本实用新型专利技术属于道路桥梁技术领域，具体的说是一种道路桥梁裂缝加固装置，包括车体，车体的顶部固定连接有筒体，筒体的顶部固定连接有盖体，筒体的外部设置有加热机构，盖体的顶部一侧设置有排气机构，车体的顶部一侧固定连接有液泵，液泵的一端管接有连接管，连接管的一端穿过筒体的侧壁并延伸至筒体的内部，液泵的另一端管接有排出管，排出管的一端延伸至车体的一侧，盖体的顶部固定连接有电机，电机的底端固定连接有转轴；能够防止修复剂凝结成块，降低了修复剂由于凝结而无法使用的情况，提高了修复剂的利用率，能够对筒体内部气体进行泄压的同时，也能够对排出的有毒气体进行吸附净化，从而提高了周围的工作环境。从而提高了周围的工作环境。从而提高了周围的工作环境。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固装置
[0001]本技术涉及道路桥梁
，具体是一种道路桥梁裂缝加固装置。
技术介绍
[0002]裂缝是路面各类破损中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一，它伴随着道路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。路面出现裂缝之后如果不及时处理，会导致裂缝越来越大，并且还影响正常的使用。目前通过修补剂填补裂缝，因此需要用到道路桥梁裂缝加固装置。
[0003]中国专利申请CN113684747A的一项中国专利公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，包括工作台，工作台靠近地面的一侧设有车轮，工作台远离地面的一侧设有搅拌箱，搅拌箱底部设有卸料口，还包括卸料机构和搅拌机构；搅拌机构，包括设置于搅拌箱远离工作台一侧的第一固定板，第一固定板转动连接搅拌轴，搅拌轴靠近搅拌箱中心的一侧设有搅拌杆；卸料机构，设置于工作台上远离搅拌箱的一侧，包括与工作台固定连接的第一导向杆和第二导向杆，第一导向杆的中部滑动连接第一升降板，第一升降板的端部螺纹连接丝杆的中部。本专利技术适用于一种道路桥梁裂缝加固装置，本装置可以沿着裂缝移动，使得装置的方向不需要额外进行控制，从而使得整个装置的使用更加的便捷。
[0004]针对上述及现有的相关技术，专利技术人认为往往存在以下缺陷：现有的道路桥梁裂缝加固装置，在寒冷的天气时，修补剂易于凝结，从而使得修补剂粘附在筒体的内壁，导致了修复剂的利用率降低，并且凝结的修复剂不易于被液泵抽出使用，当储液筒的内部气体排出时，由于修复剂中含有胶水等有毒物质，从而直接排出会造成环境的污染；因此，针对上述问题提出一种道路桥梁裂缝加固装置。
技术实现思路
[0005]为了弥补现有技术的不足，解决了在寒冷的天气时，修补剂易于凝结，从而使得修补剂粘附在筒体的内壁，导致了修复剂的利用率降低，并且凝结的修复剂不易于被液泵抽出使用，当储液筒的内部气体排出时，由于修复剂中含有胶水等有毒物质，从而直接排出会造成环境的污染的问题，本技术提出一种道路桥梁裂缝加固装置。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，包括车体，所述车体的顶部固定连接有筒体，所述筒体的顶部固定连接有盖体，所述筒体的外部设置有加热机构，所述盖体的顶部一侧设置有排气机构，所述车体的顶部一侧固定连接有液泵，所述液泵的一端管接有连接管，所述连接管的一端穿过筒体的侧壁并延伸至筒体的内部，所述液泵的另一端管接有排出管，所述排出管的一端延伸至车体的一侧，所述盖体的顶部固定连接有电机，所述电机的底端固定连接有转轴，所述转轴的底端穿过盖体的顶壁并转动连接于筒体的内壁，所述转轴的两侧固定连接有搅拌杆，所述盖体的顶部一侧固定连接有加料管，首先通过加料管向筒体的内部加入道路修复剂，然后将车体移动到需要修补的位置，之后通过液泵以及连接管的工作使得筒体内部的修补剂被
抽出，然后通过排出管排出并流到需要修补的位置，通过边将车体进行移动边进行修补，在寒冷的天气时，修补剂易于凝结，从而使得修补剂粘附在筒体的内壁，造成了修复剂损失率的提高，并且凝结的修复剂不易于被液泵抽出使用，从而通过加热机构能够将筒体内部的修复剂进行加热，防止其产生凝结，启动电机带动转轴进行工作，转轴带动搅拌杆进行转动搅拌，从而能够将筒体内部的修复剂进行搅拌处理，防止修复剂出现密度不均匀的现象，提高了修复剂的修复效果，通过排气机构能够将修复剂中的有毒物质进行除去并排气，从而实现了排气泄压的同时也能够起到净化的效果。
[0007]优选的，所述加热机构包括加热壳，所述加热壳固定连接于筒体的侧壁，所述加热壳的外表面固定连接有隔热垫，所述隔热垫的表面固定连接有控制器。
[0008]优选的，所述加热壳的顶部一侧固定连接有加水管，所述加水管的顶部一侧转动连接有盖板。
[0009]优选的，所述加热壳的正面底侧固定连接有排水管，所述排水管的表面固定连接有阀门，所述加热壳的内部固定连接有螺旋加热器，首先通过加水管向加热壳的内部加入水，然后通过控制器启动螺旋加热器进行工作，从而螺旋加热器能够对加热壳内部的水分进行加热，加热后的水能够对筒体的侧壁进行加热，从而能够防止修复剂凝结成块，降低了修复剂由于凝结而无法使用的情况，提高了修复剂的利用率，并且便于液泵将修复剂抽出使用，当需要将水进行更换时，打开阀门，使得加热壳内部的水通过排水管排出，然后关闭阀门，并通过加水管加水，通过隔热垫的作用能够防止加热壳的外壁烫伤工作人员，提高了装置使用时的安全性。
[0010]优选的，所述排气机构包括排气管，所述排气管固定连接于盖体的顶部，所述排气管的内部顶侧螺纹连接有密封头，所述密封头的内部开设有通孔。
[0011]优选的，所述排气管的内部固定连接有限位板，所述限位板的顶部密封放置有活性炭吸附板，当筒体内部顶侧的气压较大时，气体进入到排气管的内部，之后通过活性炭吸附板的净化后，进入到密封头的内部，并且穿过通孔排出筒体，当需要对活性炭吸附板进行更换时，首先将密封头螺纹旋拧下来，然后将活性炭吸附板取出，之后再将新的活性炭吸附板放在限位板的上方，最后将密封头螺旋拧上，从而能够对活性炭吸附板进行更换，保证了吸附效果，通过排气机构的设置，能够对筒体内部气体进行泄压的同时，也能够对排出的有毒气体进行吸附净化，从而提高了周围的工作环境，并且能够方便对活性炭吸附板进行更换，保证了活性炭吸附板的吸附效果，操作简单，方便快捷。
[0012]本技术的有益之处在于：
[0013]1.本技术通过加热机构的设置，启动螺旋加热器进行工作，从而螺旋加热器能够对加热壳内部的水分进行加热，加热后的水能够对筒体的侧壁进行加热，从而能够防止修复剂凝结成块，降低了修复剂由于凝结而无法使用的情况，提高了修复剂的利用率，并且便于液泵将修复剂抽出使用，当需要将水进行更换时，打开阀门，使得加热壳内部的水通过排水管排出，然后关闭阀门，并通过加水管加水，通过隔热垫的作用能够防止加热壳的外壁烫伤工作人员，提高了装置使用时的安全性。
[0014]2.本技术通过排气机构的设置，气体进入到排气管的内部，之后通过活性炭吸附板的净化后，进入到密封头的内部，并且穿过通孔排出筒体，当需要对活性炭吸附板进行更换时，首先将密封头螺纹旋拧下来，然后将活性炭吸附板取出，之后再将新的活性炭吸
附板放在限位板的上方，最后将密封头螺旋拧上，从而能够对活性炭吸附板进行更换，保证了吸附效果，通过排气机构的设置，能够对筒体内部气体进行泄压的同时，也能够对排出的有毒气体进行吸附净化，从而提高了周围的工作环境，并且能够方便对活性炭吸附板进行更换，保证了活性炭吸附板的吸附效果，操作简单，方便快捷。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部固定连接有筒体(2)，所述筒体(2)的顶部固定连接有盖体(3)，所述筒体(2)的外部设置有加热机构(4)，所述盖体(3)的顶部一侧设置有排气机构(5)，所述车体(1)的顶部一侧固定连接有液泵(6)，所述液泵(6)的一端管接有连接管(7)，所述连接管(7)的一端穿过筒体(2)的侧壁并延伸至筒体(2)的内部，所述液泵(6)的另一端管接有排出管(8)，所述排出管(8)的一端延伸至车体(1)的一侧，所述盖体(3)的顶部固定连接有电机(9)，所述电机(9)的底端固定连接有转轴(10)，所述转轴(10)的底端穿过盖体(3)的顶壁并转动连接于筒体(2)的内壁，所述转轴(10)的两侧固定连接有搅拌杆(11)，所述盖体(3)的顶部一侧固定连接有加料管(12)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述加热机构(4)包括加热壳(41)，所述加热壳(41)固定连接于筒体(2)的侧壁，所述加热壳(41)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王集忠，余金山，张峰，潘瑞，曹淼，刘英，
申请(专利权)人：内蒙古交通设计研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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