车载收音机性能测试方法及系统技术方案

本发明专利技术属于测试技术领域，公开了车载收音机性能测试方法及系统。本申请被测车载收音机在测试设备控制下可自动跟踪信号源频率，并能切换解调方式，实现信号接收。本申请还能对被测车载收音机的输出进行分析，评估接收效果，能对被测车载收音机重要参数在不同工作频率上的特性绘制，进一步展示相应的曲线图。本发明专利技术能够实现对车载收音机全频段、全频点的测试，相较于只选择几个典型频点测量的传统测量方式更加合理，评估的结果更准确。本申请的测试结果评价客观，减少测试人员个人差异带来的不确定因素。不确定因素。不确定因素。

【技术实现步骤摘要】
车载收音机性能测试方法及系统


[0001]本专利技术涉及测试
，具体涉及车载收音机性能测试方法及系统。

技术介绍

[0002]目前主要采用专用设备来测量收音机的技术指标，如频谱分析仪、失真度测试仪等，不但成本高，且难于实现自动化测量。由于收音机频谱覆盖有长波、中波，短波以及调频频段，有1000多个频道，每个频道需要评估灵敏度、整机增益、总谐波失真、接收带宽等参数，手工依次测量全部频道及其主要技术指标，十分费时费力。鉴于工作的繁琐，传统测试主要采用典型频率测量的办法，通过选择若干个测量频点进行测量，进而评估收音机的质量。但典型频点测量法丢弃了大量的测试频点，不能对收音机的全频段技术指标给出整体分析，也不能找出收音机最差和最佳工作点，不能很好地为进一步改进提供依据。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请实施例提供了车载收音机性能测试方法及系统，以解决不能对车载收音机的全频段技术指标给出整体分析，不能找出车载收音机最差和最佳工作点的问题。
[0004]本申请的第一方面提供了车载收音机性能测试方法，所述方法应用于车载收音机测试系统，所述车载收音机测试系统包括测试设备和被测车载收音机，所述方法包括：测试设备向被测车载收音机发送调制信号和第一控制信号，所述调制信号的调制模式、调制深度、频率和输出功率可自动切换，所述第一控制信号用于被测车载收音机自动跟踪所述调制信号的频率；被测车载收音机根据所述调制信号的频率和被测车载收音机的工作模式将所述调制信号解调为输入信号；被测车载收音机根据输入信号输出声音信号；测试设备采集所述声音信号并进行频谱分析。
[0005]可选的，在本申请的一个实施例中，所述进行频谱分析包含：使用快速傅里叶变换计算所述声音信号的基频及幅度，谐波分量及其占比，分析得到接收信号的质量。
[0006]可选的，在本申请的一个实施例中，所述进行频谱分析得到谐波失真、输出功率的参数。
[0007]可选的，在本申请的一个实施例中，所述测试设备还向被测车载收音机发送第二控制信号，所述第二控制信号用于控制所述调制信号的偏移，以计算被测车载收音机的工作带宽。
[0008]可选的，在本申请的一个实施例中，所述测试设备向被测车载收音机发送调制信号前还包含对测试设备发射的调制信号进行衰减的步骤。
[0009]可选的，在本申请的一个实施例中，通过控制所述衰减的衰减量计算被测车载收音机的自动增益控制范围与总增益量。
[0010]可选的，在本申请的一个实施例中，所述测试设备向被测车载收音机发送不同频率点的调制信号。
[0011]可选的，在本申请的一个实施例中，还包含测试设备根据频谱分析结果或计算结果得到被测车载收音机各测试参数与接收频率之间的曲线图，包含增益
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接收频率图、灵敏度
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接收频率图、失真度
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接收频率图。
[0012]本申请的第二方面提供了车载收音机性能测试系统，包括：被测车载收音机、测试设备；所述测试设备与所述被测车载收音机相连；所述测试设备，用于向被测车载收音机发送调制信号和第一控制信号，所述调制信号的调制模式、调制深度、频率和输出功率可自动切换，所述第一控制信号用于被测车载收音机自动跟踪所述调制信号的频率；所述被测车载收音机，用于根据所述调制信号的频率和被测车载收音机的工作模式将所述调制信号解调为输入信号；所述被测车载收音机，用于根据输入信号输出声音信号；所述测试设备，用于采集所述声音信号并进行频谱分析。
[0013]本申请实施例具有以下有益效果：本申请被测车载收音机在测试设备控制下可自动跟踪信号源频率，并能切换解调方式，实现信号接收。本申请还能对被测车载收音机的输出进行分析，评估接收效果，能对被测车载收音机重要参数在不同工作频率上的特性绘制，进一步展示相应的曲线图。例如：整机增益—接收频率曲线图、灵敏度—接收频率曲线图、失真度—接收频率曲线图等，可为研发与改进设计提供依据，这是传统测量方式不能实现的。
[0014]本申请能够实现对车载收音机全频段、全频点的测试，相较于只选择几个典型频点测量的传统测量方式更加合理，评估的结果更准确。
[0015]本申请得到的多类型测试结果对改进设计和优化生产环节起到指导作用，可节约研发人员和生产人员对故障或者缺陷的分析时间，降低研发成本。
[0016]本申请的测试结果评价客观，减少测试人员个人差异带来的不确定因素。传统测试很大一部分参数具有主观因素，例如：试听效果、示波器观察波形失真等，这些测量方式不能定量评价而是与测试人员主观因素相关。本申请采用频谱分析的方法，得到的分析结果更为客观和准确。
[0017]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0018]图1为本申请实施例所提供的车载收音机性能测试方法流程示意图；图2为本申请实施例所提供的车载收音机性能测试系统的结构示意图；图3为本申请实施例所提供的车载收音机性能测试的测试设备的结构示意图；图4为本申请一优选实施例所提供的车载收音机性能测试的测试设备的结构示意图；图5为本申请实施例所提供的DDS的结构示意图；
图6为本申请实施例提供的终端设备的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0020]在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为只是或暗示相对重要性。
[0022]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载收音机性能测试方法，其特征在于，所述方法应用于车载收音机测试系统，所述车载收音机测试系统包括测试设备和被测车载收音机，所述方法包括：测试设备向被测车载收音机发送调制信号和第一控制信号，所述调制信号的调制模式、调制深度、频率和输出功率可自动切换，所述第一控制信号用于被测车载收音机自动跟踪所述调制信号的频率；被测车载收音机根据所述调制信号的频率和被测车载收音机的工作模式将所述调制信号解调为输入信号；被测车载收音机根据输入信号输出声音信号；测试设备采集所述声音信号并进行频谱分析。2.如权利要求1所述的车载收音机性能测试方法，其特征在于，所述进行频谱分析包含：使用快速傅里叶变换计算所述声音信号的基频及幅度，谐波分量及其占比，分析得到接收信号的质量。3.如权利要求2所述的车载收音机性能测试方法，其特征在于，所述进行频谱分析得到谐波失真、输出功率的参数。4.如权利要求1所述的车载收音机性能测试方法，其特征在于，所述测试设备还向被测车载收音机发送第二控制信号，所述第二控制信号用于控制所述调制信号的偏移，以计算被测车载收音机的工作带宽。5.如权利要求1所述的车载收音机性能测试方法，其特征在于，所述测试设备向被测车载收音机发送调制信号前还包含对测试设备发射的调制信号进行衰减的步骤。6.如权利要求5所述的车载收音机性能测试方法，其特征在于，通过控制所述衰减的衰减量计算被测车载收音机的自动增益控制范围与总增益量。7.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹汶君，徐开庭，于红超，
申请(专利权)人：成都赛力斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：