道闸双车牌识别一体机制造技术

本实用新型专利技术公开了道闸双车牌识别一体机，包括道闸箱，所述道闸箱上端设置有车牌识别箱，道闸箱后侧设置有闸杆，道闸箱内部设置有控制机构，控制机构穿过道闸箱与闸杆连接，道闸箱内部两侧均安装有补光灯，道闸箱两侧均开设有与补光灯相配合的开口，车牌识别箱两侧对称设置有斜面，斜面上安装有辆识别信息显示屏和车牌摄像机，车牌摄像机分别与车辆识别信息显示屏、控制机构连接。本实用新型专利技术将车牌识别箱和道闸箱集为一体，实现了一整套车牌识别管理系统就由一台设备来完成，节约的占地面积，减少的成本支出，斜面相对于水平面倾斜设置，保证了进出车道车辆有效识别角度。保证了进出车道车辆有效识别角度。保证了进出车道车辆有效识别角度。

【技术实现步骤摘要】
道闸双车牌识别一体机


[0001]本技术涉及道路设备
，具体涉及一种道闸双车牌识别一体机。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器,是专门用于道路或者同性出口上限制机动车行驶的通道出入口管理设备,广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口等,来管理车辆的出入。随着生活水平的提高,人们在车辆的使用变得广泛,随之而来的是车辆的进出和停靠,在进出时使用了闸杆进行限制。随着汽车工业的不断发展以及汽车数量的日益剧增,对道闸的需求量也越来越大,对道闸的性能也提出了更高的要求。
[0003]在车牌识别停车场管理设备行业中，目前整套设备大家普遍采用的是车牌识别设备和道闸设备分开制作、安装，或者简单的采用单台车牌识别机加一台道闸合并成以前的车牌识别道闸一体机，这样，一套车牌识别管理系统就需要由两台或多台设备来完成。几台设备就需要占用很大的空间，很多空间有限的单位门口很难安装；同时由于设备之间的连线众多和复杂，安装调试就需要由专业人员花费很多时间才能完成安装调试。这样客户在采购过程中，因为只能找专业人员而造成成本增加很多，不利于这个产品的普及。同时多台的材料使用上，也造成大量的重复浪费，不符合节能环保要求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种道闸双车牌识别一体机，将车牌识别箱和道闸箱集为一体，实现了一整套车牌识别管理系统就由一台设备来完成，节约的占地面积，减少的成本支出；斜面相对于水平面倾斜设置，保证了进出车道车辆有效识别角度；两个补光灯的设置，保证了晚上暗光线环境下的识别效果；车牌识别箱相对于道闸箱可作180
°
旋转，这样，可以适应不同的应用环境；闸杆可以左右换向，以满足客户左落杆或者右落杆不同的要求；道闸箱、车牌识别箱均采用镀锌冷轧钢板制成，确保设备的使用强度和防腐蚀性能。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：道闸双车牌识别一体机，包括道闸箱，所述道闸箱上端设置有车牌识别箱，道闸箱后侧设置有闸杆，道闸箱内部设置有控制机构，控制机构穿过道闸箱与闸杆连接，道闸箱内部两侧均安装有补光灯，道闸箱两侧均开设有与补光灯相配合的开口，车牌识别箱两侧对称设置有斜面，斜面上安装有辆识别信息显示屏和车牌摄像机，车牌摄像机分别与车辆识别信息显示屏、控制机构连接。
[0006]进一步，所述道闸箱与车牌识别箱转动连接。
[0007]进一步，所述车牌识别箱相对于道闸箱可作向左右方向180
°
旋转。
[0008]进一步，所述斜面相对于水平面倾斜设置。
[0009]进一步，所述控制机构包括连杆机构、减速机、直流电机和道闸控制盒，道闸箱内设置减速机和道闸控制盒，连杆机构前端安装在减速机的输出轴上，连杆机构的另一端与平衡弹簧连接，连杆结构中部安装有连接轴，连接轴穿过道闸箱与闸杆连接，平衡弹簧另一端固定在道闸箱内侧，减速机连接有直流电机，道闸控制盒分别与直流电机、车牌摄像机连
接。
[0010]进一步，所述道闸箱、车牌识别箱均采用冷轧钢板喷塑制成。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术将车牌识别箱和道闸箱集为一体，实现了一整套车牌识别管理系统就由一台设备来完成，节约的占地面积，减少的成本支出；斜面相对于水平面倾斜设置，保证了进出车道车辆有效识别角度；两个补光灯的设置，保证了晚上暗光线环境下的识别效果；车牌识别箱相对于道闸箱可作180
°
旋转，这样，可以适应不同的应用环境；闸杆可以左右换向，以满足客户左落杆或者右落杆不同的要求；道闸箱、车牌识别箱均采用镀锌冷轧钢板制成，确保设备的使用强度和防腐蚀性能。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术的侧视图。
[0014]图中：1、道闸箱，2、车牌识别箱，3、闸杆，4、补光灯，5、车辆识别信息显示屏，6、斜面，7、车牌摄像机，8、连杆机构，9、减速机,，10直流电机，11、平衡弹簧，12、道闸控制盒，13、连接轴。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]如图1、2所示，道闸双车牌识别一体机，包括道闸箱1，所述道闸箱1上端设置有车牌识别箱2，道闸箱1后侧设置有闸杆3，道闸箱1内部设置有控制机构，控制机构穿过道闸箱1与闸杆3连接，道闸箱1内部两侧均安装有补光灯4，道闸箱1两侧均开设有与补光灯4相配合的开口，车牌识别箱2两侧对称设置有斜面6，斜面6上安装有辆识别信息显示屏5和车牌摄像机7，
[0017]车牌摄像机7分别与车辆识别信息显示屏5、控制机构连接。
[0018]所述道闸箱1与车牌识别箱2转动连接。
[0019]所述车牌识别箱2相对于道闸箱1可作向左右方向180
°
旋转。
[0020]所述斜面6相对于水平面倾斜设置。
[0021]所述控制机构包括连杆机构8、减速机9、直流电机10和道闸控制盒12，道闸箱1内设置减速机9和道闸控制盒12，连杆机构8前端安装在减速机9的输出轴上，连杆机构8的另一端与平衡弹簧11连接，连杆结构8中部安装有连接轴13，连接轴13穿过道闸箱1与闸杆3连接，平衡弹簧11另一端固定在道闸箱1内侧，减速机9连接有直流电机10，道闸控制盒12分别与直流电机10、车牌摄像机7连接。
[0022]所述道闸箱1、车牌识别箱2均采用冷轧钢板喷塑制成。
[0023]工作原理：车辆进入或出去时，车牌摄像机7拍摄到车辆进入或出去画面，车牌摄像机7控制车辆识别信息显示屏5显示车牌信息并对车牌信息进行记录，车牌摄像机7将信息传递给直流电机10，道闸控制盒12控制直流电机10转动，直流电机10带动减速机9转动，
减速机9带动连杆机构8翻转，进而传导至闸杆3，控制闸杆3的起落，当闸杆3抬起时，平衡弹簧11处于压缩状态，当闸杆3落下时，平衡弹簧11恢复至原状，从而使闸杆3起落均稳定安全；当需要将闸杆3从道闸箱1左边换到道闸箱1右边时，将连杆机构8从右边翻转到左边，翻转后平衡弹簧11从道闸箱2内部的右边固定在道闸箱2内部的左边即可；当需要将闸杆3从道闸箱1右边换到道闸箱1左边时，将连杆机构8从左边翻转到右边，翻转后平衡弹簧11从道闸箱2内部的左边固定在道闸箱2内部的右边即可。
[0024]本技术将车牌识别箱和道闸箱集为一体，实现了一整套车牌识别管理系统就由一台设备来完成，节约的占地面积，减少的成本支出；斜面相对于水平面倾斜设置，保证了进出车道车辆有效识别角度；两个补光灯的设置，保证了晚上暗光线环境下的识别效果；车牌识别箱相对于道闸箱可作180
°
旋转，这样，可以适应不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道闸双车牌识别一体机，包括道闸箱，其特征在于：所述道闸箱上端设置有车牌识别箱，道闸箱后侧设置有闸杆，道闸箱内部设置有控制机构，控制机构穿过道闸箱与闸杆连接，道闸箱内部两侧均安装有补光灯，道闸箱两侧均开设有与补光灯相配合的开口，车牌识别箱两侧对称设置有斜面，斜面上安装有辆识别信息显示屏和车牌摄像机，车牌摄像机分别与车辆识别信息显示屏、控制机构连接。2.根据权利要求1所述的道闸双车牌识别一体机，其特征在于：所述道闸箱与车牌识别箱转动连接。3.根据权利要求1所述的道闸双车牌识别一体机，其特征在于：所述车牌识别箱相对于道闸箱可作向左右方向180
°
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【专利技术属性】
技术研发人员：李合，
申请(专利权)人：德州冠泽智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：