一种汽车模型支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模型支撑结构，包括工作箱，所述工作箱的上表面和工作箱的内底壁均固定镶嵌有第一轴承，两个所述第一轴承的内圈共同固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱的内部套设有第二支撑柱，所述第二支撑柱的顶端固定连接有限位架，本装置通过限位架、第一电动伸缩杆、限位板、吸盘和第一旋转电机的配合，不仅可以使设备能更对不同尺寸的汽车模型进行固定，而且可以使汽车模型能够进行竖直方向的转动，从而大幅增加了设备的实用性，第一齿轮、第二齿轮、第二旋转电机、第一支撑柱、第二支撑柱和第二电动伸缩杆的配合，不仅可以方便工作人员对设备的高度进行调节，而且可以使汽车模型能够进行水平方向的转动。可以使汽车模型能够进行水平方向的转动。可以使汽车模型能够进行水平方向的转动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模型支撑结构


[0001]本技术涉及汽车模型支撑
，尤其是一种汽车模型支撑结构。

技术介绍

[0002]汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩和内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型、据不完全统计，近90年来，全世界的汽车生产厂共推出数万种款式的汽车模型，汽车模型设计完成后，通过展示装置向大众开放，以获得客户数据，用以针对下阶段的修改和生产工作，汽车设计的内容包括整车总体设计、总成设计和零件设计，汽车设计时要进行可行性分析，需要根据用户需求、市场情况、技术条件、工艺分析和成本核算等，预测产品是否符合需求，是否符合生产厂家的技术和工艺能力等，在模型生产完毕后，需要对其进行展示，从而需要使用到支撑装置。
[0003]现有的汽车模型展示支撑装置在使用过程中，通常只能让客户自己更换位置来对汽车模型进行观察，不能够进行转动，观看的自由度有限，从而大幅降低了设备的实用性，为此，我们提出一种汽车模型支撑结构解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车模型支撑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车模型支撑结构，包括工作箱，所述工作箱的上表面和工作箱的内底壁均固定镶嵌有第一轴承，两个所述第一轴承的内圈共同固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱的内部套设有第二支撑柱，所述第二支撑柱的顶端固定连接有限位架，所述限位架的内壁固定镶嵌有第二轴承，两个所述第二轴承的内圈均固定连接有两个第一电动伸缩杆，两个所述第一电动伸缩杆的输出端均固定连接有限位板，两个所述限位板相互靠近的一侧面均固定连接有四个吸盘，所述工作箱的上方设有汽车模型，两组所述吸盘相互靠近的一侧面均与汽车模型相接触，所述限位架的左侧面固定连接有第一旋转电机。
[0007]在进一步的实施例中，所述第一旋转电机的输出端与其中一个第一电动伸缩杆固定连接，所述工作箱的底面固定连接有底座。
[0008]在进一步的实施例中，所述底座的底面固定连接有四个支撑腿，每个所述支撑腿的底面均固定连接有稳定板。
[0009]在进一步的实施例中，所述第一支撑柱的内底壁固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的输出端与第二支撑柱固定连接。
[0010]在进一步的实施例中，所述工作箱的正面通过合页铰接有检修门，所述检修门的正面固定连接有控制面板。
[0011]在进一步的实施例中，所述第一支撑柱的外表面固定连接有第一齿轮，所述工作箱的内底壁固定连接有第二旋转电机，所述第二旋转电机的输出端固定连接有第二齿轮，
所述第一齿轮的外表面与第二齿轮的外表面相啮合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本装置通过限位架、第一电动伸缩杆、限位板、吸盘和第一旋转电机的配合，不仅可以使设备能更对不同尺寸的汽车模型进行固定，而且可以使汽车模型能够进行竖直方向的转动，从而大幅增加了设备的实用性，第一齿轮、第二齿轮、第二旋转电机、第一支撑柱、第二支撑柱和第二电动伸缩杆的配合，不仅可以方便工作人员对设备的高度进行调节，而且可以使汽车模型能够进行水平方向的转动。
附图说明
[0014]图1为汽车模型支撑结构的立体结构示意图。
[0015]图2为汽车模型支撑结构的俯视图。
[0016]图3为汽车模型支撑结构中工作箱的正剖图。
[0017]图4为汽车模型支撑结构中第一支撑柱的侧剖图。
[0018]图中：1、底座；2、工作箱；3、第一轴承；4、第一支撑柱；5、第二支撑柱；6、限位架；7、第一电动伸缩杆；8、限位板；9、吸盘；10、汽车模型；11、第一旋转电机；12、第一齿轮；13、第二旋转电机；14、第二齿轮；15、支撑腿；16、稳定板；17、第二电动伸缩杆；18、检修门；19、控制面板；20、第二轴承。
具体实施方式
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术中，一种汽车模型支撑结构，包括工作箱2，工作箱2的上表面和工作箱2的内底壁均固定镶嵌有第一轴承3，两个第一轴承3的内圈共同固定连接有第一支撑柱4，第一支撑柱4的内部套设有第二支撑柱5，第二支撑柱5的顶端固定连接有限
位架6，限位架6的内壁固定镶嵌有第二轴承20，两个第二轴承20的内圈均固定连接有两个第一电动伸缩杆7，两个第一电动伸缩杆7的输出端均固定连接有限位板8，两个限位板8相互靠近的一侧面均固定连接有四个吸盘9，工作箱2的上方设有汽车模型10，两组吸盘9相互靠近的一侧面均与汽车模型10相接触，限位架6的左侧面固定连接有第一旋转电机11。
[0023]第一旋转电机11的输出端与其中一个第一电动伸缩杆7固定连接，工作箱2的底面固定连接有底座1，底座1的底面固定连接有四个支撑腿15，每个支撑腿15的底面均固定连接有稳定板16，第一支撑柱4的内底壁固定连接有第二电动伸缩杆17，第二电动伸缩杆17的输出端与第二支撑柱5固定连接，不仅可以使设备能够对不同尺寸的汽车模型进行固定，而且可以方便工作人员对设备的高度进行调节。
[0024]工作箱2的正面通过合页铰接有检修门18，检修门18的正面固定连接有控制面板19，第一支撑柱4的外表面固定连接有第一齿轮12，工作箱2的内底壁固定连接有第二旋转电机13，第二旋转电机13的输出端固定连接有第二齿轮14，第一齿轮12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模型支撑结构，其特征在于：包括工作箱（2），所述工作箱（2）的上表面和工作箱（2）的内底壁均固定镶嵌有第一轴承（3），两个所述第一轴承（3）的内圈共同固定连接有第一支撑柱（4），所述第一支撑柱（4）的内部套设有第二支撑柱（5），所述第二支撑柱（5）的顶端固定连接有限位架（6），所述限位架（6）的内壁固定镶嵌有第二轴承（20），两个所述第二轴承（20）的内圈均固定连接有两个第一电动伸缩杆（7），两个所述第一电动伸缩杆（7）的输出端均固定连接有限位板（8），两个所述限位板（8）相互靠近的一侧面均固定连接有四个吸盘（9），所述工作箱（2）的上方设有汽车模型（10），两组所述吸盘（9）相互靠近的一侧面均与汽车模型（10）相接触，所述限位架（6）的左侧面固定连接有第一旋转电机（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车模型支撑结构，其特征在于：所述第一旋转电机（11）的输出端与其中一个第一电动伸缩杆（7）固定连接，所述工作箱（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚军，陈爱林，
申请(专利权)人：东莞市蒂安斯实业有限公司，
类型：新型
国别省市：