电池模块制造技术

本发明专利技术涉及电池模块。端板(300)包括朝向约束部件(400)开口的凹部(310)。约束部件(400)具有与凹部(310)连通的贯通孔(410)。螺栓(500)包括通过贯通孔(410)以及凹部(310)的第1部分(510)和位于第1部分(510)的前端侧的第2部分(520)。在螺栓(500)的第1部分(510)与贯通孔(410)以及凹部(310)之间形成有间隙，螺栓(500)的第2部分(520)与端板(300)螺纹接合。螺栓(500)的第1部分(510)的长度为螺栓(500)的公称长度的40％以上。的公称长度的40％以上。的公称长度的40％以上。

【技术实现步骤摘要】
电池模块


[0001]本技术涉及电池模块。

技术介绍

[0002]如日本特开2020－047573号公报所记载那样，以往在单电池的层叠体的端部设置端板，并通过螺栓来将在层叠方向上约束单电池的约束部件与端板紧固。
[0003]日本特开2005－315387号公报中公开为驱动侧旋转体与从动侧旋转体的固定部使用螺栓。

技术实现思路

[0004]在利用螺栓紧固多个部件时，例如因多个部件间的线膨胀系数的差别等，会对于螺栓作用挠曲方向的载荷，可能向螺栓支撑面(bolt seating surface)作用松弛方向的力。为了抑制螺栓的松弛，能够通过加长螺纹接合部分来将紧固构造大型化。在紧固构造大型化的情况下，由于端板的厚度会增大，所以还牵涉电池模块的大型化。本技术的目的在于，提供实现了小型化的电池模块。
[0005]本技术所涉及的电池模块具备：层叠体，包括沿第1方向排列的多个单电池；端板，被设置于层叠体的第1方向的端部；约束部件，紧固于端板，在第1方向约束层叠体以及端板；以及螺栓，将端板和约束部件紧固。端板包括朝向约束部件开口的凹部。约束部件具有与凹部连通的贯通孔。螺栓包括通过贯通孔以及凹部的第1部分和位于第1部分的前端侧的第2部分。在螺栓的第1部分与贯通孔以及凹部之间形成有间隙，螺栓的第2部分与端板螺纹接合。螺栓的第1部分的长度为螺栓的公称长度的40％以上。
[0006]根据关联附图理解的与本专利技术相关的下述详细说明，本专利技术的上述以及其他目的、特征、方面以及优点会变得清楚。
附图说明
[0007]图1是电池模块的立体图。
[0008]图2是表示电池模块所包括的单电池的立体图。
[0009]图3是表示电池模块所包括的约束部件的图。
[0010]图4是表示从单电池的层叠方向(第1方向)观察端板与约束部件的紧固构造的状态的图。
[0011]图5是参考例所涉及的紧固构造的剖视图。
[0012]图6是1个实施方式所涉及的紧固构造的剖视图。
[0013]图7是表示图6所示的紧固构造变形了的状态的剖视图。
[0014]图8是用于对螺栓周边的构造进行说明的图。
[0015]图9是表示变形状态的螺栓的图。
[0016]图10是表示变形例所涉及的紧固构造变形了的状态的图。
[0017]图11是表示凹部的深度与作用于螺栓支撑面的反作用力的关系的图。
[0018]图12是表示非紧固部的长度与螺栓公称长度(underhead length)的关系的图。
具体实施方式
[0019]以下，对本技术的实施方式进行说明。其中，对相同或者相当的部分标注相同的参照附图标记，有时不重复其说明。
[0020]其中，在以下说明的实施方式中，当提及个数、量等的情况下除了有特别记载的情况之外，否则本技术的范围不一定限定于该个数、量等。另外，在以下的实施方式中，除了有特别记载的情况之外各个构成要素对于本技术而言不一定是必须的。另外，本技术并不限定于一定起到在本实施方式中提及的全部作用效果。
[0021]此外，在本说明书中，“具备(comprise)”以及“包括(include)”、“具有(have)”的记载是开放形式。即，在包括某个结构的情况下，可以包括该结构以外的其他结构，也可以不包括该结构以外的其他结构。
[0022]另外，当在本说明书中使用表示几何学的术语以及位置/方向关系的术语例如“平行”、“正交”、“倾斜45
°”
、“同轴”、“沿着”等术语的情况下，这些术语允许制造误差或少许的变动。当在本说明书中使用“上侧”、“下侧”等表示相对位置关系的术语的情况下，这些术语被作为1个状态下的表示相对位置关系的术语而使用，相对位置关系会因各机构的设置方向(例如使机构整体上下反转等)而反转或转动至任意的角度。
[0023]在本说明书中，“电池”并不限定于锂离子电池，可包括镍氢电池等其他电池。
[0024]在本说明书中，“单电池”能够搭载于混合动力车(HEV：Hybrid Electric Vehicle)、插电混合动力车(PHEV：Plug
‑
in Hybrid Electric Vehicle)以及电动汽车(BEV：Battery Electric Vehicle)等。但是，“单电池”的用途并不限定于车载用。
[0025]图1是电池模块1(除掉后述的约束部件400)的立体图。如图1所示，电池模块1包括单电池100、隔板部件200以及端板300。
[0026]单电池100是方形的单电池，沿着Y轴方向(第1方向)设置有多个。隔板部件200设置于多个单电池100之间。隔板部件200防止邻接的单电池100的不希望的电导通。隔板部件200确保邻接的单电池100的电绝缘性。端板300在Y轴方向上被配置于单电池100与隔板部件200的层叠体的两端。端板300被固定于收纳电池模块1的外壳等的基台。
[0027]图2是表示单电池100的立体图。如图2所示，单电池100具有方形形状。单电池100具有电极端子110、框体120以及气体排出阀130。
[0028]电极端子110形成于框体120上。电极端子110具有沿着与Y轴方向(第1方向)正交的X轴方向(第2方向)排列的正极端子111以及负极端子112。正极端子111以及负极端子112在X轴方向上相互分离设置。
[0029]框体120具有长方体形状，构成单电池100的外观。框体120包括收纳未图示的电极体以及电解液的外壳主体120A和密封外壳主体120A的开口的封口板120B。封口板120B通过焊接与外壳主体120A接合。
[0030]框体120具有上表面121、下表面122、第1侧面123、第2侧面124、以及2个第3侧面125。
[0031]上表面121是与和Y轴方向以及X轴方向正交的Z轴方向(第3方向)正交的平面。在
上表面121配置有电极端子110。下表面122沿着Z轴方向与上表面121对置。
[0032]第1侧面123以及第2侧面124各侧面由与Y轴方向正交的平面构成。第1侧面123以及第2侧面124各侧面在框体120所具有的多个侧面中具有最大的面积。第1侧面123以及第2侧面124各侧面沿Y轴方向观察具有矩形形状。第1侧面123以及第2侧面124各侧面沿Y轴方向观察具有X轴方向成为长边方向、Z轴方向成为短边方向的矩形形状。
[0033]多个单电池100被层叠为在Y轴方向相邻的单电池100、100之间，第1侧面123彼此、第2侧面124彼此相面对。由此，在多个单电池100被层叠的Y轴方向，正极端子111与负极端子112交替排列。
[0034]气体排出阀130设置于上表面121。在单电池100的温度异常上升(热失控)、因在框体120的内部产生的气体而框体120的内压成为规定值以上的情况下，气体排出阀130将该气体排出至框体120的外部。
[0035]图3是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模块，其特征在于，包括：层叠体，包括沿第1方向排列的多个单电池；端板，被设置于所述层叠体的所述第1方向的端部；约束部件，被紧固于所述端板，在所述第1方向约束所述层叠体以及所述端板；以及螺栓，将所述端板与所述约束部件紧固，所述端板包括朝向所述约束部件开口的凹部，所述约束部件具有与所述凹部连通的贯通孔，所述螺栓包括通过所述贯通孔以及所述凹部的第1部分和位于所述第1部分的前端侧的第2部分，在所述螺栓的所述第1部分与所述贯通孔以及所述凹部之间形成有间隙，所述螺栓的所述第2部分与所述端板螺纹接合，所述螺栓的所述第1部分的长度为所述螺栓的公称长度的4...

【专利技术属性】
技术研发人员：小村哲司，
申请(专利权)人：泰星能源解决方案有限公司，
类型：发明
国别省市：