一种集成式制动油箱总成制造技术

本实用新型专利技术属于液压技术领域，尤其为一种集成式制动油箱总成，包括油箱本体，所述油箱本体的顶部固定设有导油管，本实用新型专利技术通过设置安装座、安装槽、连接块、夹持板、锁紧箱、竖板、插杆、定位孔、限位条、定位杆、第一弹簧和压板等部件，在安装时将两个夹持板向相靠近的方向转动，两个夹持板分别带动锁紧箱和竖板、插杆转动，接着将定位杆向外拉出，将插杆插进锁紧箱的通孔内，直到两个夹持板都无法继续转动时，松开定位杆，受到第二弹簧的拉力，定位杆的一端向靠近插杆的方向靠近，并插进插杆上的定位孔内，实现对夹持板位置的固定以及完成对油箱本体的安装，取代了传统的安装方式，在狭小的空间内仍能够实现快速安装，降低安装难度。降低安装难度。降低安装难度。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式制动油箱总成


[0001]本技术涉及液压
，尤其涉及一种集成式制动油箱总成。

技术介绍

[0002]制动油箱在发动机舱的驾驶员左手边的仪表台左侧，制动油箱用于盛放制动液，制动液能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命，且能够适应各种环境，保证在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下灵活传递制动力的作用，制动油箱一般都是通过螺丝与刹车总泵上的安装座固定连接，从而实现对制动油箱的固定。
[0003]但是现有设备中，不具备快速锁紧功能的制动油箱，在一些较为狭小的安装环境内，无法实现快速安装，由于螺丝刀和扳手长度较大，因此给工作人员的安装工序上带来困难，为此提出一种集成式制动油箱总成。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种集成式制动油箱总成。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种集成式制动油箱总成，包括油箱本体，所述油箱本体的顶部固定设有导油管，所述导油管的顶部活动设有密封盖，所述油箱本体的底部设有放油软管，所述放油软管的端口设有密封塞，所述油箱本体的底部固定设有两个出油管，所述油箱本体的底部设有固定结构。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述固定结构包括与油箱本体底部固定连接的安装座，所述安装座的底部设有两个安装槽，两个所述安装槽内均活动设有连接块，两个所述连接块的底部均固定设有夹持板，两个所述夹持板的底部分别活动设有锁紧箱和竖板，所述锁紧箱的正面活动设有定位杆，所述竖板上活动设有插杆，所述插杆的正面设有多个定位孔，所述定位孔和定位杆相适配，所述插杆的正面和背面均固定设有限位条，所述安装座的底部固定设有多个第一弹簧，多个所述第一弹簧的底部固定设有同一个压板。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述锁紧箱的两侧内壁上均设有通孔，两个所述通孔的两侧内壁上均设有限位槽，所述限位条和限位槽相适配。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述压板的底部和两个所述夹持板相靠近的一侧均设有防滑垫，所述防滑垫由橡胶制成。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述定位杆的一端固定设有拉柄，所述定位杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端和拉柄焊接，所述第二弹簧的另一端和锁紧箱焊接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述安装槽内固定设有固定杆，所述固定杆贯穿连接块并和连接块转动连接。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、与现有技术相比，该集成式制动油箱总成，通过设置安装座、安装槽、连接块、夹持板、锁紧箱、竖板、插杆、定位孔、限位条、定位杆、第一弹簧和压板等部件，在安装时将两个夹持板向相靠近的方向转动，两个夹持板分别带动锁紧箱和竖板、插杆转动，接着将定位杆向外拉出，将插杆插进锁紧箱的通孔内，直到两个夹持板都无法继续转动时，松开定位杆，受到第二弹簧的拉力，定位杆的一端向靠近插杆的方向靠近，并插进插杆上的定位孔内，实现对夹持板位置的固定以及完成对油箱本体的安装，取代了传统的安装方式，在狭小的空间内仍能够实现快速安装，降低安装难度。
[0018]2、与现有技术相比，该集成式制动油箱总成，通过设置放油软管和密封塞，在更换刹车油时将密封塞取下，油箱本体内的废旧刹车油即可从放油软管内排出，无需通过加注新油，反复排空气的方式将废旧刹车油排出，不仅能够节约资源而且还能够加快更换速度。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种集成式制动油箱总成的第一视角立体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种集成式制动油箱总成的第二视角立体结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种集成式制动油箱总成中A部分的放大结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、油箱本体；2、导油管；3、密封盖；4、放油软管；5、密封塞；6、出油管；7、固定结构；701、安装座；702、安装槽；703、连接块；704、夹持板；705、锁紧箱；706、竖板；707、插杆；708、定位孔；709、限位条；710、定位杆；711、第一弹簧；712、压板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]参照图1到图3，本技术提供的一种集成式制动油箱总成：包括油箱本体1，油箱本体1的顶部焊接有导油管2，导油管2的顶部活动设有密封盖3，油箱本体1的底部设有放油软管4，放油软管4的端口设有密封塞5，放油软管4和密封塞5的设置，能够便于刹车油的更换，油箱本体1的底部焊接有两个出油管6；
[0026]油箱本体1的底部设有固定结构7，固定结构7包括与油箱本体1底部焊接的安装座701，安装座701的底部设有两个安装槽702，两个安装槽702内均转动安装有连接块703，安装槽702内焊接有固定杆，固定杆贯穿连接块703并和连接块703转动连接，两个连接块703的底部均焊接有夹持板704，两个夹持板704的底部分别铰接有锁紧箱705和竖板706，锁紧箱705的正面滑动安装有定位杆710，定位杆710的一端焊接有拉柄，定位杆710上套设有第二弹簧，第二弹簧的一端和拉柄焊接，第二弹簧能够令定位杆710及时归位，第二弹簧的另一端和锁紧箱705焊接，竖板706上铰接有插杆707，插杆707的正面设有多个定位孔708，定位孔708和定位杆710相适配，插杆707的正面和背面均焊接有限位条709，锁紧箱705的两侧
内壁上均设有通孔，两个通孔的两侧内壁上均设有限位槽，限位条709和限位槽相适配，限位条709和限位槽的设置，能够方便插杆707的插入，不会出现插杆707歪斜的情况，安装座701的底部焊接有多个第一弹簧711，多个第一弹簧711的底部焊接有同一个压板712，压板712的底部和两个夹持板704相靠近的一侧均设有防滑垫，防滑垫由橡胶制成，防滑垫的设置能够起到加大摩擦力的作用，防止油箱在刹车总泵上移动。
[0027]工作原理：安装油箱本体1时，首先将两个出油管6插进刹车总泵上的两个进油口内，此时压板712与刹车总泵的顶部表面贴合，然后将两个夹持板704向相靠近的方向转动，两个夹持板704以安装槽702内的固定杆为圆心转动，两个夹持板704分别带动锁紧箱705和竖板706、插杆707转动，接着将定位杆710向外拉出，将插杆707插进锁紧箱705的通孔内，直到两个夹持板704都无法继续转动时，松开定位杆710，受到第二弹簧的拉力，定位杆710的一端向靠近插杆707的方向靠近，并插进插杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式制动油箱总成，包括油箱本体(1)，其特征在于：所述油箱本体(1)的顶部固定设有导油管(2)，所述导油管(2)的顶部活动设有密封盖(3)，所述油箱本体(1)的底部设有放油软管(4)，所述放油软管(4)的端口设有密封塞(5)，所述油箱本体(1)的底部固定设有两个出油管(6)，所述油箱本体(1)的底部设有固定结构(7)。2.根据权利要求1所述的一种集成式制动油箱总成，其特征在于：所述固定结构(7)包括与油箱本体(1)底部固定连接的安装座(701)，所述安装座(701)的底部设有两个安装槽(702)，两个所述安装槽(702)内均活动设有连接块(703)，两个所述连接块(703)的底部均固定设有夹持板(704)，两个所述夹持板(704)的底部分别活动设有锁紧箱(705)和竖板(706)，所述锁紧箱(705)的正面活动设有定位杆(710)，所述竖板(706)上活动设有插杆(707)，所述插杆(707)的正面设有多个定位孔(708)，所述定位孔(708)和定位杆(710)相适配，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓辉，谢泽金，郑晟，吴翔，
申请(专利权)人：比博斯特江苏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：