一种乘用车启动电机用定子组件装配设备制造技术

一种乘用车启动电机用定子组件装配设备，其特征在于：它包括压合装置、凸点铆接装置、丝杆驱动装置、导轨机构、储料槽和电气控制箱，所述压合装置、凸点铆接装置、丝杆驱动装置、导轨机构、储料槽和电气控制箱装在整体框架上；本装配设备，能够将定子组件进行稳定地、方便地定位，防止产生移动。整个设备结构简单，成本低。低。低。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车启动电机用定子组件装配设备


[0001]本技术属于汽车起动机装配
，具体的讲就是涉及一种乘用车启动电机用定子组件装配设备，能够实现汽车配件的全自动生产，提供了生产效率。

技术介绍

[0002]市面上，汽车起动机定子机壳的装配一般包括装配卡簧和磁极、铆接等工序，在现有技术中，每个工序都用一台设备进行生产，而且每道工序都需要经过人工搬运，即使添加了部分机械手进行转移工件，还是存在劳动量大、人工成本高、安全系数低、生产效率低的缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是针对上述现有乘用车启动电机用定子组件装配劳动量大、人工成本高、安全系数低、生产效率低的缺陷。提供一种乘用车启动电机用定子组件装配设备，可以减少操作人员的数量，同时减少操作人员的劳动强度，提高生产效率，提高启动电机用定子总成生产的安全系数。
[0004]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种乘用车启动电机用定子组件装配设备，其特征在于：它包括压合装置、凸点铆接装置、丝杆驱动装置、导轨机构、储料槽和电气控制箱，所述压合装置、凸点铆接装置、丝杆驱动装置、导轨机构、储料槽和电气控制箱装在整体框架上。
[0006]所述压合装置包括第一气液增压缸、第一滑板、第一固定板、第一机械手、浮料定位板、第一下定位板和第一气缸；
[0007]所述凸点铆接装置包括第二气液增压缸、第二滑板、第二固定板、第二机械手、第二下定位板和第二气缸。
[0008]进一步地，所述压合装置包括第一气液增压缸，所述第一气液增压缸固定装在第一滑板上，所述第一滑板固定装在第一滑块上，所述第一滑块装在所述导轨上能够滑动，所述导轨装在所述整体框架的上台面上，所述第一固定板穿过所述整体框架上台面上的过孔固定装在第一气液增压缸上，所述第一机械手安装在第一固定板上，所述第一机械手下方位于所述整体框架中台面相应位置设有第一下定位板，所述第一下定位板上方设有浮料定位板，所述浮料定位板的下方设有复位弹簧。
[0009]进一步地，所述整体框架中台面下方设有第一气缸用于压合后产品顶出。
[0010]进一步地，所述凸点铆接装置包括第二气液增压缸，所述第二气液增压缸固定装在第二滑板上，第二滑板固定装在第二滑块上，第二滑块装在导轨上能够滑动,所述第二固定板穿过所述整体框架上台面上的过孔固定在第二气液增压缸上，所述第二机械手安装在第二固定板上，所述第二机械手下方位于所述整体框架中台面相应位置设有第二下定位板。
[0011]进一步地，所述整体框架下方设有第二气缸用于铆接好的零件顶出。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供的一种乘用车启动电机用定子组件装配设备，能够将定子组件进行稳定地、方便地定位，防止产生移动。整个设备结构简单，成本低。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0015]附图1是本技术实施例中定子组件分解示意图。
[0016]附图2是本技术实施例中乘用车启动电机用定子组件装配设备处于工作初始位置示意图。
[0017]附图3是本技术实施例中乘用车启动电机用定子组件装配设备处于开始后位置示意图。
具体实施方式
[0018]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0019]需要说明的是，当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本申请的说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0021]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”、“下”可以是第一特征直接和第二特征接触，或第一特征和第二特征间接地通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0022]除非另有定义，本申请的说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本申请的说明书所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]实施例
[0024]一种乘用车启动电机用定子组件装配设备，其中，如图1所示所述定子组件包括定子1，卡簧2和磁极3。
[0025]如附图2所示，所述装配设备包括压合装置20、凸点铆接装置30、丝杆驱动装置40、导轨机构50、储料槽60和电气控制箱70，上述设备全部安装在整体框架10上。
[0026]所述压合装置20包括第一气液增压缸201，所述第一气液增压缸201固定装在第一滑板202上，所述第一滑板202固定装在导轨机构50中的第一滑块502a上，所述第一滑块502a装在所述导轨501上能够滑动，所述导轨501装在所述整体框架10的上台面10a上，这样第一气液增压缸201可在导轨501上进行左右移动，同时将第一固定板203穿过所述整体框架10上台面10a上的过孔10a01固定装在第一气液增压缸201上，再将第一机械手204安装在第一固定板203上，所述第一机械手204下方位于所述整体框架10中台面10b相应位置设有第一下定位板206，所述第一下定位板206上方设有浮料定位板205用于定子1的定位，同时所述浮料定位板205的下方设有复位弹簧215，保证压合后的零件能脱离下定位板206，压合后的产品要向上脱离下定位板206，是靠设在整体框架10中台面10b下方的第一气缸207顶出。
[0027]所述凸点铆接装置30包括第二气液增压缸301，所述第二气液增压缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车启动电机用定子组件装配设备，其特征在于：它包括压合装置、凸点铆接装置、丝杆驱动装置、导轨机构、储料槽和电气控制箱，所述压合装置、凸点铆接装置、丝杆驱动装置、导轨机构、储料槽和电气控制箱装在整体框架上；所述压合装置包括第一气液增压缸、第一滑板、第一固定板、第一机械手、浮料定位板、第一下定位板和第一气缸；所述凸点铆接装置包括第二气液增压缸、第二滑板、第二固定板、第二机械手、第二下定位板和第二气缸。2.如权利要求1所述的一种乘用车启动电机用定子组件装配设备，其特征在于：所述压合装置包括第一气液增压缸，所述第一气液增压缸固定装在第一滑板上，所述第一滑板固定装在第一滑块上，所述第一滑块装在所述导轨上能够滑动，所述导轨装在所述整体框架的上台面上，所述第一固定板穿过所述整体框架上台面上的过孔固定装在第一气液增压缸上，所述第一机械手安装在第一固定板上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢向君，王素芳，
申请(专利权)人：上海鸿基金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：