一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型方法技术

本发明专利技术涉及齿轮加工领域，更具体的说是一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型方法。该方法包括以下步骤：步骤一：进行初步的下料并进行喷丸；步骤二：对喷完后的物料加热后进行温锻；步骤三：对物料调质处理后拉削出键槽；步骤四：对拉削出键槽的物料进行齿轮的整形；步骤五：对整形后的齿轮进行淬火完成齿轮的加工，进而进行质检和储存。所述步骤四中整形包括以下步骤：S1：将拉削出键槽的物料放置在托架上进行定位和夹紧；S2：对物料切削进行齿形的加工；S3：带动物料转动进行齿轮直齿的完整成型；S4：将加工后的齿轮进行下料及存料为步骤五做准备。能够通过切削原料的方式进行齿轮的加工，能够防止物料在加工时出现回火，确保齿轮的表面硬度。面硬度。面硬度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型方法


[0001]本专利技术涉及齿轮加工领域，更具体的说是一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型方法。

技术介绍

[0002]变速箱齿轮是技术要求最高的零部件之一，齿轮在运转过程中，相互啮合的齿面之间既有滚动又有滑动，同时齿轮还受到脉冲应力和交变弯曲应力的作用，因此要求齿轮需经过热处理以具有良好的硬度、耐磨性、抗疲劳性能、高尺寸精度、运转中的低噪音的性能。而现有技术在加工变速箱齿轮时，不能够通过切削原料的方式进行齿轮的加工，防止物料在加工时出现回火，确保齿轮的表面硬度。

技术实现思路

[0003]为克服现有技术的不足，本专利技术提供一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型方法，能够通过切削原料的方式进行齿轮的加工，能够防止物料在加工时出现回火，确保齿轮的表面硬度。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型方法，该方法包括以下步骤：步骤一：进行初步的下料并进行喷丸；步骤二：对喷完后的物料加热后进行温锻；步骤三：对物料调质处理后拉削出键槽；步骤四：对拉削出键槽的物料进行齿轮的整形；步骤五：对整形后的齿轮进行淬火完成齿轮的加工，进而进行质检和储存。
[0005]进一步的，所述步骤四中整形包括以下步骤：S1：将拉削出键槽的物料放置在托架上进行定位和夹紧；S2：对物料切削进行齿形的加工；S3：带动物料转动进行齿轮直齿的完整成型；S4：将加工后的齿轮进行下料及存料为步骤五做准备。
[0006]进一步的，所述托架固接在立轴上，立轴转动连接在限位架上，限位架上固接有横架，横架上滑动连接有U型架上，U型架上转动连接有切削架。
[0007]进一步的，所述U型架固接在两个气缸Ⅰ的气缸杆上，两个气缸Ⅰ均固接在进给架上，进给架连接在两个丝杆上，两个丝杆均转动连接在横架上。
[0008]进一步的，所述限位架固接在底架上，两个丝杆均转动连接在底架上，立轴上固接有齿圈，底架上滑动连接有两个驱动齿圈转动的齿条架。
附图说明
[0009]下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。
[0010]图1为加工新能源汽车变速箱齿轮的方法流程；图2为齿轮成型的工艺图；图3为定位物料的结构图；图4为夹紧物料的结构图；图5为驱动物料转动的结构图；图6为驱动两个齿条架滑动的结构图；图7为切削物料的结构图；图8为驱动切削架进给的结构图；图9为驱动切削架竖直方向上进给的结构图；图10为切削架的结构图；图11为加工齿轮的装置图。
[0011]底架11；限位架12；立轴21；托架22；齿圈23；夹紧架24；延伸架31；气缸Ⅱ32；齿条架33；横架41；丝杆42；进给架43；气缸Ⅰ51；U型架52；切削架53；冷却板54。
具体实施方式
[0012]参考图1，详细说明制备新能源汽车变速箱齿轮的实施过程：一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型方法，该方法包括以下步骤：步骤一：进行初步的下料并进行喷丸；步骤二：对喷丸后的物料加热后进行温锻；步骤三：对物料调质处理增强齿轮的高强度和高韧性，然后对调质处理后的齿轮进行拉削，加工出键槽；步骤四：对拉削出键槽的物料进行齿轮的整形，完成齿轮的成型；步骤五：对整形后的齿轮进行淬火，增强齿轮直齿的表面硬度，完成齿轮的加工，进而进行质检和储存。
[0013]结合上述实施例，还可以实现以下功能；参考图1、2和3，详细说明进行齿轮的整形加工的实施过程：所述步骤四中整形包括以下步骤：S1：将拉削出键槽的物料放置在托架22上进行定位和夹紧，预备进行齿轮的成型加工，通过拉削出的键槽进行齿轮转动时动力的传递；S2：对物料切削进行齿形的加工，通过切削的方式加工出齿轮的直齿；S3：带动物料转动进行齿轮直齿的完整成型，通过转动进行齿轮的逐一加工；S4：将加工后的齿轮进行下料及存料为步骤五做准备。
[0014]结合上述实施例，还可以实现以下功能；参考图3、7、8和9，详细说明切削加工齿轮的实施过程：所述托架22固定连接在立轴21上，立轴21转动连接在限位架12上，限位架12上固定连接有横架41，横架41上滑动连接有U型架52上，U型架52上转动连接有切削架53，切削架53固定连接在减速电机Ⅰ的输出轴上，减速电机Ⅰ固定连接在U型架52上，托架22上设置有与拉削出键槽的物料传动的键，通过驱动立轴21转动带动托架22转动，进而实现拉削出键槽的物料转动，便于对物料的外缘处进行加工，启动减速电机Ⅰ，启动减速电机Ⅰ带动切削架53
转动，切削架53上设置有多个切削刃，通过多个切削刃的转动配合切削架53的进给，实现对物料的切削，从而切削出直齿齿形，完成齿轮的成型加工，而切削架53的多个切削刃的轮流使用，能够使得切削物料的刀刃轮流冷却，从而能够延长切削架53的使用寿命，也能够防止物料经历连续切削造成回火，影响齿轮的硬度。
[0015]结合上述实施例，还可以实现以下功能；参考图8，详细说明驱动切削架进给的实施过程：所述U型架52固定连接在两个气缸Ⅰ51的气缸杆上，两个气缸Ⅰ51均固定连接在进给架43上，进给架43通过螺纹连接在两个丝杆42上，两个丝杆42均转动连接在横架41上，两个丝杆42分别固定连接在两个减速电机Ⅱ的输出轴上，两个减速电机Ⅱ均固定连接在横架41上，启动两个减速电机Ⅱ，两个减速电机Ⅱ带动两个丝杆42转动，进给架43上固定连接有两个与对应的丝杆42传动的丝杆套，两个转动的丝杆42通过螺纹驱动两个丝杆套带动进给架43在两个丝杆42的轴线方向移动，从而实现切削架53对物料切削的纵深，完成齿轮的齿形加工，配合两个气缸Ⅰ51的气缸杆的伸缩带动U型架52的升降，从而实现切削架53对不同厚度的物料进行切削，实现切削架53在竖直方向上的进给。
[0016]结合上述实施例，还可以实现以下功能；参考图2、5、6和7，详细说明驱动物料转动的实施过程：所述限位架12固定连接在底架11上，两个丝杆42均转动连接在底架11上，立轴21上固定连接有齿圈23，底架11上滑动连接有两个驱动齿圈23转动的齿条架33，驱动两个齿条架33往复滑动，两个齿条架33滑动时驱动齿圈23转动，齿圈23转动时带动立轴21转动，立轴21带动托架22转动，进而实现拉削出键槽的物料转动。
[0017]结合上述实施例，还可以实现以下功能；参考图6，详细说明驱动两个齿条架滑动的实施过程：所述底架11的两端均固定连接有延伸架31，两个延伸架31均固定连接有两个带动齿条架33滑动的气缸Ⅱ32，横架41与对应的延伸架31固定连接，启动多个气缸Ⅱ32，多个气缸Ⅱ32的气缸杆带动两个齿条架33进行往复性滑动，从而实现拉削出键槽的物料转动，从而进行物料的成型加工。
[0018]结合上述实施例，还可以实现以下功能；参考图4和11，详细说明固定物料进行切削的实施过程：所述托架22上螺纹连接有夹紧架24，夹紧架24上设置有与物料上拉削出的键槽重合的凸起，从而能够在夹紧架24上凸起与托架22上设置的传动的键进行重合，从而实现物料向托架22上进行放置，然后转动夹紧架2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车变速箱齿轮加工成型方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一：进行初步的下料并进行喷丸；步骤二：对喷丸后的物料加热后进行温锻；步骤三：对物料调质处理后拉削出键槽；步骤四：对拉削出键槽的物料进行齿轮的整形；步骤五：对整形后的齿轮进行淬火完成齿轮的加工，进而进行质检和储存。2.根据权利要求1所述的新能源汽车变速箱齿轮加工成型方法，其特征在于：所述步骤四中整形包括以下步骤：S1：将拉削出键槽的物料放置在托架（22）上进行定位和夹紧；S2：对物料切削进行齿形的加工；S3：带动物料转动进行齿轮直齿的完整成型；S4：将加工后的齿轮进行下料及存料为步骤五做准备。3.根据权利要求2所述的新能源汽车变速箱齿轮加工成型方法，其特征在于：所述托架（22）固接在立轴（21）上，立轴（21）转动连接在限位架（12）上，限位架（12）上固接有横架（41），横架（41）上滑动连接有U型架（52）上，U型架（52）上转动连接有切削架（53）。4.根据权利要求3所述的新能源汽车变速箱齿轮加工成型方法，其特征在于：所述U型架（52）固接在两个气缸Ⅰ（51）的气缸杆上，两个气缸Ⅰ（51）均固接在进给架（43）上，进给架（43）连接在两个丝杆（42...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑶，任钦荣，
申请(专利权)人：刘瑶，
类型：发明
国别省市：