胶粘带制造技术

用于在汽车中包覆电缆的胶粘带，特别是角带，其具有载体，并且具有至少一侧上的聚合物粘合剂涂层，其特征在于，所述粘合剂涂层是使用衍生自CO2基单体的聚合物制备的。基单体的聚合物制备的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】胶粘带
[0001]本专利技术涉及一种用于包裹汽车中的电缆的胶粘带，特别是角带，其具有载体，并且具有至少一侧上的聚合物粘合剂涂层。
[0002]这种胶粘带且特别是角带用于汽车中电缆的纵向包裹或螺旋形缠绕，以保护电缆例如免受环境影响、磨损应力等和捆扎电缆。这种胶粘带且特别是角带在现有技术中的多种实施形式中是已知的，对此仅示例性地参考申请人的DE 20 2018 103 986 U1。在这种情况下，使用织物载体或纺织载体。然而此外载体的多层构造也是可能的，如其例如是DE 20 2018 101 383 U1的主题。
[0003]用于汽车中电缆的包裹或缠绕的胶粘带且特别是角带必须满足各种要求。对此，首先是针对例如石油和汽油的特别的介质抗性。还要求耐高温。事实上，这种胶粘带通常可以用于
‑
50℃至+150℃及以上的范围。此外追求低噪声排放，例如使得尽可能地防止缠绕的电缆树或电缆束的卡嗒卡嗒的噪声。
[0004]补充上述这些要求，还经常要求高耐磨性。由此应防止在车身上的摩擦，以便以这种方式包裹的电缆得到免受任何损坏的完美保护。所述耐磨性在此可以根据LV 312(2009)标准依据磨损等级来确定，并且所述胶粘带可以以这种方式相应地分类和分组。
[0005]对于之前所述的要求，通常还要求能够手动撕除所述胶粘带或角带。这是因为所述角带通常由安装工人螺旋或螺旋形式地缠绕在相应装配的电缆束周围或纵向包裹。之前必须将所述胶粘带或角带分段切割。最简单地通过简单的撕下完成。
[0006]近来，就提高可回收性，特别是资源节省的生产方面对这种胶粘带提出了越来越高的和补充的要求。由于当今汽车中的电缆束可以具有数公里长的铜导线，用于生产电缆束的相应角带的消耗也比过去显著增加。因此，资源节省的生产越来越且特别重要。
[0007]在这种情况下，根据WO 2015/071 447 A1的现有技术中已经采用了为胶粘带配备载体材料的方法，其中包含至少一层具有至少75重量％聚乳酸的层。已知聚乳酸或聚丙交酯(PLA)是基于乳酸的聚酯，即由乳酸分子制成的热塑性塑料。由于这种丙交酯是天然来源的，它们可以通过糖蜜发酵或在细菌的帮助下通过葡萄糖发酵来生产。
[0008]这种聚丙交酯的特别优点是作为聚羟基羧酸的聚合物是完全可堆肥和可生物降解的。作为降解产物只观察到水和二氧化碳。
[0009]这种生物基载体材料原则上已经证明了自己，然而总体而言在堆肥过程中观察到的额外CO2排放方面存在问题。当然，这更适用于石化生产的其它载体材料，在它们的生产中也会产生尤其是二氧化碳作为燃烧气体。在这一点上，存在尽可能多地减少空气中CO2含量的进一步需求。对此已经存在通过从空气中获取CO2来生产聚合物的如下各种方法，如其在WO 2018/231620 A1中原则性和示例性的描述和建议。WO 2017/106176 A2描述了可比的方法。这种方法至今在且相关于胶粘带的生产中没有得以使用。
[0010]本专利技术是基于该技术问题，进一步开发这种胶粘带，使得其生产特别节省资源。
[0011]为了解决该技术问题，本专利技术范围内的这种胶粘带的特征在于，使用由CO2基单体衍生的聚合物制备粘合剂涂层。
[0012]根据本专利技术因此所述粘合剂涂层至少部分地使用CO2来生产。CO2有利地从空气中
获取或从特别是基于石化燃烧的燃烧气体分离。在由此获得的CO2的帮助下制备单体，从单体衍生出用于制备聚合物粘合剂涂层的聚合物。非常具体和有利的是，所述粘合剂涂层是基于丙烯酸酯制备的。相应于此，所述粘合剂涂层在这种情况下由通过基于CO2的聚合反应产生的丙烯酸酯构成。这意味着将基于CO2的丙烯酸酯聚合以获得用于作为粘合剂涂层的丙烯酸酯涂层的丙烯酸酯。在此既可以使用纯丙烯酸酯加工，即这种仅基于丙烯酸单体的丙烯酸酯。然而也可以使用共聚物加工，如通常用作粘合剂涂层的热固化丙烯酸酯树脂的情况，其此外通过经共聚单体引入的官能团(例如羟基、羧基)提供。
[0013]无论哪种方式，所述粘合剂涂层都是使用聚合物且特别是丙烯酸酯来制备的。所述聚合物或丙烯酸酯由基于二氧化碳的单体制备。所述丙烯酸基粘合剂涂层在此当然可以根据需要配备额外的添加剂，例如粘合剂树脂、增粘剂等。决定性因素是聚合物的生产和/或丙烯酸酯的生产完全或部分使用CO2进行，CO2再度又有利地从基于石化燃烧的燃烧气体分离。结果，用于粘合剂涂层的聚合物生产起到了等同于降低CO2的作用，使得不仅特别是资源节省的地工作，而且通过所述粘合剂涂层的生产甚至降低了CO2含量，并由此不仅气候中性地工作，而且甚至是改善气候地工作。
[0014]所述聚合物粘合剂涂层的生产在此可以通过由烯烃和CO2生产不饱和羧酸如丙烯酸酯进行。一种合适的方法是，例如，在镍双膦催化剂和碱的存在下，通过二氧化碳与烯烃的转化制备丙烯酸酯，这在例如DE 10 2013 210 840 A1的说明书引言中进行了详细的阐述。在上述申请的范围内，所述由烯烃和CO2制备不饱和羧酸的生产在添加来自碱金属卤化物组的盐作为催化剂的情况下进行。在此所使用的卤化物很容易获得和可操作并且可以容易被分离和重复使用。此外，直接由起始物质(烯烃和CO2)可以进行不饱和羧酸或其盐的合成。
[0015]每种情况下，原则上已知和已建立的方法均可用于从基本上为CO2制备丙烯酸酯基粘合剂，其又有利地用作胶粘带生产中的粘合剂涂层。由于所需的CO2通常从燃烧气体分离，存在以这种方式通过根据本专利技术的胶粘带的生产为降低气候有害气体且特别是二氧化碳作贡献的可能性。当粘合剂涂层主要使用由CO2基单体衍生的聚合物生产时，已经观察到并实现了这种优点。这意味着CO2基单体通常是单体的主要部分。原则上不同来源的单体混合物也可在用于粘合剂涂层的聚合物生产中使用。因此可以想到的是，除了CO2基单体之外，还使用石化生产的单体作为主要成分。可替代地或附加地，也可以使用基于可再生原材料的单体并用于生产用于粘合剂涂层的聚合物。
[0016]在单体混合物中，CO2基单体通常代表主要组分(超过50重量％)。甚至可能的是仅使用CO2基单体(即100重量％)来生产粘合剂涂层。此外根据本专利技术还可以想到如下单体混合物，其附加地或替代地为石化生产的单体或基于可再生原材料的单体和特别是生物基单体。在此显示了主要优势。
[0017]通常，在载体的一侧或两侧涂覆粘合剂涂层。粘合剂涂层又可以被全表面地形成或形成条带状。为了减少粘合剂的消耗，在此特别建议粘合剂涂层的条带状涂覆。
[0018]有利地使用的粘合剂通常是可UV交联的丙烯酸酯粘合剂。由此作为结果，粘合剂涂层通常在其涂覆后交联，特别是辐射交联，通典型地借助于UV辐射源进行交联。
[0019]所有在此合适的载体材料，例如薄膜载体、纸载体或织物载体被用作载体。此外，也可以想到这样的组合，即载体是层压板的情况。
[0020]在本专利技术范围内的一个特别有利的变体的特征在于使用生物基聚合物制备载体。至少部分使用生物基聚合物意味着并表示载体中生物基聚合物的质量比例为至少本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.胶粘带，特别是用于包裹汽车中的电缆的角带，其具有载体，并且具有至少一侧上的聚合物粘合剂涂层，其特征在于，所述粘合剂涂层是使用CO2基单体衍生的聚合物制备的。2.根据权利要求1所述的胶粘带，其特征在于，所述CO2从特别是基于石化燃烧的燃烧气体分离。3.根据权利要求1或2所述的胶粘带，其特征在于，所述粘合剂涂层基于丙烯酸酯制成。4.根据权利要求3所述的胶粘带，其特征在于，所述粘合剂涂层由通过基于CO2的聚合反应制备的丙烯酸酯构成。5.根据权利要求1至4中任一项所述的胶粘带，其特征在于，所述粘合剂涂层在所述载体的一侧或两侧上涂覆。6.根据权利要求1至5中任一项所述的胶粘带，其特征在于，所述粘合剂涂层被全表面地形成或形成条带状。7.根据权利要求1至6中任一项所述的胶粘带，其特征在于，所述粘合剂涂层在其被涂覆后交联，特别是辐射交联。8.根据权利要求1至7中任一项所述的胶粘带，其特征在于，所述载体被形成成膜载体、纸载体或织物载体及其组...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：塞托普拉特胶带技术有限公司，
类型：发明
国别省市：