冷却水嘴、电池包及车辆制造技术

本公开涉及一种冷却水嘴、电池包及车辆，其中，冷却水嘴用于与液冷板连接并连通，所述冷却水嘴包括水嘴本体和连接部，所述连接部凸出于所述水嘴本体，所述水嘴本体与所述连接部共同用于与所述液冷板固定连接。通过上述技术方案，能够提高冷却水嘴与液冷板间的连接强度，降低冷却系统密封失效的可能性。降低冷却系统密封失效的可能性。降低冷却系统密封失效的可能性。

【技术实现步骤摘要】
冷却水嘴、电池包及车辆


[0001]本公开涉及冷却水嘴安装固定的领域，尤其涉及冷却水嘴、电池包及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的逐步普及，对电池包机械强度的要求逐步提高，相应的，对裸漏在电池包外部的冷却水嘴的连接强度要求也就有所提高。
[0003]相关技术中，冷却水嘴为直筒管并焊接固定在液冷板上，在电池包和整车进行底部球击、挤压等机械工况时，如果冷却水嘴被挤压到，冷却水嘴与液冷板之间的连接就会发生开裂，并导致冷却系统密封失效。

技术实现思路

[0004]本公开提供一种冷却水嘴、电池包及车辆，能够提高冷却水嘴与液冷板间的连接强度，降低冷却系统密封失效的可能性。
[0005]根据本公开实施例的第一方面，提供一种冷却水嘴，所述冷却水嘴用于与液冷板连接并连通，所述冷却水嘴包括水嘴本体和连接部，所述连接部凸出于所述水嘴本体，所述水嘴本体与所述连接部共同用于与所述液冷板固定连接。
[0006]可选地，所述连接部设置于所述水嘴本体的外周壁并背离所述水嘴本体凸出。
[0007]可选地，所述连接部构造为环形的凸缘结构并环绕于所述水嘴本体设置。
[0008]可选地，所述水嘴本体在其轴向上的一端形成有安装面，所述连接部形成有与所述安装面位于同一平面的连接面。
[0009]可选地，所述安装面和所述连接面用于共同与所述液冷板焊接固定。
[0010]可选地，所述连接部与所述水嘴本体一体成型。
[0011]可选地，所述冷却水嘴还包括设置于所述水嘴本体的定位部，所述定位部用于与所述液冷板定位配合。
[0012]可选地，所述水嘴本体内部形成有贯穿所述水嘴本体且沿所述水嘴本体的轴向延伸的冷却流道，所述定位部构造为环形结构并环绕于所述冷却流道。
[0013]可选地，所述水嘴本体在其轴向上的一端形成有安装面，所述安装面用于与所述液冷板固定，所述定位部凸出于所述安装面。
[0014]根据本公开实施例的第二方面，提供一种电池包，包括液冷板和上述冷却水嘴，所述冷却水嘴与所述液冷板连通并且所述冷却水嘴的水嘴本体和连接部均固定连接于所述液冷板。
[0015]根据本公开实施例的第三方面，提供一种车辆，包括上述电池包。
[0016]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：将本公开的冷却水嘴连接固定在液冷板上，连接时，将冷却水嘴的水嘴本体和连接部一同与液冷板进行固定，连接部的辅助固定使冷却水嘴用于与液冷板进行连接的面积更大，在冷却水嘴受到外力冲击时，降低了其与液冷板发生分离以致脱落的可能性，能够提高冷却水嘴与液冷板间的连接
强度，降低冷却系统密封失效的可能性。
[0017]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0018]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0019]图1本公开实施的冷却水嘴的整体结构示意图；
[0020]图2本公开实施的冷却水嘴的定位部的结构示意图；
[0021]图3本公开实施的液冷板的连通口的结构示意图；
[0022]图4本公开实施的液冷板的整体结构示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]1‑
水嘴本体；11
‑
冷却流道；12
‑
安装面；2
‑
连接部；21
‑
连接面；3
‑
定位部；4
‑
液冷板；41
‑
连通口。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0026]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的“内、外”是相对于对应部件自身轮廓而言的“内、外”，“远、近”是指相较于对比参考物的“远、近”。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。
[0027]根据本公开的具体实施方式，参考图1至图4中所示，本公开提供一种冷却水嘴，冷却水嘴用于与液冷板4连接并连通，冷却水嘴包括水嘴本体1和连接部2，连接部2凸出于水嘴本体1，水嘴本体1与连接部2共同用于与液冷板4固定连接。
[0028]通过上述技术方案，将本公开的冷却水嘴连接固定在液冷板4上，连接时，将冷却水嘴的水嘴本体1和连接部2一同与液冷板4进行固定，连接部2的辅助固定使冷却水嘴用于与液冷板4进行连接的面积更大，在冷却水嘴受到外力冲击时，降低了其与液冷板4发生分离以致脱落的可能性，能够提高冷却水嘴与液冷板4间的连接强度，降低冷却系统密封失效的可能性。
[0029]其中，连接部2可以设置有一个，也可以设置有多个，在其他实施方式中，当连接部2设置有多个时，多个连接部2可以环绕水嘴本体1设置，也就是沿水嘴本体1的周向固定连接在水嘴本体1上，连接部2的设置只要能够增大了冷却水嘴与液冷板4之间的连接面积即可。
[0030]在其他实施方式中，连接部2可以固定连接在水嘴本体1的内壁上，并向水嘴本体1内部凸出。在本公开提供的一种实施方式中，参考图1所示，连接部2设置于水嘴本体1的外周壁并背离水嘴本体1凸出。通过上述设计方式，便于将连接部2与液冷板4进行固定，同时也避免了连接部2对水嘴本体1内的水流产生干扰。
[0031]需要说明的是，参考图1所示，连接部2背离水嘴本体1凸出设置，也就是连接部2朝
向水嘴本体1外侧凸出，连接部2的凸出方向包括但不限于朝垂直于水嘴本体1轴线的方向凸出，当然，连接部2也可以朝水嘴本体1外侧的任何方向凸出设置，只要后期能够与液冷板4进行固定，即可起到辅助固定并使连接更加紧固的效果。
[0032]在本公开提供的一种实施方式中，参考图1和图2中所示，连接部2构造为环形的凸缘结构并环绕于水嘴本体1设置。通过上述设计方式，能够最大程度的增大连接部2用于与液冷板4进行连接的面积，增加连接的稳定程度。其中，根据该种方式可以确定连接部2设置有一个且呈环形，连接部2套设并固定在水嘴本体1外，并辅助水嘴本体1与液冷板4进行固定连接。
[0033]在本公开中，水嘴本体1通常可以为柱状或轴状结构，当然，水嘴本体1上还可以开设一些环槽或倒角以适应与其他结构(例如液冷管)的连接。
[0034]为了便于进行安装和固定，参考图2中所示，水嘴本体1在其轴向上的一端形成有安装面12，连接部2形成有与安装面12位于同一平面的连接面21。通过上述设计方式，当需要在液冷板4上安装冷却水嘴时，可以将安装面12和连接面21共同贴紧液冷板4，降低了安装面12与连接面21中的一者与液冷板4间缝隙过大的可能性。在其他实施方式中，安装面12和连接面21可以不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却水嘴，其特征在于，所述冷却水嘴用于与液冷板连接并连通，所述冷却水嘴包括水嘴本体和连接部，所述连接部凸出于所述水嘴本体，所述水嘴本体与所述连接部共同用于与所述液冷板固定连接。2.根据权利要求1所述的冷却水嘴，其特征在于，所述连接部设置于所述水嘴本体的外周壁并背离所述水嘴本体凸出。3.根据权利要求2所述的冷却水嘴，其特征在于，所述连接部构造为环形的凸缘结构并环绕于所述水嘴本体设置。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的冷却水嘴，其特征在于，所述水嘴本体在其轴向上的一端形成有安装面，所述连接部形成有与所述安装面位于同一平面的连接面。5.根据权利要求4所述的冷却水嘴，其特征在于，所述安装面和所述连接面用于共同与所述液冷板焊接固定。6.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的冷却水嘴，其特征在于，所述连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨书强，陈诚，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：