一种浸没式电池包制造技术

本发明专利技术涉及动力电池技术领域，公开一种浸没式电池包。其中电池箱体设置有电池仓，电池仓的两个通道侧板均设置有冷却通道，冷却通道一端连通于电池仓，另一端连通于冷却介质供给装置；电芯的底部设置有电池防爆阀；电池仓的底板位于电芯的下方，底板间隔设置有多个第一流通孔，多个第一流通孔与多个电池防爆阀一一对应，第一流通孔正对电池防爆阀；密封件位于底板和电芯的底部之间，密封件一端与底板密封连接，另一端与电芯的底部密封连接，密封件设置有第二流通孔，电池防爆阀通过第二流通孔连通于第一流通孔；通道壳体组件与电池箱体之间形成有气体通道，气体通道一端连通通道壳体组件的电池包防爆阀，另一端连通电池防爆阀。另一端连通电池防爆阀。另一端连通电池防爆阀。

【技术实现步骤摘要】
一种浸没式电池包


[0001]本专利技术涉及动力电池
，尤其涉及一种浸没式电池包。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车产业的发展，电动汽车市场占有率越来越高，安全性是目前主要问题。现有技术中，电池包的电芯采用浸没式的方式进行冷却，电芯整体浸没在冷却液内，当电芯故障时，电芯底部的电芯防爆阀向电池包外界喷出高温高压的气体，以实现电芯防爆。但是，由于电芯防爆阀位于冷却液内，高温高压的气体喷出时会携带冷却液一体喷出，一方面，冷却液减少，不便于电池包的维修，增加了维修成本，且操作复杂；另一方面，由于高温高压的气体携带部分冷却液进入大气中，冷却液容易发生闪爆的现象，增加热失控的风险。
[0003]基于此，亟需一种浸没式电池包，以解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0004]基于以上所述，本专利技术的目的在于提供一种浸没式电池包，气体与冷却介质的隔离，提高维修效率，冷却介质不会发生闪爆的现象，提高浸没式电池包的安全性能。
[0005]为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种浸没式电池包，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浸没式电池包，其特征在于，包括：电池箱体(1)，所述电池箱体(1)设置有电池仓(11)，多个电芯(2)沿第一方向间隔设置于所述电池仓(11)内，所述电池仓(11)沿第二方向的两侧分别设置有通道侧板(12)，两个所述通道侧板(12)均设置有冷却通道(121)，所述冷却通道(121)一端连通于所述电池仓(11)，另一端连通于冷却介质供给装置；所述冷却介质供给装置能够输送冷却介质，所述冷却介质经一个所述通道侧板(12)的所述冷却通道(121)进入所述电池仓(11)内，并经另一个所述通道侧板(12)的所述冷却通道(121)排出；所述电芯(2)的底部设置有电池防爆阀(21)；所述电池仓(11)包括底板(14)，所述底板(14)位于所述电芯(2)的下方，所述底板(14)间隔设置有多个第一流通孔(141)，多个所述第一流通孔(141)与多个所述电池防爆阀(21)一一对应，所述第一流通孔(141)正对所述电池防爆阀(21)；密封件(9)，所述密封件(9)位于所述底板(14)和所述电芯(2)的底部之间，所述密封件(9)一端与所述底板(14)密封连接，另一端与所述电芯(2)的底部密封连接，所述密封件(9)设置有第二流通孔，所述电池防爆阀(21)通过所述第二流通孔连通于所述第一流通孔(141)；通道壳体组件(8)，其包覆于所述电池箱体(1)的外壁，所述通道壳体组件(8)的侧壁设置有电池包防爆阀(81)，所述通道壳体组件(8)与所述电池箱体(1)之间形成有气体通道(84)，所述气体通道(84)一端连通所述电池包防爆阀(81)，另一端连通所述电池防爆阀(21)。2.根据权利要求1所述的浸没式电池包，其特征在于，所述电池仓(11)还包括顶板(13)，所述电芯(2)与所述顶板(13)之间设置有第一间隙，所述电芯(2)与所述底板(14)之间设置有第二间隙，所述冷却介质经一个所述通道侧板(12)的所述冷却通道(121)进入所述电池仓(11)内，并经第一路径(16)、第二路径(17)和第三路径(18)输送至另一个所述通道侧板(12)的所述冷却通道(121)内，所述第一间隙形成所述第一路径(16)，相邻所述电芯(2)之间形成所述第二路径(17)，所述第二间隙形成所述第三路径(18)。3.根据权利要求2所述的浸没式电池包，其特征在于，还包括多个第二隔热板(3)，任一所述电芯(2)的两侧均设置有第二隔热板(3)；所述第二隔热板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建国，刘峰，陈保国，彭月猛，刘斌，
申请(专利权)人：天津市捷威动力工业有限公司，
类型：发明
国别省市：