一种水下航行器制造技术

本发明专利技术提供一种水下航行器，包括：电池舱段，包括安装腔；电池组，设于所述安装腔内；以及导热组件，设于所述电池组和所述电池舱段之间；其中，所述电池组通过所述导热组件导热地连接于所述电池舱段。通过在所述电池组和所述电池舱段之间设置导热组件，使得所述电池组的热量能够通过所述导热组件和所述电池舱段传递至外部环境，从而利用外部环境中良好的散热介质进行散热，且相对于相关技术中通过设置相变材料等的在密闭环境中进行散热的方式，能够极大的提高所述电池舱段中被动散热方式的散热效率，从而改善了水下航行器的电池舱段中被动散热方式的散热效率的技术问题。动散热方式的散热效率的技术问题。动散热方式的散热效率的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种水下航行器


[0001]本专利技术涉及电池
，具体涉及一种水下航行器。

技术介绍

[0002]利用水下航行器对海洋资源进行探测与开发，在科研、军事及工业等领域内得到了日益广泛地应用。水下航行器所需的动力由锂电池能源系统提供，水下航行器在工作过程中根据不同需求会不断进行航速切换，在高速航行状态下，锂电池组需大功率放电，会产生大量的热量，而电池舱段是密闭空间，因此电池组内部热量累积，其中以电池组径向中心位置的温度上升现象较为明显，从而导致电池之间温差过大，长期在此工作环境下工作会影响电池寿命，严重情况下更有可能导致电池发生热失控事件，对水下航行器的工作产生严重影响。
[0003]相关技术中，水下航行器电池舱的散热主要依靠主动散热方式和被动散热方式来控制电池组的工作温度，从而确保锂电池在最佳的工作范围内工作。主动散热主要由风冷以及液冷方式，但往往受电池舱段的空间、重量等原因限制，很难进行有效、高可靠性地布置风道或冷却循环系统。被动散热方式主要是在电池单体之间添加固体相变材料，相变材料储热能力不仅难以满足大功率散热的需求，还会增加不必要的重量，效率低下。
[0004]因而，需要提供水下航行器的电池舱段中被动散热方式的散热效率。

技术实现思路

[0005]本专利技术的实施例提供了一种水下航行器，可以改善水下航行器的电池舱段中被动散热方式的散热效率的技术问题。
[0006]本专利技术的实施例提供了一种水下航行器，包括：
[0007]电池舱段，包括安装腔；
[0008]电池组，设于所述安装腔内；以及
[0009]导热组件，设于所述电池组和所述电池舱段之间；
[0010]其中，所述电池组通过所述导热组件连接于所述电池舱段。
[0011]在一实施例中，所述导热组件包括固定于所述电池舱段的导热桥以及安装于所述导热桥的外侧的多个导热管，每一所述导热管连接于所述电池组。
[0012]在一实施例中，所述导热桥上设有凹槽，所述导热管设于所述凹槽内，所述导热管暴露于所述凹槽的外表面与所述导热桥的外表面齐平。
[0013]在一实施例中，所述导热桥包括连接于所述电池组的第一导热部，以及自所述第一导热部的端部朝向所述电池舱段弯折地延伸出的第二导热部，所述第二导热部与所述电池舱段连接；
[0014]其中，所述凹槽布设于所述第一导热部和所述第二导热部上。
[0015]在一实施例中，所述导热桥包括相对的两所述第二导热部，两所述第二导热部和所述第一导热部与所述电池舱段的舱壁围成空腔。
[0016]在一实施例中，所述电池组包括多个电芯，电池组还包括：
[0017]多个导热片，每一所述导热片包括设于相邻两所述电芯之间的吸热部，以及所述吸热部靠近所述导热管的一端弯折延伸形成的传热部，所述传热部连接于所述导热管。
[0018]在一实施例中，电池组还包括连接于所述电池组的靠近所述导热组件的一侧的导热固定架，所述导热固定架开设有多个开口，每一所述导热片的所述传热部穿过对应的所述开口并连接于所述导热固定架朝向所述导热组件的侧面。
[0019]在一实施例中，所述吸热部的长度大于所述开口的长度。
[0020]在一实施例中，所述导热桥包括第一导热部和第二导热部，所述第二导热部连接于所述电池舱段和所述第一导热部之间，所述导热管至少布设于所述第一导热部和所述第二导热部；
[0021]其中，所述传热部贴合于所述导热管中位于所述第一导热部的部分，且所述部分的长度不小于所述传热部的长度。
[0022]在一实施例中，包括相对设置的两所述导热组件，所述电池组连接于两所述导热组件的多个所述导热管之间。
[0023]本专利技术的实施例的有益效果：通过在所述电池组和所述电池舱段之间设置导热组件，使得所述电池组的热量能够通过所述导热组件和所述电池舱段传递至外部环境，从而利用外部环境中良好的散热介质进行散热，且相对于相关技术中通过设置相变材料等的在密闭环境中进行散热的方式，能够极大的提高所述电池舱段中被动散热方式的散热效率，从而改善了水下航行器的电池舱段中被动散热方式的散热效率的技术问题。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本专利技术的一实施例提供的水下航行器的电池舱段、电池组以及导热组件的剖面结构示意图；
[0026]图2是本专利技术的一实施例提供的电池舱段和导热组件的结构示意图；
[0027]图3是本专利技术的一实施例提供的电池组的结构示意图；
[0028]图4是本专利技术的一实施例提供的导热片的结构示意图；
[0029]图5是本专利技术的一实施例提供的导热固定架的结构示意图；
[0030]图6是图5的A处的放大结构示意图。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。此外，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方
位词如“上”和“下”通常是指装置实际使用或工作状态下的上和下，具体为附图中的图面方向；而“内”和“外”则是针对装置的轮廓而言的。
[0032]本专利技术的实施例提供了一种水下航行器，可以改善水下航行器的电池舱段中被动散热方式的散热效率的技术问题。
[0033]如图1、图2所示，一种水下航行器，包括电池舱段100、电池组200以及导热组件300。所述水下航行器可依据不同功能划分为多个舱段，所述电池舱段100为多个所述舱段中用于安装所述电池组200的舱段。所述电池舱段100包括安装腔，所述电池组200设于所述安装腔内。所述电池组200可包括多个单体电芯202通过串联和/或并联、以及结构件(如端板、侧板、底板等)、线束、管理系统形成的一个或多个电池包201。所述导热组件300设于所述电池舱段100和所述电池组200之间，并与所述电池舱段100和所述电池组200导热连接，所述导热组件300将所述电池组200所产生的热量传递给所述电池舱段100，以利用所述电池舱段100与外部进行热交换。可以理解的，利用所述导热组件300将所述电池组200的热量传递到所述电池舱段100，通过所述电池舱段100与外部环境相接触，如海水，相比于相关技术中通过设置相变材料等的在密闭环境中进行散热的方式，能够极大的提高所述电池舱段100中被动散热方式的散热效率。
[0034]需要注意的是，所述导热连接至少包括两者之间相接触，但并不限于两者之间的固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水下航行器，其特征在于，包括：电池舱段，包括安装腔；电池组，设于所述安装腔内；以及导热组件，设于所述电池组和所述电池舱段之间；其中，所述电池组通过所述导热组件连接于所述电池舱段。2.根据权利要求1所述的水下航行器，其特征在于，所述导热组件包括固定于所述电池舱段的导热桥以及安装于所述导热桥的外侧的多个导热管，每一所述导热管连接于所述电池组。3.根据权利要求2所述的水下航行器，其特征在于，所述导热桥上设有凹槽，所述导热管设于所述凹槽内，所述导热管暴露于所述凹槽的外表面与所述导热桥的外表面齐平。4.根据权利要求2所述的水下航行器，其特征在于，所述导热桥包括连接于所述电池组的第一导热部，以及自所述第一导热部的端部朝向所述电池舱段弯折地延伸出的第二导热部，所述第二导热部与所述电池舱段连接；其中，所述凹槽布设于所述第一导热部和所述第二导热部上。5.根据权利要求4所述的水下航行器，其特征在于，所述导热桥包括相对的两所述第二导热部，两所述第二导热部和所述第一导热部与所述电池舱段的舱壁围成空腔。6.根据权利要求2所述的水下航行器，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：周杰宇，李小康，李至淼，齐东荣，吴列松，刘鹏程，
申请(专利权)人：惠州亿纬锂能股份有限公司，
类型：发明
国别省市：