本实用新型专利技术涉及船舶线路老化检测用具技术领域，尤其涉及一种船舶主控室线路老化检测装置。本实用新型专利技术提供一种能够避免手部触碰线路，并能够对线路进行多样检测的船舶主控室线路老化检测装置。一种船舶主控室线路老化检测装置，包括有手柄、伸缩杆和伺服电机等，手柄顶部滑动连接有伸缩杆，伸缩杆顶部连接有伺服电机，伺服电机输出轴上连接有转动轮，伺服电机输出轴转动带动转动轮进行转动。本实用新型专利技术通过伺服电机输出轴带动转动轮进行转动，弯折船舶线路测试船舶线路表面老化程度，同时配合测试表和测试笔对船舶线路绝缘层进行检测的操作，能够达到避免手部触碰线路，方便对船舶主控室线路老化程度进行多方式检测，提高检测数据准确性的效果。据准确性的效果。据准确性的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶主控室线路老化检测装置
[0001]本技术涉及船舶线路老化检测用具
，尤其涉及一种船舶主控室线路老化检测装置。
技术介绍
[0002]船舶的航行操纵全部依靠主控室传导的命令，因此主控室内的线路通常较多且较为复杂，为了保证船舶主控室的安全，通常需要定时对船舶主控室内的线路进行老化检测。
[0003]现有的线路老化检测方式，通常是通过观察线路外表绝缘层的开裂和柔韧程度，对线缆的老化程度进行判断检测，但是现有船舶主控室的线路老化检测，通过手部进行触碰较为危险，而且在面对部分高处的线路进行检测时较为不便。
[0004]因此，针对上述现有技术的不足，现在研发了一种能够避免手部触碰线路，并能够对线路进行多样检测的船舶主控室线路老化检测装置。
技术实现思路
[0005]为了克服现有船舶主控室的线路老化检测，通过手部进行触碰较为危险的缺点，本技术提供一种能够避免手部触碰线路，并能够对线路进行多样检测的船舶主控室线路老化检测装置。
[0006]技术方案是：一种船舶主控室线路老化检测装置，包括有手柄、伸缩杆、伺服电机、转动轮和检测机构，手柄顶部滑动连接有伸缩杆，伸缩杆顶部连接有伺服电机，伺服电机输出轴上连接有转动轮，伺服电机输出轴转动带动转动轮进行转动，转动轮转动弯折船舶线路，伺服电机左侧设有用于对线路绝缘层进行检测的检测机构。
[0007]进一步地，检测机构包括有安装槽板、测试表、固定夹、扭簧、支撑架和测试笔，伺服电机左侧连接有安装槽板，安装槽板上滑动式连接有测试表，伺服电机左部上侧转动式连接有固定夹，固定夹左右两侧均与伺服电机之间连接有扭簧，转动轮左右两部均连接有支撑架，支撑架均与测试表之间连接有测试笔，固定夹通过扭簧将测试表固定在安装槽板上，通过测试笔与船舶线路进行接触，对线路绝缘层进行检测，判断线路老化程度。
[0008]进一步地，还包括有固定机构，固定机构包括有卡扣、导向筒、弹性件和限位柱，手柄上部左侧连接有卡扣，卡扣内部滑动式连接有导向筒，导向筒内部滑动式连接有限位柱，限位柱与导向筒之间连接有弹性件，按压导向筒，使得导向筒通过弹性件带动限位柱靠近伸缩杆，对伸缩杆进行固定。
[0009]进一步地，手柄上设有防滑套。
[0010]进一步地，转动轮上开有限制槽。
[0011]进一步地，弹性件为弹簧。
[0012]有益效果为：1、本技术通过伺服电机输出轴带动转动轮进行转动，弯折船舶线路测试船舶线路表面老化程度，同时配合测试表和测试笔对船舶线路绝缘层进行检测的操作，能够达到避免手部触碰线路，方便对船舶主控室线路老化程度进行多方式检测，提高
检测数据准确性的效果。
[0013]2、本技术通过按压导向筒，使得导向筒通过弹簧带动限位柱靠近伸缩杆，对伸缩杆进行固定的操作，能够达到对伸缩杆调节的位置进行固定，提高操作控制性的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图。
[0015]图2为本技术的结构剖视图。
[0016]图3为本技术检测机构的立体结构示意图。
[0017]图4为本技术伸缩按钮的立体结构剖视图。
[0018]图中零部件名称及序号：1_手柄，2_伸缩杆，3_伺服电机，4_转动轮，5_检测机构，51_安装槽板，52_测试表，53_固定夹，54_扭簧，55_支撑架，56_测试笔，6_固定机构，61_卡扣，62_导向筒，63_弹簧，64_限位柱。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术进行具体描述。
[0020]一种船舶主控室线路老化检测装置，如图1和图2所示，包括有手柄1、伸缩杆2、伺服电机3、转动轮4和检测机构5，手柄1上设有防滑套，能够增加与使用者手部之间的摩擦力，手柄1顶部滑动连接有伸缩杆2，伸缩杆2顶部连接有伺服电机3，伺服电机3输出轴上连接有转动轮4，转动轮4上开有限制槽，能够方便对线路进行固定，伺服电机3左侧设有检测机构5。
[0021]如图1
‑
图3所示，检测机构5包括有安装槽板51、测试表52、固定夹53、扭簧54、支撑架55和测试笔56，伺服电机3左侧连接有安装槽板51，安装槽板51上滑动式连接有测试表52，伺服电机3左部上侧转动式连接有固定夹53，固定夹53左右两侧均与伺服电机3之间连接有扭簧54，转动轮4左右两部均连接有支撑架55，支撑架55均与测试表52之间连接有测试笔56。
[0022]需要对船舶主控室内的线路进行老化监测时，可以使用本装置，首先通过手柄1拿持本装置，之后调节伸缩杆2的长度，再将线路放置在转动轮4之间，之后启动伺服电机3，伺服电机3输出轴转动带动转动轮4进行转动，转动轮4转动弯折船舶线路，测试船舶线路表面老化程度，同时可以启动测试表52，固定夹53通过扭簧54将测试表52固定在安装槽板51上，通过测试笔56与船舶线路进行接触，对线路绝缘层进行检测，判断线路老化程度，检测完成之后将伺服电机3和测试表52关闭即可。
[0023]如图1、图2和图4所示，还包括有固定机构6，固定机构6包括有卡扣61、导向筒62、弹簧63和限位柱64，手柄1上部左侧连接有卡扣61，卡扣61内部滑动式连接有导向筒62，导向筒62内部滑动式连接有限位柱64，限位柱64与导向筒62之间连接有弹簧63。
[0024]使用本装置的固定机构6，能够对伸缩杆2调节的位置进行固定，按压导向筒62，使得导向筒62通过弹簧63带动限位柱64靠近伸缩杆2，对伸缩杆2进行固定，松开导向筒62，使得弹簧63回弹带动导向筒62和限位柱64进行复位，伸缩杆2能够正常进行滑动调节。
[0025]尽管已经仅相对于有限数量的实施方式描述了本公开，但是受益于本公开的本领域技术人员将理解，在不脱离本技术的范围的情况下，可以设计各种其他实施方式。因
此，本技术的范围应仅由所附权利要求限制。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶主控室线路老化检测装置，其特征是：包括有手柄（1）、伸缩杆（2）、伺服电机（3）、转动轮（4）和检测机构（5），手柄（1）顶部滑动连接有伸缩杆（2），伸缩杆（2）顶部连接有伺服电机（3），伺服电机（3）输出轴上连接有转动轮（4），伺服电机（3）输出轴转动带动转动轮（4）进行转动，转动轮（4）转动弯折船舶线路，伺服电机（3）左侧设有用于对线路绝缘层进行检测的检测机构（5）；检测机构（5）包括有安装槽板（51）、测试表（52）、固定夹（53）、扭簧（54）、支撑架（55）和测试笔（56），伺服电机（3）左侧连接有安装槽板（51），安装槽板（51）上滑动式连接有测试表（52），伺服电机（3）左部上侧转动式连接有固定夹（53），固定夹（53）左右两侧均与伺服电机（3）之间连接有扭簧（54），转动轮（4）左右两部均连接有支撑架（55），支撑架（55）均与测试表（52）之间连接有测试笔（56），固定夹（53）通过扭簧（54）将测试表（52）固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔小飞，李成，
申请(专利权)人：泰州市柯普尼通讯设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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