一种压缩机缸体制造技术

本申请公开了一种压缩机缸体，包括压缩机缸体本体，所述压缩机缸体底部设有安装控制器的安装腔，所述安装腔靠近所述缸体底部一侧表面凹凸不平，本实用新型专利技术通过将安装腔表面由平面优化设计为凹凸结构形状，增加了流经缸体底部的冷媒与缸体底部的接触面积，提高了热量传递效率，防止了积热的产生，有效防止控制器的过热烧毁，从而提高控制器的工作寿命和稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机缸体


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种压缩机缸体。

技术介绍

[0002]近年来，由于能源结构的升级，新能源汽车越来越普及，电动涡旋压缩机在电动汽车空调系统上的应用也越来越广泛。
[0003]电动空调压缩机控制器与压缩机集成于一体，如图1所示，汽车压缩机控制器102贴合在缸体101底部外侧，控制器主要通过压缩机缸体外壳外表面进行热量交换来散热；因散热效果不佳，控制器的过热烧毁已成为电动压缩机常见的失效模式之一。

技术实现思路

[0004]鉴于上述情况，本申请提供了一种压缩机缸体，通过增加缸体底部控制器安装腔的表面积，以提高散热效率，本申请的技术方案如下：
[0005]一种压缩机缸体，包括压缩机缸体本体，所述压缩机缸体底部设有安装控制器的安装腔，所述安装腔靠近所述缸体底部一侧表面凸凹不平。
[0006]优选的，所述安装腔靠近所述缸体底部一侧凸凹不平的表面由若干个间隔设置的凸起和凹槽组成。
[0007]优选的，所述凸起的截面为倒U型、矩形、三角形或梯形中至少一个。
[0008]优选的，所述凸起靠近凹槽的两侧为曲面。
[0009]优选的，所述凹槽为平面或曲面。
[0010]有益效果：
[0011]本技术通过将缸体底部由平面优化设计为凹凸结构形状，增加了缸体底部的换热面积，提高散热效率，防止了积热的产生，有效防止控制器的过热烧毁，从而提高控制器的工作寿命和稳定性。
附图说明
[0012]图1为现有技术中压缩机缸体的结构示意图。
[0013]图2为本技术实施例所述的压缩机缸体控制器安装腔的结构示意图。
[0014]图中：101
‑
压缩机缸体本体、102
‑
控制器、201
‑
安装腔。
具体实施方式
[0015]下面将结合本申请的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，本申请描述的实施例仅仅是本申请的部分实施例，而不是全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获的的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0016]实施例1
[0017]参阅图2，一种压缩机缸体，包括压缩机缸体本体101，所述压缩机缸体本体101底部设有安装控制器的安装腔201，所述控制器贴合在所述压缩机缸体本体101底部外侧，通过与所述缸体本体101的表面接触来传递其所产生的热量，并能够利用流经所述缸体本体101底部的冷媒(温度在30℃左右)实现表面的换热，所述安装腔靠近所述缸体本体101底部一侧表面凹凸不平，所述凹凸不平的表面由若干个间隔设置的的凸起和凹槽组成，所述凸起的截面为倒U型、矩形、三角形或梯形中至少一个，所述凹槽为平面；在本实施例中，所述凸起的截面为矩形；所述凸起和凹槽使得所述控制器与所述缸体本体101的接触面积增大，可以有效地增加流经此处的冷媒与缸体底部的接触面积，该凹凸结构形状的安装腔与平面式的安装腔相比，换热面积增加32.4％，可以进一步增加冷媒从缸体底部携带走的热量，即增加冷媒与缸体底部的换热量，且该结构能够使流动的气体产生涡流，提高热量传递效率，从而达到更好的散热效果，进一步降低缸体底部的温度，进而扩大缸体底部内外侧的温差，加速位于缸体底部外侧的所述控制器的安装腔内热量像缸体底部内侧的传导，以降低所述控制器安装腔内的温度负荷，以此改善控制器的工作环境温度，提高控制器的工作寿命和稳定性。
[0018]实施例2
[0019]一种压缩机缸体，包括压缩机缸体本体101，所述压缩机缸体本体101底部设有安装控制器的安装腔201，所述安装腔靠近所述缸体本体101底部一侧表面凹凸不平，所述凹凸不平的表面由若干个间隔设置的的凸起和凹槽组成，所述凸起靠近凹槽的两侧为曲面，所述凹槽为平面或曲面，当所述凹槽为曲面时，所述凹槽的曲面的高度低于所述凸起的高度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机缸体，包括压缩机缸体本体，所述压缩机缸体底部设有安装控制器的安装腔，其特征在于：所述安装腔靠近所述缸体底部一侧表面凸凹不平。2.根据权利要求1所述的压缩机缸体，其特征在于：所述安装腔靠近所述缸体底部一侧凸凹不平的表面由若干个间隔设置的凸起和凹槽组成。...

【专利技术属性】
技术研发人员：高殿朋，马敏幸，李仕伟，郝旭东，
申请(专利权)人：无锡达希科技有限公司，
类型：新型
国别省市：