汽车天窗内板工艺制造技术

本发明专利技术属于车顶盖加工技术领域，尤其为汽车天窗内板工艺，包括车顶盖和成型在车顶盖中的天窗内板，以及用于成型的成型零件，所述天窗内板上剪切有第一裁切位A、第一裁切位B，所述天窗内板经第一裁切位A、第一裁切位B裁剪后形成小件板，所述小件板与车顶盖之间还剪切有第二裁切位。利用产品中间废料进行一次性完成5个产品的成型，完成废料再利用的目的，提升材料利用率；集合的4个产品成型工序不需要在多2台压机生产，节省压机设备，降低成本；避免切废料再利用产生的零件不稳定，提升品质；减少两个人力生产集合产品的成型工序，减少生产人工成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车天窗内板工艺


[0001]本专利技术属于车顶盖加工
，具体涉及汽车天窗内板工艺。

技术介绍

[0002]车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由；
[0003]车顶盖安装天窗的位置有很大的一块废料，生产过程需将安装天窗部分的顶盖切掉，切除的料之后会直接变成废料，现有方案也有将废料收集起来用于其它等板厚的零件；
[0004]但是切出来废料会出现不平整且不稳定，还需要压机整平，会导致后续其它零件使用时出现品质状态不稳定情况；
[0005]为解决上述问题，本申请中提出汽车天窗内板工艺。

技术实现思路

[0006]为解决现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供了汽车天窗内板工艺，具有节约人工、提升生产效率、提升材料利用率、提高产品品质、节省压机设备的特点。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：汽车天窗内板工艺，包括车顶盖和成型在车顶盖中的天窗内板，以及用于成型的成型零件，所述天窗内板上剪切有第一裁切位A、第一裁切位B，所述天窗内板经第一裁切位A、第一裁切位B裁剪后形成小件板，所述小件板与车顶盖之间还剪切有第二裁切位。
[0008]作为本专利技术的汽车天窗内板工艺优选技术方案，所述车顶盖、天窗内板与成型零件厚度相同。
[0009]作为本专利技术的汽车天窗内板工艺优选技术方案，工艺步骤为：
[0010]步骤1.先在天窗内板上合理排布成型零件；
[0011]步骤2.在天窗内板上成型与成型零件的相同轮廓形状；
[0012]步骤3.取下用于成型的成型零件，此时在步骤作用下天窗内板上已经成型通过天窗内板形成的成型零件；
[0013]步骤4.剪切第一裁切位A和第一裁切位B，此时天窗内板形成小件板；
[0014]步骤5.剪切第二裁切位和断点连片，成型在小件板上的成型零件与车顶盖脱离，车顶盖上的天窗孔成型；
[0015]步骤6.根据后续工艺进行成型零件的精修边整形。
[0016]作为本专利技术的汽车天窗内板工艺优选技术方案，所述天窗内板通过步骤第一裁切位B成型断点连片。
[0017]作为本专利技术的汽车天窗内板工艺优选技术方案，所述车顶盖、天窗内板为一体式结构。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：利用产品中间废料进行一次性完成5个产品的成型，完成废料再利用的目的，提升材料利用率；集合的4个产品成型工序不需要在多2
台压机生产，节省压机设备，降低成本；避免切废料再利用产生的零件不稳定，提升品质；减少两个人力生产集合产品的成型工序，减少生产人工成本。
附图说明
[0019]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0020]图1为本专利技术完整车顶盖的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术中所需等厚成型零件排布的结构示意图；
[0022]图3为本专利技术中在图2基础上进行补充工艺的结构示意图；
[0023]图4为本专利技术中在天窗内板中第一次裁切后的结构示意图；
[0024]图5为本专利技术中第二次裁切后的结构示意图；
[0025]图中：1、车顶盖；2、天窗内板；3、成型零件；4、第一裁切位A；5、第一裁切位B；6、小件板；7、第二裁切位；8、断点连片。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]实施例
[0028]请参阅图1
‑
5，本专利技术提供以下技术方案：汽车天窗内板工艺，包括车顶盖1和成型在车顶盖1中的天窗内板2，以及用于成型的成型零件3，天窗内板2上剪切有第一裁切位A4、第一裁切位B5，天窗内板2经第一裁切位A4、第一裁切位B5裁剪后形成小件板6，小件板6与车顶盖1之间还剪切有第二裁切位7。
[0029]具体的，车顶盖1、天窗内板2与成型零件3厚度相同，本实施例中厚度达到一致避免后续其他对厚度加工的工序。
[0030]具体的，工艺步骤为：
[0031]步骤1.先在天窗内板2上合理排布成型零件3；
[0032]步骤2.在天窗内板2上成型与成型零件3的相同轮廓形状；
[0033]步骤3.取下用于成型的成型零件3，此时在步骤2作用下天窗内板2上已经成型通过天窗内板2形成的成型零件3；
[0034]步骤4.剪切第一裁切位A4和第一裁切位B5，此时天窗内板2形成小件板6；
[0035]步骤5.剪切第二裁切位7和断点连片8，成型在小件板6上的成型零件3与车顶盖1脱离，车顶盖1上的天窗孔成型；
[0036]步骤6.根据后续工艺进行成型零件3的精修边整形。
[0037]具体的，天窗内板2通过步骤第一裁切位B5成型断点连片8，本实施例中断点连片8降低最后裁剪时对车顶盖1和小件板6的影响。
[0038]具体的，车顶盖1、天窗内板2为一体式结构，本实施例中车顶盖1、天窗内板2一体加工成型。
[0039]本专利技术的工作原理及使用流程：将等同板厚的成型零件3在天窗内板2上合理排布，第一道工序根据工艺排布做对应的工艺补充，在天窗内板2上成型与成型零件3轮廓吻合的成型零件3，第二道工序将排布的成型零件3取下此处的成型零件3作为模具作用，然后裁切第一裁切位A4、第一裁切位B5部分，天窗内板2裁切后获得小件板6，裁切后第一裁切位B5部分与小件板6之间成型有断点连片8，第三道工序分段剪切，剪切成型第二裁切位7，同时将断点连片8剪切断开，此时的小件板6连通上端成型的成型零件3一同在车顶盖1中分开，车顶盖1中的天窗孔成型完毕，剪切后的成型零件3再根据后续工艺进行切边整形。
[0040]最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车天窗内板工艺，其特征在于：包括车顶盖(1)和成型在车顶盖(1)中的天窗内板(2)，以及用于成型的成型零件(3)，所述天窗内板(2)上剪切有第一裁切位A(4)、第一裁切位B(5)，所述天窗内板(2)经第一裁切位A(4)、第一裁切位B(5)裁剪后形成小件板(6)，所述小件板(6)与车顶盖(1)之间还剪切有第二裁切位(7)。2.根据权利要求1所述的汽车天窗内板工艺，其特征在于：所述车顶盖(1)、天窗内板(2)与成型零件(3)厚度相同。3.根据权利要求1所述的汽车天窗内板工艺，其特征在于：工艺步骤为：步骤1.先在天窗内板(2)上合理排布成型零件(3)；步骤2.在天窗内板(2)上成型与成型零件(3)的相同轮廓形状；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王坤，周茂亮，
申请(专利权)人：苏州东越新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：