本实用新型专利技术涉及电动车附属装置的技术领域，特别是涉及一种电动车爆胎支撑推行装置，可以非常便捷的尽心电动车爆胎后的推行，省时省力，包括电动车；还包括支撑推行组件，支撑推行组件包括两组安装块、两组横梁、两组电动伸缩杆、两组车轮支架和两组轮毂电机，两组安装块分别安装在电动车的左右两端，两组横梁分别安装在右侧安装块的前后两端，两组电动伸缩杆分别安装在前侧横梁的底端前侧和后侧横梁的底端后侧，两组车轮支架分别安装在两组电动伸缩杆的输出端，两组轮毂电机的左右两侧输出端分别与两组车轮支架内部的左右两端连接。分别与两组车轮支架内部的左右两端连接。分别与两组车轮支架内部的左右两端连接。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车爆胎支撑推行装置
[0001]本技术涉及电动车附属装置的
，特别是涉及一种电动车爆胎支撑推行装置。
技术介绍
[0002]众所周知，电动车，即电力驱动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，其在生活出行的领域中得到了广泛的使用。
[0003]现有的电动车在使用时，由于各种原因有可能会出现爆胎的情况。
[0004]现有的电动车在出现爆胎时发现，电动车本身不便于推行，原地等待修车比较浪费时间，长时间推行又比较容易造成内胎损坏，从而导致实用性较差。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以非常便捷的进行电动车爆胎后的推行，省时省力，从而增强实用性的电动车爆胎支撑推行装置。
[0006]本技术的一种电动车爆胎支撑推行装置，包括电动车；
[0007]还包括支撑推行组件，支撑推行组件包括两组安装块、两组横梁、两组电动伸缩杆、两组车轮支架和两组轮毂电机，两组安装块分别安装在电动车的左右两端，两组横梁分别安装在右侧安装块的前后两端，两组电动伸缩杆分别安装在前侧横梁的底端前侧和后侧横梁的底端后侧，两组车轮支架分别安装在两组电动伸缩杆的输出端，两组轮毂电机的左右两侧输出端分别与两组车轮支架内部的左右两端连接。
[0008]本技术的一种电动车爆胎支撑推行装置，还包括两组防滑橡胶套，两组防滑橡胶套分别套装在两组轮毂电机的外侧。
[0009]本技术的一种电动车爆胎支撑推行装置，两组安装块的前后两端均设置有螺纹孔，前侧横梁的后端和后侧横梁的前端均设置有螺杆，两组螺杆分别与两组螺纹孔螺纹连接。
[0010]本技术的一种电动车爆胎支撑推行装置，还包括两组防尘塞，两组防尘塞分别与左侧安装块前后两端的螺纹孔螺纹连接。
[0011]本技术的一种电动车爆胎支撑推行装置，还包括两组把手，两组把手分别安装在两组螺杆的中部。
[0012]本技术的一种电动车爆胎支撑推行装置，两组车轮支架的顶端分别与两组电动伸缩杆的输出端轴承连接。
[0013]本技术的一种电动车爆胎支撑推行装置，前侧横梁的前端和后侧横梁的后端均设置有滑槽，两组电动伸缩杆的顶端分别与两组滑槽滑动连接。
[0014]本技术的一种电动车爆胎支撑推行装置，还包括两组限位插板，两组横梁的顶端均设置有插孔，两组限位插板分别与两组插孔滑动连接。
[0015]与现有技术相比本技术的有益效果为：在电动车爆胎需要进行推行时，可以先将两组横梁安装到爆胎轮胎上侧的安装块的前后两端，此时可以将两组支撑推行组件的电源与电瓶车的电源接通，然后操作两组电动伸缩杆同时输出使两组轮毂电机触地并且将爆胎轮胎支撑离地，此时可以停止两组电动伸缩杆停止输出，此时可以开启两组轮毂电机同时输出带动电动车开始向前移动，人员只需要对其方向和行走进行控制即可；通过该装置，可以非常便捷的进行电动车爆胎后的推行，省时省力，从而增强了实用性。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术的右视结构示意图；
[0018]图3是本技术的防尘塞结构示意图；
[0019]图4是本技术的横梁结构示意图；
[0020]附图中标记：1、电动车；2、安装块；3、横梁；4、电动伸缩杆；5、车轮支架；6、轮毂电机；7、防滑橡胶套；8、螺杆；9、防尘塞；10、把手；11、限位插板。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0022]如图1至图4所示，本技术的一种电动车爆胎支撑推行装置，包括电动车1；
[0023]还包括支撑推行组件，支撑推行组件包括两组安装块2、两组横梁3、两组电动伸缩杆4、两组车轮支架5和两组轮毂电机6，两组安装块2分别安装在电动车1的左右两端，两组横梁3分别安装在右侧安装块2的前后两端，两组电动伸缩杆4分别安装在前侧横梁3的底端前侧和后侧横梁3的底端后侧，两组车轮支架5分别安装在两组电动伸缩杆4的输出端，两组轮毂电机6的左右两侧输出端分别与两组车轮支架5内部的左右两端连接；在电动车爆胎需要进行推行时，可以先将两组横梁安装到爆胎轮胎上侧的安装块的前后两端，此时可以将两组支撑推行组件的电源与电瓶车的电源接通，然后操作两组电动伸缩杆同时输出使两组轮毂电机触地并且将爆胎轮胎支撑离地，此时可以停止两组电动伸缩杆停止输出，此时可以开启两组轮毂电机同时输出带动电动车开始向前移动，人员只需要对其方向和行走进行控制即可；通过该装置，可以非常便捷的进行电动车爆胎后的推行，省时省力，从而增强了实用性。
[0024]本技术的一种电动车爆胎支撑推行装置，还包括两组防滑橡胶套7，两组防滑橡胶套7分别套装在两组轮毂电机6的外侧；两组防滑橡胶套既可以提高两组轮毂电机与地面的摩擦力，也可以对两组轮毂电机起到保护作用，从而增强了实用性。
[0025]本技术的一种电动车爆胎支撑推行装置，两组安装块2的前后两端均设置有螺纹孔，前侧横梁3的后端和后侧横梁3的前端均设置有螺杆8，两组螺杆8分别与两组螺纹孔螺纹连接；当进行横梁的安装时可以使螺杆与螺纹孔配合，并旋转螺杆将横梁安装在安装块上，既方便安装，也便于收纳，从而增强了实用性。
[0026]本技术的一种电动车爆胎支撑推行装置，还包括两组防尘塞9，两组防尘塞9分别与左侧安装块2前后两端的螺纹孔螺纹连接；防尘塞可以对多组螺纹孔进行防尘保护，
从而增强了实用性。
[0027]本技术的一种电动车爆胎支撑推行装置，还包括两组把手10，两组把手10分别安装在两组螺杆8的中部；两组把手可以更加便捷的对两组螺杆进行旋转，从而增强了实用性。
[0028]本技术的一种电动车爆胎支撑推行装置，两组车轮支架5的顶端分别与两组电动伸缩杆4的输出端轴承连接；两组车轮支架可以在推行过程中更加便捷的实现转向，从而增强了实用性。
[0029]本技术的一种电动车爆胎支撑推行装置，前侧横梁3的前端和后侧横梁3的后端均设置有滑槽，两组电动伸缩杆4的顶端分别与两组滑槽滑动连接；在进行两组电动伸缩杆的安装时，可以将两组电动伸缩杆分别滑动安装在两组滑槽内，使安装更加便捷，且便于进行收纳，从而增强了实用性。
[0030]本技术的一种电动车爆胎支撑推行装置，还包括两组限位插板11，两组横梁3的顶端均设置有插孔，两组限位插板11分别与两组插孔滑动连接；当安装好两组电动伸缩杆后可以将两组限位插板分别滑动插入到两组插孔内，防止电动伸缩杆在推行时滑动窜出，从而增强了实用性。
[0031]本技术的一种电动车爆胎支撑推行装置，其在工作时，在电动车爆胎需要进行推行时，可以使螺杆与螺纹孔配合，并通过把手旋转螺杆将横梁安装在安装块上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车爆胎支撑推行装置，包括电动车(1)；其特征在于，还包括支撑推行组件，支撑推行组件包括两组安装块(2)、两组横梁(3)、两组电动伸缩杆(4)、两组车轮支架(5)和两组轮毂电机(6)，两组安装块(2)分别安装在电动车(1)的左右两端，两组横梁(3)分别安装在右侧安装块(2)的前后两端，两组电动伸缩杆(4)分别安装在前侧横梁(3)的底端前侧和后侧横梁(3)的底端后侧，两组车轮支架(5)分别安装在两组电动伸缩杆(4)的输出端，两组轮毂电机(6)的左右两侧输出端分别与两组车轮支架(5)内部的左右两端连接。2.如权利要求1所述的一种电动车爆胎支撑推行装置，其特征在于，还包括两组防滑橡胶套(7)，两组防滑橡胶套(7)分别套装在两组轮毂电机(6)的外侧。3.如权利要求2所述的一种电动车爆胎支撑推行装置，其特征在于，两组安装块(2)的前后两端均设置有螺纹孔，前侧横梁(3)的后端和后侧横梁(3)的前端均设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：于吉双，
申请(专利权)人：晟锟科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。