一种轨道交通用聚氨酯胶黏剂制备装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及胶黏剂制备领域，尤其涉及一种轨道交通用聚氨酯胶黏剂制备装置。技术问题：现有的降温方式都是对胶黏剂从外向里的进行降温，使得胶黏剂降温不均匀，将会影响胶黏剂的性质。技术方案：一种轨道交通用聚氨酯胶黏剂制备装置，包括有底架、第一电机、转动轴和釜体等；底架前侧和后侧各固接有一个第一电机；底架前侧和后侧各转动连接有一个转动轴，且转动轴与第一电机输出轴固接；两个转动轴共同固接有一个釜体，釜体底部设有出料口。随着冷却圆板移动至釜体上方，完成对所有的胶黏剂的降温冷却，使得胶黏剂能够均匀且快速的降温，同时通过冷却圆板向下移动挤压胶黏剂，能够加快胶黏剂的排出。胶黏剂的排出。胶黏剂的排出。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用聚氨酯胶黏剂制备装置


[0001]本专利技术涉及胶黏剂制备领域，尤其涉及一种轨道交通用聚氨酯胶黏剂制备装置。

技术介绍

[0002]聚氨酯胶黏剂具有软硬度可调节、耐低温、柔韧性好、粘接强度大等优点，能粘接金属、非金属等多种材料，用途越来越广。在制备聚氨酯胶黏剂时，需要加热，以促进溶剂混合并消除气泡，但是当制备完成后，需要对聚氨酯胶黏剂进行降温，现有的降温方式通常是通过外部换热器通冷却介质降温和对反应釜内部通入惰性气体，对反应釜内部进行降温，二者都是对胶黏剂从外向里的进行降温，使得胶黏剂降温不均匀，将会影响胶黏剂的性质。
[0003]为了在胶黏剂固化后，能够形成一定程度的泡沫结构，从而降低材料的密度，并提高材料的软性和抗冲击性等性能，通常会在胶黏剂制备时添加发泡剂；但是在添加发泡剂混合反应时，胶黏剂中会产生硬质泡沫杂质，影响整体胶黏剂的质量。

技术实现思路

[0004]为了克服现有的降温方式都是对胶黏剂从外向里的进行降温，使得胶黏剂降温不均匀，将会影响胶黏剂的性质的缺点，本专利技术提供一种轨道交通用聚氨酯胶黏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用聚氨酯胶黏剂制备装置，包括有底架(1)、第一电机(2)、转动轴(3)、釜体(4)和釜盖(5)；底架(1)前侧和后侧各固接有一个第一电机(2)；底架(1)前侧和后侧各转动连接有一个转动轴(3)，且转动轴(3)与第一电机(2)输出轴固接；两个转动轴(3)共同固接有一个釜体(4)，釜体(4)底部设有出料口；釜体(4)上方可拆卸式连接有釜盖(5)，且釜盖(5)设有排气口；其特征是，还包括有第二电机(7)、花键轴(8)、冷却圆板(9)、活动杆(10)、通气管(11)和动力组件；釜体(4)下部固接有第二电机(7)；釜体(4)中部转动连接有花键轴(8)，且花键轴(8)与第二电机(7)输出轴固接；釜体(4)滑动连接有两个活动杆(10)；两个活动杆(10)共同固接有一个冷却圆板(9)，且冷却圆板(9)在釜体(4)内滑动连接；两个活动杆(10)内部各固接有一个通气管(11)，且通气管(11)与冷却圆板(9)连通；釜体(4)侧面连接有两个动力组件，动力组件用于带动冷却圆板(9)上下移动；冷却圆板(9)底部开有若干个第一出气孔(9a)；冷却圆板(9)中部的通孔开有若干个第二出气孔(9b)。2.按照权利要求1所述的一种轨道交通用聚氨酯胶黏剂制备装置，其特征是，还包括搅拌板(14)；花键轴(8)开有两个凹槽(6)；花键轴(8)通过扭簧转动连接有两个搅拌板(14)，且搅拌板(14)位于凹槽(6)中间。3.按照权利要求1所述的一种轨道交通用聚氨酯胶黏剂制备装置，其特征是，冷却圆板(9)上部为锥形面。4.按照权利要求1所述的一种轨道交通用聚氨酯胶黏剂制备装置，其特征是，第二出气孔(9b)是呈从上往下倾斜状。5.按照权利要求1所述的一种轨道交通用聚氨酯胶黏剂制备装置，其特征是，还包括有过滤系统；过滤系统包括有第一过滤网(201)、固定环(202)、第一连接环(203)、第一连接板(204)、凸球(205)和刮板(206)；冷却圆板(9)固接有第一过滤网(201)；第一过滤网(201)中心端固接有固定环(202)；花键轴(8)滑动连接有第一连接环(203)，且固定环(202)在第一连接环(203)的滑槽上与第一连接环(203)转动连接；第一连接环(203)固接有若干个第一连接板(204)；每个第一连接板(204)表面各设有若干个凸球(205)；所有的第一连接板(204)共同固接有一个刮板(206)，刮板(206)贴合在冷却圆板(9)表...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷冠军，杨丽，雷翠翠，廖金，雷亚军，
申请(专利权)人：湖南拓创聚合新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：