本实用新型专利技术涉及汽车配件打标技术领域，公开了一种汽车配件生产用打标装置，包括箱体，所述箱体的一侧固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转动杆。本实用新型专利技术中通过开启第一电机可以带动转动杆转动，进而可以带动转动杆表面的第一锥齿轮转动，利用第一锥齿轮与第二锥齿轮的啮合可以带动第二锥齿轮转动，进而可以带动双向丝杆转动，通过双向丝杆的转动可以带动双向丝杆表面的移动块移动，利用移动块可以带动连接杆移动，通过连接杆可以带动两个固定板同时向内移动，进而对汽车零件进行稳定夹持固定，避免零件产生位移或脱落，从而提高汽车零件的打标效率。从而提高汽车零件的打标效率。从而提高汽车零件的打标效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件生产用打标装置
[0001]本技术涉及汽车配件打标
，尤其涉及一种汽车配件生产用打标装置。
技术介绍
[0002]汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车给人类出行方面提供了极大的便利，随着人们对汽车的要求越来越高，汽车的本身得到了长足的发展，汽车的零部件在生产加工中需要进行打码标识。
[0003]根据中国专利申请号为(202121988517.8)公开的一种汽车配件生产用纵梁打标装置，包括输送机构、便于对纵梁不同角度曲面进行固定的旋转夹紧机构、在同一高度调节纵梁表面间距的打标机构，所述输送机构上方设置有所述旋转夹紧机构，所述旋转夹紧机构一侧设置有所述打标机构，所述输送机构包括输送架、移动轮、输送轴、输送带、输送电机，本技术采用旋转夹紧机构与打标机构，利用第一电动推杆伸缩推动着三角抓盘左右移动，将汽车纵梁不同角度曲面进行夹紧固定，再启动旋转电机带动转轴和旋转杆和三角抓盘进行旋转运动，配合着打标机构在同一高度调节纵梁表面间距，进行均匀的自动打标工序，减少人为操作，打标效率好，提高了工作质量。
[0004]该申请在对汽车配件生产用打标装置进行改进后，通过采用旋转夹紧机构，利用第一电动推杆伸缩推动着抓盘左右移动，对汽车配件进行夹紧固定，然后带动其移动至一定高度配合打标装置进行打标，但该装置在实际使用时利用夹持机构将汽车配件夹起移动的方式较为不稳定，配件在半空中容易出现偏移甚至掉落的风险，存在一定的风险性，进而还会影响打标效率。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车配件生产用打标装置，解决了上述
技术介绍
中提出的存在一定的风险性，进而还会影响打标效率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车配件生产用打标装置，包括箱体，所述箱体的一侧固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆的一端延伸至箱体的内部且表面固定套接有第一锥齿轮，所述转动杆的一端与箱体的内壁转动连接，所述箱体的内部且位于转动杆的上方固定安装有隔板，所述隔板顶部的两侧均固定安装有侧板，两个所述侧板相对应的一侧均固定连接有安装块，两个所述安装块之间转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的表面螺纹套接有移动块，所述移动块的一端转动连接有连接杆，所述连接杆的一端转动连接有固定板，所述双向丝杆的一端贯穿隔板且表面固定套接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合。
[0007]通过采用上述技术方案，通过开启第一电机可以带动转动杆转动，进而可以带动
转动杆表面的第一锥齿轮转动，利用第一锥齿轮与第二锥齿轮的啮合可以带动第二锥齿轮转动，进而可以带动双向丝杆转动，通过双向丝杆的转动可以带动双向丝杆表面的移动块移动，利用移动块可以带动连接杆移动，通过连接杆可以带动两个固定板同时向内移动，进而对汽车零件进行稳定夹持固定，避免零件产生位移或脱落，从而提高汽车零件的打标效率。
[0008]进一步地，所述箱体内腔的顶部固定安装有安装盒，所述安装盒的内部固定安装有调节机构，所述调节机构包括第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有转动轴，所述转动轴的表面固定套接有第一齿轮，所述箱体的内部滑动连接有齿条，所述第一齿轮与齿条相啮合，所述齿条的底部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有打标机构。
[0009]通过采用上述技术方案，通过开启第二电机可以带动转动轴转动，通过转动轴的转动可以带动第一齿轮转动，利用第一齿轮与齿条的啮合可以带动齿条移动，通过齿条可以带动电动伸缩杆和打标机构移动，从而便于调节打标机构的位置。
[0010]进一步地，所述侧板的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一端与移动块的另一端固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，通过开设滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块的一端与移动块的另一端固定连接，从而可以对移动块进行限位，使移动块可以更好地移动。
[0012]进一步地，所述固定板的数量为两个，两个所述固定板相对应的一侧均设置有防滑软垫。
[0013]通过采用上述技术方案，通过在两个固定板相对应的一侧设置防滑软垫可以起到一定的防滑保护作用。
[0014]进一步地，所述隔板的顶部且位于两个侧板之间固定安装有放置座。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置放置座便于对汽车零件进行放置。
[0016]进一步地，所述箱体的表面铰接有铰接门，所述铰接门的表面固定安装有控制面板，所述控制面板与第一电机和第二电机均电性连接。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置控制面板便于对第一电机和第二电机进行控制。
[0018]进一步地，所述箱体的底部固定安装有多个支撑腿。
[0019]通过采用上述技术方案，通过设置支撑腿可以对箱体起到支撑作用。
[0020]本技术提供了一种汽车配件生产用打标装置，具备以下有益效果：
[0021]1、该汽车配件生产用打标装置，通过开启第一电机可以带动转动杆转动，进而可以带动转动杆表面的第一锥齿轮转动，利用第一锥齿轮与第二锥齿轮的啮合可以带动第二锥齿轮转动，进而可以带动双向丝杆转动，通过双向丝杆的转动可以带动双向丝杆表面的移动块移动，利用移动块可以带动连接杆移动，通过连接杆可以带动两个固定板同时向内移动，进而对汽车零件进行稳定夹持固定，避免零件产生位移或脱落，从而提高汽车零件的打标效率。
[0022]2、该汽车配件生产用打标装置，通过开启第二电机可以带动转动轴转动，通过转动轴的转动可以带动第一齿轮转动，利用第一齿轮与齿条的啮合可以带动齿条移动，通过齿条可以带动电动伸缩杆和打标机构移动，从而便于调节打标机构的位置。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种汽车配件生产用打标装置的立体图；
[0024]图2为本技术提出的一种汽车配件生产用打标装置的剖视图；
[0025]图3为本技术提出的一种汽车配件生产用打标装置的A处放大图；
[0026]图4为本技术提出的一种汽车配件生产用打标装置调节机构的结构图。
[0027]图例说明：
[0028]1、箱体；2、铰接门；3、控制面板；4、支撑腿；5、第一电机；6、转动杆；7、第一锥齿轮；8、隔板；9、放置座；10、侧板；11、安装块；12、双向丝杆；13、移动块；14、连接杆；15、固定板；16、防滑软垫；17、第二锥齿轮；18、滑槽；19、滑块；20、安装盒；21、调节机构；22、第二电机；23、转动轴；24、第一齿轮；25、齿条；26、电动伸缩杆；27、打标机构。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件生产用打标装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的一侧固定安装有第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出端固定连接有转动杆(6)，所述转动杆(6)的一端延伸至箱体(1)的内部且表面固定套接有第一锥齿轮(7)，所述转动杆(6)的一端与箱体(1)的内壁转动连接，所述箱体(1)的内部且位于转动杆(6)的上方固定安装有隔板(8)，所述隔板(8)顶部的两侧均固定安装有侧板(10)，两个所述侧板(10)相对应的一侧均固定连接有安装块(11)，两个所述安装块(11)之间转动连接有双向丝杆(12)，所述双向丝杆(12)的表面螺纹套接有移动块(13)，所述移动块(13)的一端转动连接有连接杆(14)，所述连接杆(14)的一端转动连接有固定板(15)，所述双向丝杆(12)的一端贯穿隔板(8)且表面固定套接有第二锥齿轮(17)，所述第一锥齿轮(7)与第二锥齿轮(17)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用打标装置，其特征在于：所述箱体(1)内腔的顶部固定安装有安装盒(20)，所述安装盒(20)的内部固定安装有调节机构(21)，所述调节机构(21)包括第二电机(22)，所述第二电机(22)的输出端固定连接有转动轴(23)，所述转动轴(23)...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘焕杰，
申请(专利权)人：天津富力丰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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