一种前保险杠左右下饰板模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前保险杠左右下饰板模具，涉及模具注塑模具领域。包括注塑下模，注塑下模上设有定位导杆，定位导杆上活动安装有注塑上模，注塑上模上固定安装有注塑口，注塑上模上表面位于注塑口一侧固定安装有抽气机构，抽气机构包括第一单向阀、活塞、抽气缸体、抽气嘴和第二单向阀，抽气缸体上端处固定安装有驱动机构，驱动机构包括定位支架、往复电推杆、对接螺孔、对接底座和对接螺丝。往复电推杆的输出末端往复运动之后其会带动活塞上下运动，活塞向下运动时抽气缸体内的气体就会被抽出，活塞向上运动时模具内的气体就会被抽入抽气缸体中，从而降低模具内的气体含量，减少塑料工件中的空腔形成，提升塑料下饰板的强度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种前保险杠左右下饰板模具


[0001]本技术涉及模具注塑模具领域，特别涉及一种前保险杠左右下饰板模具。

技术介绍

[0002]保险杠位于汽车前方和后方的大部分区域，它主要吸收和缓和外界冲击力，起防护车身前后部的安全装置。它是汽车车身的一个重要部件，其除起装饰作用外，还起保护翼子板、散热器和灯具的作用。由于保险杠是由多个部分组成的，因此其采用的材料也非常广泛。保险杠是轿车的主要塑料件之一，根据不同车型要求，目前国产车的保险杠大多是灰黑色的。随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。现目前的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一。前保险杠两侧设有下饰板，下饰板通过注塑工艺进行生产，生产过程中注塑模具中会残留一些空气，空气混入塑料之中以后会在塑料工件内形成空腔，从而减低塑料下饰板的强度。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种前保险杠左右下饰板模具，可以有效解决
技术介绍
中提到的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种前保险杠左右下饰板模具，包括注塑下模，所述注塑下模上设有定位导杆，所述定位导杆上活动安装有注塑上模，所述注塑上模上固定安装有注塑口，所述注塑上模上表面位于注塑口一侧固定安装有抽气机构，所述抽气机构包括第一单向阀、活塞、抽气缸体、抽气嘴和第二单向阀，所述抽气缸体固定安装于注塑上模上表面，所述抽气缸体内活动安装有活塞，所述活塞上连接有第一单向阀，所述抽气缸体底部固定安装有抽气嘴，所述抽气嘴内固定安装有第二单向阀，所述抽气缸体上端处固定安装有驱动机构，所述驱动机构包括定位支架、往复电推杆、对接螺孔、对接底座和对接螺丝，所述定位支架固定安装于抽气缸体上端处，所述定位支架内固定安装有往复电推杆，所述往复电推杆的输出末端固定安装有对接底座，所述对接底座上开设有对接螺孔，所述对接螺孔内设有对接螺丝。
[0006]进一步而言，所述活塞上开设有通孔，所述第一单向阀通过通孔安装在活塞上。
[0007]进一步而言，所述抽气缸体通过抽气嘴与注塑上模联通，所述第一单向阀只允许抽气缸体内的气体排出，所述第二单向阀只允许外界的气体进入抽气缸体内。
[0008]进一步而言，所述活塞表面开设有螺孔，所述对接螺丝通过螺孔连接在活塞上。
[0009]进一步而言，所述对接螺丝的末端通过对接螺孔穿过对接底座之后固定在活塞上，所述往复电推杆通过定位支架安装在活塞上方，所述往复电推杆的输出末端通过对接底座固定在活塞上。
[0010]进一步而言，所述注塑上模通过定位导杆安装在注塑下模上方。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]使用时可以启动往复电推杆，启动往复电推杆之后其输送末端就会往复运动，往复电推杆的输出末端往复运动之后其会带动活塞上下运动，活塞向下运动时抽气缸体内的气体就会被抽出，活塞向上运动时模具内的气体就会被抽入抽气缸体中，从而降低模具内的气体含量，减少塑料工件中的空腔形成，提升塑料下饰板的强度。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的局部结构示意图；
[0015]图3为本技术的抽气机构示意图；
[0016]图4为本技术的驱动机构示意图。
[0017]图中：1、注塑上模；2、定位导杆；3、注塑下模；4、注塑口；5、抽气机构；501、第一单向阀；502、活塞；503、抽气缸体；504、抽气嘴；505、第二单向阀；6、驱动机构；601、定位支架；602、往复电推杆；603、对接螺孔；604、对接底座；605、对接螺丝。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1～图4所示，一种前保险杠左右下饰板模具，包括注塑下模3，注塑下模3上设有定位导杆2，定位导杆2上活动安装有注塑上模1，注塑上模1上固定安装有注塑口4，注塑上模1上表面位于注塑口4一侧固定安装有抽气机构5，抽气缸体503上端处固定安装有驱动机构6，注塑上模1通过定位导杆2安装在注塑下模3上方。
[0020]抽气缸体503上端处固定安装有驱动机构6，驱动机构6包括定位支架601、往复电推杆602、对接螺孔603、对接底座604和对接螺丝605，定位支架601固定安装于抽气缸体503上端处，定位支架601内固定安装有往复电推杆602，往复电推杆602的输出末端固定安装有对接底座604，对接底座604上开设有对接螺孔603，对接螺孔603内设有对接螺丝605，使用时可以启动往复电推杆602，启动往复电推杆602之后其输送末端就会往复运动，往复电推杆602的输出末端往复运动之后其会带动活塞502上下运动。
[0021]注塑上模1上表面位于注塑口4一侧固定安装有抽气机构5，抽气机构5包括第一单向阀501、活塞502、抽气缸体503、抽气嘴504和第二单向阀505，抽气缸体503固定安装于注塑上模1上表面，抽气缸体503内活动安装有活塞502，活塞502上连接有第一单向阀501，抽气缸体503底部固定安装有抽气嘴504，抽气嘴504内固定安装有第二单向阀505，活塞502向下运动时抽气缸体503内的气体就会被抽出，活塞502向上运动时模具内的气体就会被抽入抽气缸体503中，从而降低模具内的气体含量，减少塑料工件中的空腔形成，提升塑料下饰板的强度。
[0022]需要说明的是，本技术为一种前保险杠左右下饰板模具，在实际使用时，首先将注塑上模1和注塑下模3合上，注塑上模1和注塑下模3合上之后可以启动往复电推杆602，由于活塞502表面开设有螺孔，对接螺丝605通过螺孔连接在活塞502上，对接螺丝605的末端通过对接螺孔603穿过对接底座604之后固定在活塞502上，往复电推杆602通过定位支架601安装在活塞502上方，往复电推杆602的输出末端通过对接底座604固定在活塞502上，于
是启动往复电推杆602之后其输送末端就会往复运动，往复电推杆602的输出末端往复运动之后其会带动活塞502在抽气缸体503内上下运动，同时由于活塞502上开设有通孔，第一单向阀501通过通孔安装在活塞502上，抽气缸体503通过抽气嘴504与注塑上模1联通，第一单向阀501只允许抽气缸体503内的气体排出，第二单向阀505只允许外界的气体进入抽气缸体503内，于是活塞502向下运动时抽气缸体503内的气体就会被抽出，活塞502向上运动时模具内的气体就会被抽入抽气缸体503中，从而降低模具内的气体含量，减少塑料工件中的空腔形成。
[0023]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前保险杠左右下饰板模具，其特征在于：包括注塑下模(3)，所述注塑下模(3)上设有定位导杆(2)，所述定位导杆(2)上活动安装有注塑上模(1)，所述注塑上模(1)上固定安装有注塑口(4)，所述注塑上模(1)上表面位于注塑口(4)一侧固定安装有抽气机构(5)，所述抽气机构(5)包括第一单向阀(501)、活塞(502)、抽气缸体(503)、抽气嘴(504)和第二单向阀(505)，所述抽气缸体(503)固定安装于注塑上模(1)上表面，所述抽气缸体(503)内活动安装有活塞(502)，所述活塞(502)上连接有第一单向阀(501)，所述抽气缸体(503)底部固定安装有抽气嘴(504)，所述抽气嘴(504)内固定安装有第二单向阀(505)，所述抽气缸体(503)上端处固定安装有驱动机构(6)，所述驱动机构(6)包括定位支架(601)、往复电推杆(602)、对接螺孔(603)、对接底座(604)和对接螺丝(605)，所述定位支架(601)固定安装于抽气缸体(503)上端处，所述定位支架(601)内固定安装有往复电推杆(602)，所述往复电推杆(602)的输出末端固定安装有对接底座(604)，所述对接底座(604)上开设有对接螺孔(603)，所述对...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐民，孙粒，齐宗林，龙平华，韦凯德，
申请(专利权)人：深圳市磐石立华机电有限公司，
类型：新型
国别省市：