本实用新型专利技术公开了一种道闸，包括机箱以及门排，门排包括上横梁和下横梁，以及设置在上横梁和下横梁之间的支撑杆，支撑杆的两端通过转动组件分别与上横梁和下横梁转动连接；转动组件包括转动固定座、转动固定座活动连接的转动连接体，转动固定座具有一个横向贯穿转动固定座的转动孔，转动连接体的转动轴穿设在转动孔内；转动固定座还具有纵向贯穿转动固定座的固定座安装孔，上横梁和下横梁上还设置有固定座连接孔，固定件穿过固定座安装孔与固定座连接孔连接；转动孔的中心轴线与固定座安装孔的中心轴线相互垂直，转动连接体还具有用于与支撑杆相连接的连接部。在本实用新型专利技术中，支撑杆损坏后能够快速更换，无需拆解整个门排。无需拆解整个门排。无需拆解整个门排。
【技术实现步骤摘要】
一种道闸
[0001]本技术涉及道闸领域，尤其涉及一种道闸。
技术介绍
[0002]道闸广泛应用于公路收费站、停车场、小区及企事业单位的出入口，以方便有序地管理机动车辆的出入。道闸的结构通常包括机箱以及门排，门排具有多个竖向设置的支撑杆。现有技术中支撑杆出现损坏时，需要将整个门排进行分解，然后再更换支撑杆，浪费大量人力物理，十分不便，因此需要一种能够快速更换支撑杆的方式。
技术实现思路
[0003]本技术主要解决的技术问题是提供一种道闸，解决门排的支撑杆不方便拆卸和更换的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是提供一种道闸，包括机箱以及与所述机箱连接的门排，所述门排包括上横梁和下横梁，以及设置在所述上横梁和下横梁之间的支撑杆，所述支撑杆的两端通过转动组件分别与所述上横梁和所述下横梁转动连接；所述转动组件包括转动固定座以及与所述转动固定座活动连接的转动连接体，所述转动固定座具有一个横向贯穿所述转动固定座的转动孔，所述转动连接体的转动轴穿设在所述转动孔内；所述转动固定座还具有纵向贯穿所述转动固定座的固定座安装孔，所述上横梁和所述下横梁上还设置有与所述固定座安装孔相对应的固定座连接孔，固定件穿过所述固定座安装孔与所述固定座连接孔连接；所述转动孔的中心轴线与所述固定座安装孔的中心轴线相互垂直，所述转动连接体还具有用于与所述支撑杆相连接的连接部。
[0005]优选的，所述转动连接体包括相互嵌合的第一拼接体和第二拼接体，所述第一拼接体包括第一插接部以及设置在所述第一插接部一侧的第一连接耳，所述第一连接耳靠近所述第二拼接体的一侧沿横向方向设置有第一拼接轴，所述第一拼接轴的自由端设置有第一拼接柱和第一拼接孔；所述第二拼接体包括第二插接部以及设置在所述第二插接部一侧的第二连接耳，在所述第二连接耳靠近所述第一拼接体的一侧沿横向方向设置有第二拼接轴，所述第二拼接轴的自由端设置有第二拼接柱和第二拼接孔；所述第一拼接柱可插设在所述第二拼接孔内，所述第二拼接柱可插设在所述第一拼接孔内；所述第一插接部和第二插接部共同组成所述连接部，所述第一拼接轴和所述第二拼接轴共同组成所述转动轴。
[0006]优选的，所述第一插接部靠近所述第二插接部的一侧设置有第三拼接柱和第三拼接孔，在所述第二插接部靠近所述第一插接部的一侧设置有第四拼接柱和第四拼接孔，所述第三拼接柱可插设在所述第四拼接孔内，所述第四拼接柱可插设在所述第三拼接孔内。
[0007]优选的，所述支撑杆为空心结构，所述第一插接部和所述第二插接部可插置在所述支撑杆的内部，在所述支撑杆的侧壁上设置有连接体固定孔，在所述第一插接部和所述第二插接部上对应设置有连接体安装孔，固定件穿过所述连接体固定孔与所述连接体安装孔连接。
[0008]优选的，所述转动孔与所述固定座安装孔相连通。
[0009]优选的，所述固定座安装孔具有两个。
[0010]优选的，所述上横梁和所述下横梁之间还设置有减震杆，所述减震杆的杆身上固定有减震支撑装置；所述上横梁的自由端的底部设置有顶部安装座，所述顶部安装座与所述减震杆的顶部转动连接；所述下横梁的自由端的顶部设置有底部安装座，所述底部安装座与所述减震杆的底部转动连接。
[0011]优选的，所述减震杆具有两个，分为位于所述顶部安装座的两侧，在所述顶部安装座上设置有顶部安装孔，顶部连接轴横向穿过所述顶部安装孔，所述顶部连接轴的两端分别对应连接两个所述减震杆的顶部；在所述底部安装座上设置有底部安装孔，底部连接轴横向穿过所述底部安装孔，所述底部连接轴的两端分别对应连接两个所述减震杆的底部。
[0012]优选的，所述减震支撑装置包括支撑脚、减震盒、活动轴、减震弹簧以及减震脚杯；所述减震盒安装在所述支撑脚的内部，所述活动轴竖向贯穿所述减震盒，可沿所述减震盒上下活动；所述减震弹簧位于所述减震盒的内部且套设在所述活动轴上，具有驱动所述活动轴向下移动的弹力；所述活动轴的底端连接所述减震脚杯，所述减震脚杯在竖向方向上位于所述支撑脚的下方。
[0013]本技术的有益效果是：本技术公开了一种道闸，包括机箱以及门排，门排包括上横梁和下横梁，以及设置在上横梁和下横梁之间的支撑杆，支撑杆的两端通过转动组件分别与上横梁和下横梁转动连接；转动组件包括转动固定座、转动固定座活动连接的转动连接体，转动固定座具有一个横向贯穿转动固定座的转动孔，转动连接体的转动轴穿设在转动孔内；转动固定座还具有纵向贯穿转动固定座的固定座安装孔，上横梁和下横梁上还设置有固定座连接孔，固定件穿过固定座安装孔与固定座连接孔连接；转动孔的中心轴线与固定座安装孔的中心轴线相互垂直，转动连接体还具有用于与支撑杆相连接的连接部。在本技术中，支撑杆损坏后能够快速更换，无需拆解整个门排。
附图说明
[0014]图1根据本技术一种道闸中门排降落状态的示意图；
[0015]图2根据本技术一种道闸中门排升起状态的示意图；
[0016]图3根据本技术一种道闸中机箱的组成示意图；
[0017]图4根据本技术一种道闸中主机箱的内部组成示意图；
[0018]图5根据本技术一种道闸中主机箱内部的传动机构的组成示意图；
[0019]图6根据本技术一种道闸中主机箱的透明灯罩的示意图；
[0020]图7根据本技术一种道闸中副机箱的内部组成示意图；
[0021]图8根据本技术一种道闸中副机箱内部的牵引机构的组成示意图；
[0022]图9根据本技术一种道闸中横梁连接套的示意图；
[0023]图10根据本技术一种道闸中第一加固连接件的示意图；
[0024]图11根据本技术一种道闸中横梁转接体的示意图；
[0025]图12根据本技术一种道闸中门排的分解示意图；
[0026]图13根据本技术一种道闸中上横梁的自由端示意图；
[0027]图14根据本技术一种道闸中转动组件的立体示意图；
[0028]图15根据本技术一种道闸中转动组件的分解示意图；
[0029]图16根据本技术一种道闸中横向加强杆的局部示意图；
[0030]图17是根据本技术一种道闸中减震支撑装置与地面接触的示意图；
[0031]图18是根据本技术一种道闸中减震支撑装置脱离地面的示意图；
[0032]图19是根据本技术一种道闸中减震支撑装置的分解示意图；
[0033]图20是根据本技术一种道闸中减震支撑装置的局部剖视图；
[0034]图21是根据本技术一种道闸中减震支撑装置的活动轴的示意图。
具体实施方式
[0035]为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道闸，其特征在于：包括机箱以及与所述机箱连接的门排，所述门排包括上横梁和下横梁，以及设置在所述上横梁和下横梁之间的支撑杆，所述支撑杆的两端通过转动组件分别与所述上横梁和所述下横梁转动连接；所述转动组件包括转动固定座以及与所述转动固定座活动连接的转动连接体，所述转动固定座具有一个横向贯穿所述转动固定座的转动孔，所述转动连接体的转动轴穿设在所述转动孔内；所述转动固定座还具有纵向贯穿所述转动固定座的固定座安装孔，所述上横梁和所述下横梁上还设置有与所述固定座安装孔相对应的固定座连接孔，固定件穿过所述固定座安装孔与所述固定座连接孔连接；所述转动孔的中心轴线与所述固定座安装孔的中心轴线相互垂直，所述转动连接体还具有用于与所述支撑杆相连接的连接部。2.根据权利要求1所述的道闸，其特征在于：所述转动连接体包括相互嵌合的第一拼接体和第二拼接体，所述第一拼接体包括第一插接部以及设置在所述第一插接部一侧的第一连接耳，所述第一连接耳靠近所述第二拼接体的一侧沿横向方向设置有第一拼接轴，所述第一拼接轴的自由端设置有第一拼接柱和第一拼接孔；所述第二拼接体包括第二插接部以及设置在所述第二插接部一侧的第二连接耳，在所述第二连接耳靠近所述第一拼接体的一侧沿横向方向设置有第二拼接轴，所述第二拼接轴的自由端设置有第二拼接柱和第二拼接孔；所述第一拼接柱可插设在所述第二拼接孔内，所述第二拼接柱可插设在所述第一拼接孔内；所述第一插接部和第二插接部共同组成所述连接部，所述第一拼接轴和所述第二拼接轴共同组成所述转动轴。3.根据权利要求2所述的道闸，其特征在于：所述第一插接部靠近所述第二插接部的一侧设置有第三拼接柱和第三拼接孔，在所述第二插接部靠近所述第一插接部的一侧设置有第四拼接柱和第四拼接孔，所述第三拼接柱可插设在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄少安，孙鹏鹏，
申请(专利权)人：深圳市财门智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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