模拟飞行系统及模拟飞行架技术方案

本申请涉及飞行器测试技术领域，公开了一种模拟飞行系统及模拟飞行架。本申请包括一个起落架部、一对模拟机翼部和一个机身支撑部；起落架部连接于机身支撑部的底部，机身支撑部用于承载待测飞行器；一对模拟机翼部分别连接于机身支撑部的两侧，各模拟机翼部上设置有至少一对动力装置，用于在待测飞行器动力失效时启动，以使待测飞行器稳定降落。本申请实现待测飞行器的飞行性能测试，保证了测试过程中飞行器的安全。行器的安全。行器的安全。

【技术实现步骤摘要】
模拟飞行系统及模拟飞行架


[0001]本申请涉及飞行测试
，尤其涉及一种模拟飞行系统及模拟飞行架。

技术介绍

[0002]飞行器在定型时首先要模拟飞行器飞行时状态，飞行姿势是否平稳和流畅，飞行性能是否满足设计要求，当飞行测试中出现应急故障时，容易在飞行器模拟飞行时发生坠机损坏飞行器的事故。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种模拟飞行系统及模拟飞行架，本申请实现待测飞行器的飞行性能测试，保证了测试过程中飞行器的安全。
[0004]为解决上述技术问题，本申请提供了一种模拟飞行架，包括：一个起落架部、一对模拟机翼部和一个机身支撑部；所述起落架部连接于所述机身支撑部的底部，所述机身支撑部用于承载所述待测飞行器；所述一对模拟机翼部分别连接于所述机身支撑部的两侧，各所述模拟机翼部上设置有至少一对动力装置，用于在待测飞行器动力失效时启动，以使所述待测飞行器稳定降落。
[0005]本申请提供了一种模拟飞行系统，包括待测飞行器，以及上述的模拟飞行架，所述模拟飞行系统模拟所述待测飞行器的飞行性能，并能在所述待测飞行器动力失效时启动动力装置，以使所述待测飞行器稳定降落。
[0006]可选地，所述模拟机翼部包括机翼延伸部和动力安装部，所述机翼延伸部连接在所述机身支撑部的两侧，所述动力安装部设置在所述机翼延伸部远离所述机身支撑部的端部，所述动力安装部用于安装所述至少一对动力装置。
[0007]可选地，所述至少一对动力装置分设于所述机翼延伸部端部的两侧。
[0008]可选地，所述机身支撑部包括固定架和支撑架，所述固定架用于和所述待测飞行器固定连接。
[0009]可选地，所述固定架上包括一对固定套，所述待测飞行器通过固定套与所述机身支撑部连接。
[0010]可选地，所述固定套为玻璃纤维材质。
[0011]可选地，所述至少一对动力装置间隔距离至少为所述待测飞行器长度的一半。
[0012]可选地，所述机翼延伸部的长度不小于所述待测飞行器的固定机翼长度。
[0013]可选地，所述待测飞行器不装配有固定机翼，所述待测飞行器通过所述固定架固定于所述机身支撑部。
[0014]本申请实现待测飞行器的飞行性能测试，动力装置在待测飞行器动力失效时启动，以使待测飞行器稳定降落，保证了测试过程中飞行器的安全。
附图说明
[0015]图1显示为本申请实施例模拟飞行架的结构示意图；
[0016]图2显示为本申请实施例模拟飞行架带有待测飞行器的结构示意图；
[0017]图3显示为本申请实施例模拟飞行架带有待测飞行器的俯视图；
[0018]图4显示为本申请实施例机身支撑部和模拟机翼部的结构示意图。
具体实施方式
[0019]以下实施方式进一步说明本申请的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本申请。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部。
[0020]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0021]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0022]下文参照附图描述本申请的实施例，如图1和图2所示，本申请实施例提供了一种模拟飞行架，包括：一个起落架部1、一对模拟机翼部2和一个机身支撑部3；起落架部1连接于机身支撑部3的底部，机身支撑部3用于承载待测飞行器；一对模拟机翼部2分别连接于机身支撑部3的两侧，各模拟机翼部2上设置有一对动力装置4，用于在待测飞行器动力失效时启动，以使待测飞行器稳定降落。
[0023]具体地，模拟机翼部2包括机翼延伸部21和动力安装部22，机翼延伸部21连接在机身支撑部3的两侧，动力安装部22设置在机翼延伸部21远离机身支撑部3的端部，动力安装部22用于安装一对动力装置4。进一步地，一对动力装置4分设于机翼延伸部21端部的两侧。机身支撑部3包括固定架31和支撑架32，固定架31用于和待测飞行器固定连接。固定架31和待测飞行器之间可以设置至少一对固定套310，用来固定待测飞行器且防止固定架31对待测飞行器造成损伤。固定套310的材质优选为玻璃纤维材质，使得固定套310能够吸收在固定过程中对待测飞行器的冲击能量，以保证待待测飞行器在测试过程中不受损。此外。玻璃纤维材质对地绝缘，可以避免可能的漏电风险从而保护地面测试人员。一对动力装置4间隔距离至少为待测飞行器长度的一半，可以在动力装置4启动时更有效地承托起飞行器。优选地，机翼延伸部21的长度不小于待测飞行器的固定机翼长度，可以更有效模拟飞行器的固定翼。但可理解，本实施例中动力装置4可以为其他数量。
[0024]本申请实现待测飞行器的飞行性能测试，动力装置在待测飞行器动力失效时启动，以使待测飞行器稳定降落，保证了测试过程中飞行器的安全，其中飞行性能测试包括但
不限于过载测试，常规飞行测试，电机稳定性测试。需要说明的是，上述飞行测试在旋翼飞行模式中进行。
[0025]本申请提供了一种模拟飞行系统，包括待测飞行器5，以及上述实施例中的模拟飞行架，模拟飞行系统模拟待测飞行器5的飞行性能，并能在待测飞行器5动力失效时启动动力装置4，以使待测飞行器5稳定降落。其中，待测飞行器5的飞行动力由多个旋翼电机提供，飞行性能测试包括但不限于过载测试，常规飞行测试，电机稳定性测试，待测飞行器不装配有固定机翼，待测飞行器5通过固定架31固定于机身支撑部3。本申请模拟飞行系统实现了待测飞行器的飞行性能测试，动力装置在待测飞行器动力失效时启动，以使待测飞行器稳定降落，保证了测试过程中飞行器的安全。
[0026]上述实施例仅例示性说明本申请的原理及其功效。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本申请的申请目的下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本申请所揭示的目的下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本申请的权利要求所涵盖。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模拟飞行架，用于对待测飞行器进行飞行性能测试，其特征在于，包括：一个起落架部(1)、一对模拟机翼部(2)和一个机身支撑部(3)；所述起落架部(1)连接于所述机身支撑部(3)的底部，所述机身支撑部(3)用于承载所述待测飞行器；所述一对模拟机翼部(2)分别连接于所述机身支撑部(3)的两侧，各所述模拟机翼部(2)上设置有至少一对动力装置(4)，用于在待测飞行器动力失效时启动，以使所述待测飞行器稳定降落。2.根据权利要求1所述的模拟飞行架，其特征在于，所述模拟机翼部(2)包括机翼延伸部(21)和动力安装部(22)，所述机翼延伸部(21)连接在所述机身支撑部(3)的两侧，所述动力安装部(22)设置在所述机翼延伸部(21)远离所述机身支撑部(3)的端部，所述动力安装部(22)用于安装所述至少一对动力装置(4)。3.根据权利要求2所述的模拟飞行架，其特征在于，所述至少一对动力装置(4)分设于所述机翼延伸部(21)端部的两侧。4.根据权利要求2所述的模拟飞行架，其特征在于，所述机身支撑部(3)包括固定架(31)和支撑架(32)，所述固定架...

【专利技术属性】
技术研发人员：田瑜，梁斌，
申请(专利权)人：峰飞航空科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：