一种铝制厢式车侧板拼接焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铝制厢式车侧板拼接焊接装置，包括两个固定杆，两个所述固定杆之间固定连接有多个横杆，所述固定杆的底侧壁上固定连接有多个支撑柱，每两个所述支撑柱之间固定连接有连接杆，两个所述固定杆的外侧壁上均固定连接有导轨，两个所述导轨通过滑动装置连接有两个滑动板，每个所述滑动板的两端上侧均设有固定装置。本实用新型专利技术设计合理，构思巧妙，可快速将需要焊接的车厢侧板进行拼接在一起，操作简单，可提高车厢侧板拼接焊接的效率，实用性高。实用性高。实用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种铝制厢式车侧板拼接焊接装置


[0001]本技术涉及铝制厢式车侧板加工
，尤其涉及一种铝制厢式车侧板拼接焊接装置。

技术介绍

[0002]在快递与快运干线物流基本以钢制厢式货车为主，随着近年来车辆轻量化的理念深入人心，高强度钢、铝合金等轻量化材料越来越多地应用在专用车上。
[0003]现有钢制车厢的生产线中将两个铝制厢式车侧板焊接到一起时，需要将两个铝制厢式车侧板对齐并拼接到一起后再进行焊接，故本申请提供一种更为便捷的拼接焊接装置。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种铝制厢式车侧板拼接焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种铝制厢式车侧板拼接焊接装置，包括两个固定杆，两个所述固定杆之间固定连接有多个横杆，所述固定杆的底侧壁上固定连接有多个支撑柱，每两个所述支撑柱之间固定连接有连接杆，两个所述固定杆的外侧壁上均固定连接有导轨，两个所述导轨通过滑动装置连接有两个滑动板，每个所述滑动板的两端上侧均设有固定装置。
[0007]作为本技术方案的进一步改进方案：所述滑动装置包括四个侧板，每两个所述侧板分别固定连接在每个滑动板的两端侧壁上，每个所述侧板的侧壁上固定连接有滑动块，所述滑动块滑动连接在导轨。
[0008]作为本技术方案的进一步改进方案：每个所述侧板的侧壁上螺纹连接有紧固螺栓。
[0009]作为本技术方案的进一步改进方案：每个所述固定装置包括第二固定板，每个所述第二固定板固定连接在滑动板的侧壁上，每个所述第二固定板的上端固定连接有第一固定板，所述第一固定板上固定连接有伸缩气缸。
[0010]作为本技术方案的进一步改进方案：每个所述伸缩气缸的底端固定连接有防护垫，所述防护垫采用橡胶材质。
[0011]作为本技术方案的进一步改进方案：每个所述支撑柱的底端固定连接有支撑板。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该装置设计合理，构思巧妙，可快速将需要焊接的车厢侧板进行拼接在一起，操作简单，可提高车厢侧板拼接焊接的效率，实用性高。
[0014]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术提出的一种铝制厢式车侧板拼接焊接装置的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种铝制厢式车侧板拼接焊接装置的侧面剖视结构示意图；
[0018]图3为图2中A的局部放大结构示意图；
[0019]图4为图1中B的局部放大结构示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1、紧固螺栓；2、侧板；3、固定杆；4、滑动板；5、横杆；6、伸缩气缸；7、第一固定板；8、第二固定板；9、滑动块；10、支撑柱；11、连接杆；12、支撑板；13、防护垫；14、导轨。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0023]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种铝制厢式车侧板拼接焊接装置，包括焊接机(未图示)与两个固定杆3，两个固定杆3之间固定连接有多个横杆5，固定杆3的底侧壁上固定连接有多个支撑柱10，每个支撑柱10的底端固定连接有支撑板12，每两个支撑柱10之间固定连接有连接杆11，两个固定杆3的外侧壁上均固定连接有导轨14，两个导轨14通过滑动装置连接有两个滑动板4，每个滑动板4的两端上侧均设有固定装置。
[0026]具体的，滑动装置包括四个侧板2，每两个侧板2分别固定连接在每个滑动板4的两端侧壁上，每个侧板2的侧壁上固定连接有滑动块9，滑动块9滑动连接在导轨14，每个侧板2的侧壁上螺纹连接有紧固螺栓1，每个侧板2可通过滑动块9在导轨14上滑动，进而可使得滑动板4在两个固定杆3上滑动，滑动到需要的位置后，可将每个侧板2侧壁上的紧固螺栓1向固定杆3一侧拧紧，使得每个紧固螺栓1紧紧抵在固定杆3的侧壁上，进而可将滑动板4固定在固定杆3上。
[0027]具体的，每个固定装置包括第二固定板8，每个第二固定板8固定连接在滑动板4的侧壁上，每个第二固定板8的上端固定连接有第一固定板7，第一固定板7上固定连接有伸缩气缸6，启动每个伸缩气缸6伸长，使得伸缩气缸6底端的防护垫13伸长并抵在厢式车侧板的侧壁上，进而将两个厢式车侧板分别固定在每个滑动板4的上侧。
[0028]具体的，每个伸缩气缸6的底端固定连接有防护垫13，防护垫13采用橡胶材质，当伸缩气缸6底端的防护垫13伸长并抵在厢式车侧板的侧壁上时，采用橡胶材质的防护垫13可避免对厢式车侧板的侧壁产生损伤。
[0029]本技术的工作原理是：
[0030]首先将需要焊接的两个厢式车侧板分别放置在每个滑动板4，然后再启动每个伸缩气缸6伸长，使得伸缩气缸6底端的防护垫13伸长并抵在厢式车侧板的侧壁上，进而将两个厢式车侧板分别固定在每个滑动板4的上侧，之后再通过相对滑动两个滑动板4，使得两个滑动板4上的厢式车侧板分别相互拼接在一起，再之后可将每个侧板2侧壁上的紧固螺栓1向固定杆3一侧拧紧，使得每个紧固螺栓1紧紧抵在固定杆3的侧壁上，可将滑动板4固定在固定杆3上，进而可将拼接完成后的厢式车侧板保持固定，最后再通过焊接机对拼接处进行焊接。
[0031]以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝制厢式车侧板拼接焊接装置，包括两个固定杆(3)，其特征在于，两个所述固定杆(3)之间固定连接有多个横杆(5)，所述固定杆(3)的底侧壁上固定连接有多个支撑柱(10)，每两个所述支撑柱(10)之间固定连接有连接杆(11)，两个所述固定杆(3)的外侧壁上均固定连接有导轨(14)，两个所述导轨(14)通过滑动装置连接有两个滑动板(4)，每个所述滑动板(4)的两端上侧均设有固定装置。2.根据权利要求1所述的一种铝制厢式车侧板拼接焊接装置，其特征在于，所述滑动装置包括四个侧板(2)，每两个所述侧板(2)分别固定连接在每个滑动板(4)的两端侧壁上，每个所述侧板(2)的侧壁上固定连接有滑动块(9)，所述滑动块(9)滑动连接在导轨(14)。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑仁友，薄静茹，
申请(专利权)人：济南正奇智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：