开设有内连接螺纹8，所述固定螺母6的内部螺纹连接有螺纹杆9，所述螺纹杆9的内部开设有弹簧腔10，所述弹簧腔10的内部固定连接有弹力弹簧11，所述弹力弹簧11的一端固定连接有固定锥12，可加强固定螺母6固定时的稳定性；所述固定锥12的一端固定连接有限位环13，所述左灯罩1的内部开设有第一固定槽14，所述左灯罩1的内部开设有第二固定槽15，所述左灯罩1的内部开设有固定通孔16，所述左灯罩1的内部固定连接有防磨板17，提高了装置固定时的稳定性。
[0026]具体的、所述左灯罩1与右灯罩2相对称，所述左灯罩1与右灯罩2表面玻璃板3相对称，所述左灯罩1与右灯罩2的结构相同，提高了装置的实用性。
[0027]具体的、所述固定孔4的数量为四个，所述固定孔4与固定器5内部相通，可使固定螺母6有效地穿过固定孔4与固定器5的内部。
[0028]具体的、所述固定器5的数量为四个，所述固定螺母6的数量为四个，一个所述固定螺母6上圆形孔7的数量为两个，提高了固定的稳定性。
[0029]具体的、所述圆形孔7的直径尺寸大于固定锥12的直径尺寸，所述固定锥12活动连接圆形孔7，可使固定锥12有效地穿过圆形孔7。
[0030]具体的、一个所述螺纹杆9内部弹簧腔10的数量为两个，所述弹簧腔10的形状为圆形，所述限位环13的形状为圆环形，提高了弹簧腔10内部的稳定性。
[0031]工作原理：使用时，将左灯罩1与右灯罩2固定在车尾的一端，将固定螺母6穿过固定孔4与固定器5的内部固定在车尾的内部，再将螺纹杆9插入到固定螺母6的内部，螺纹杆9内部的固定锥12在通过圆形孔7的一端时，固定锥12通过弹力弹簧11弹出，穿过圆形孔7的内部，固定在车尾的内部，对左灯罩1与右灯罩2进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种精密型工程车尾灯罩，包括左灯罩(1)，其特征在于：所述左灯罩(1)的一端设置有右灯罩(2)，所述左灯罩(1)的表面开设有玻璃板(3)，所述左灯罩(1)的内部开设有固定孔(4)，所述左灯罩(1)的内部固定连接有固定器(5)，所述固定器(5)的内部螺纹连接有固定螺母(6)，所述固定螺母(6)的内部开设有圆形孔(7)，所述固定螺母(6)的内部开设有内连接螺纹(8)，所述固定螺母(6)的内部螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的内部开设有弹簧腔(10)，所述弹簧腔(10)的内部固定连接有弹力弹簧(11)，所述弹力弹簧(11)的一端固定连接有固定锥(12)，所述固定锥(12)的一端固定连接有限位环(13)，所述左灯罩(1)的内部开设有第一固定槽(14)，所述左灯罩(1)的内部开设有第二固定槽(15)，所述左灯罩(1)的内部开设有固定通孔(16)，所述左灯罩(1)的内部固定连接有防磨板(17)。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘南俊，夏全建，
申请(专利权)人：丰朴宁波精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：