一种重载铁路用超细珠光体钢轨及其生产方法技术

本发明专利技术涉及一种重载铁路用超细珠光体钢轨及其生产方法，钢中化学成分按重量百分比计为：C 0.84％～0.94％、Si 0.50％～0.70％、Mn 0.75％～0.90％、Cr 0.3≤Cr/C≤0.5、V 0.07％～0.10％、Nb 0.01％～0.03％、P≤0.015％、S≤0.010％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明专利技术主要应用于重载铁路小半径线路(半径小于300m的曲线线路)，通过合金成分设计、控制轧制和控制冷却技术，制备一种珠光体片层间距在57～75nm的超细珠光体在线热处理钢轨，钢轨踏面硬度≥435HBW，抗拉强度≥1430MPa，延伸率≥12％，本发明专利技术的钢轨在提高钢轨强度和硬度的同时保持其有良好的韧性，提高钢轨耐接触疲劳性能。提高钢轨耐接触疲劳性能。

【技术实现步骤摘要】
一种重载铁路用超细珠光体钢轨及其生产方法


[0001]本专利技术属于钢轨
，涉及一种钢轨材料，特别涉及一种重载铁路用超细珠光体钢轨及其生产方法。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，货运列车轴重、速度和运行密度的不断提高，钢轨侧磨和踏面接触疲劳损伤日益严重，小半径曲线上股钢轨在使用中面临更大的接触应力，往往因为轨头侧面磨耗超限和踏面接触疲劳损伤提前下道，大大增加了铁路的维修养护工作量。钢轨的磨耗和耐接触疲劳性能与钢轨的强度和硬度有关，提高钢轨踏面硬度有利于提高其耐接触疲劳性能，有研究表明每提高踏面硬度60HBW可以提高其耐磨性能一倍以上。超细珠光体钢轨以较小的珠光体团直径和片层间距，在得到较高的强度和硬度的同时也可以获得较好的塑性，超细珠光体钢轨是一种比较适用于重载铁路钢轨发展趋势的钢轨。
[0003]目前超细珠光体钢轨主要采用合金化成分设计和在线热处理工艺相配合的制备手段，通过利用热轧钢轨的余热，对轨头部位喷吹压缩空气或水雾混合气的方式使轨头部位快速冷却，以获得较细的微观组织，提高钢轨轨头踏面硬度，从而实现耐磨损、抗接触疲劳性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重载铁路用超细珠光体钢轨，其特征在于，钢中化学成分按重量百分比计为：C 0.84％～0.94％、Si 0.50％～0.70％、Mn 0.75％～0.90％、0.3≤Cr/C≤0.5、V 0.07％～0.10％、Nb 0.01％～0.03％、P≤0.015％、S≤0.010％，余量为Fe和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的一种重载铁路用超细珠光体钢轨，其特征在于，钢轨抗拉强度R
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≥1430MPa，延伸率A≥12％，轨头踏面硬度≥435HBW，
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20℃断裂韧性均值不低于35MPa
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。3.根据权利要求1所述的一种重载铁路用超细珠光体钢轨，其特征在于，钢轨轨头踏面下25mm内组织为片层间距57～75nm的珠光体组织，珠光体含量占100％；轨腰处组织为片层间距为100～130nm的珠光体组织和长粒状先共析渗碳体组织，珠光体含量占95％～98％，先共析渗碳体占2％～5％。4.一种如权利要求1
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3其中任意一项所述的重载铁路用超细珠光体钢轨的生产方法，其特征在于，包括：1)钢轨轧制压缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：于海鑫，金纪勇，刘祥，廖德勇，王冬，张瑜，陈昕，
申请(专利权)人：鞍钢股份有限公司，
类型：发明
国别省市：