一种吹塑加工的发动机进气管切割筋结构制造技术

本发明专利技术公开了一种吹塑加工的发动机进气管切割筋结构，包括：下模具及下模具上设置的上模具，所述下模具与上模具之间设置有用于成型的型腔，所述上模具上设置有顶模机构；发动机进气管，设置于型腔内侧，且所述发动机进气管外表面沿周向设置有切割筋；镶件，卡固于型腔内侧的两端；通过设置有镶件及成型槽，避免传统的吹塑模型，切割筋附近处厚度不均匀，导致切割费时费力，影响产品的美观，本装置对切割筋的形状进行大辐优化改进，形成夹角，高度10MM深的刀锋切割筋，将原有原身出的结构改成镶块式的镶件，便于将模具切割筋数车加工一次成型，改进后的结构，模具加工更加方便，产品尺寸稳定。寸稳定。寸稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种吹塑加工的发动机进气管切割筋结构


[0001]本专利技术具体涉及一种吹塑加工的发动机进气管切割筋结构。

技术介绍

[0002]在传统发动机进气进气管吹塑模具生产进气管产品时，发动进气管吹塑模具的模具设计结构切割筋只1MM左右，一般都是在模体上直接加工出来，切割筋在模具采用放电加工成型，这种结构加工效率不高，并且在常规吹塑进气管时生产的产品出模后两端需要进行后道切割加工工艺余料，在后道加工时还需要沿切割筋进行切割，但是因此种结构吹塑成型的产品胶位厚度较厚，切割力大，切割加工时费时费力，同时切割筋比较浅，筋位不明显，造成切割定位不稳定，另外产品在吹塑成型时，容易形成排气不良，切割筋处不饱满，影响产品外观，产品质量不稳定。，为此我们提出一种吹塑加工的发动机进气管切割筋结构。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种吹塑加工的发动机进气管切割筋结构，以解决上述
技术介绍
中提出的切割筋处厚度不均匀，不便于后期进行切割的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种吹塑加工的发动机进气管切割筋结构，包括：
[0005]下模具及下模具上设置的上模具，所述下模具与上模具之间设置有用于成型的型腔，所述上模具上设置有顶模机构；
[0006]发动机进气管，设置于型腔内侧，且所述发动机进气管外表面沿周向设置有切割筋；
[0007]镶件，卡固于型腔内侧的两端，用以在发动机进气管成型时调节切割筋的厚度。
[0008]优选地，所述下模具内侧一端固定有伸缩气缸，所述伸缩气缸输出端设置有调节块，所述调节块一端开设有凹槽。
[0009]优选地，所述发动机进气管外表面固定有凸块，且所述凸块与凹槽相匹配。
[0010]优选地，所述镶件为半环形，且所述镶件内侧开设有与切割筋相配合的成型槽。
[0011]优选地，所述镶件设置有四个，每两个所述镶件首位相接触构成环形。
[0012]优选地，所述顶模机构包括调节气缸及顶出杆，所述调节气缸固定于上模具上，且所述调节气缸下端设置有对发动机进气管顶出的顶出杆。
[0013]优选地，所述上模具上固定有连接架，所述连接架设置有两处，另一处所述连接架位于下模具的下表面。
[0014]优选地，所述下模具一侧壁通过支架连接有进气阀，所述进气阀一端设置有伸入发动机进气管内侧的吹气管。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]通过设置有镶件及成型槽，避免传统的吹塑模型，切割筋附近处厚度不均匀，导致切割费时费力，影响产品的美观，本装置对切割筋的形状进行大辐优化改进，形成夹角25度
左右，厚度均匀的刀锋切割筋，将原有原身出的结构改成镶块式的镶件，便于将镶件数车加工一次成型，改进后的结构，模具加工更加方便，产品尺寸稳定。经过此优化吹塑成形时排气效果更好，产品外观轮廓清晰，后道加工方便，生产效率明显提高，同有效保证了产品尺寸的稳定性与一致性，提高产品质量。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术的调节块结构示意图；
[0019]图3为本专利技术的凸块结构示意图；
[0020]图4为本专利技术的镶件结构示意图；
[0021]图5为本专利技术的调节气缸结构示意图；
[0022]图6为本专利技术的顶出杆结构示意图；
[0023]图7为本专利技术的切割后的产品结构示意图；
[0024]图中：1、下模具；2、上模具；3、吹气管；4、连接架；51、调节气缸；52、顶出杆；6、发动机进气管；62、切割筋；7、伸缩气缸；8、调节块；9、凸块；10、镶件；11、成型槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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图7，本专利技术提供一种技术方案：一种吹塑加工的发动机进气管切割筋结构，包括：
[0027]下模具1及下模具1上设置的上模具2，下模具1与上模具2之间设置有用于成型的型腔，上模具2上设置有顶模机构，便于将吹塑的模具进行顶出；
[0028]发动机进气管6，设置于型腔内侧，且发动机进气管6外表面沿周向设置有切割筋62；
[0029]镶件10，卡固于型腔内侧的两端，便于对镶件10进行单独车加工，易于后期在下模具1上进行更换，用以在发动机进气管6成型时调节切割筋62的厚度，便于使切割筋62厚度保持均匀，便于后期进行切割。
[0030]优选地，下模具1内侧一端固定有伸缩气缸7，伸缩气缸7输出端设置有调节块8，调节块8一端开设有凹槽，便于使发动机进气管6外表面成型有凸块9，且通过调节块8的移动，便于后期进行脱模。
[0031]优选地，发动机进气管6外表面固定有凸块9，且凸块9与凹槽相匹配。
[0032]优选地，镶件10为半环形，且镶件10内侧开设有与切割筋62相配合的成型槽11，便于调节切割筋62的形状及厚度。
[0033]优选地，镶件10设置有四个，每两个镶件10首位相接触构成环形。
[0034]优选地，顶模机构包括调节气缸51及顶出杆52，调节气缸51固定于上模具2上，且调节气缸51下端设置有对发动机进气管6顶出的顶出杆52，便于将发动机进气管6从型腔内
侧顶出。
[0035]优选地，上模具2上固定有连接架4，连接架4设置有两处，另一处连接架4位于下模具1的下表面。
[0036]优选地，下模具1一侧壁通过支架连接有进气阀，进气阀一端设置有伸入发动机进气管6内侧的吹气管3，便于进行吹塑。
[0037]本专利技术的工作原理及使用流程：在使用时，使物料注入型腔内侧，然后将上模具2与下模具1进行合模，通过吹气管3向物料内侧吹入气体，使物料在型腔内侧成型，通过镶件10，可使发动机进气管6两端的切割筋62，形成夹角25度左右，高度10MM深的刀锋切割筋，厚度均匀，便于后期对其进行数控切割，操作简便，在吹塑加工后，伸缩气缸7带动调节块8向背离发动机进气管6一侧移动，使凸块9从凹槽内侧脱离，同时上模具2通过外部升降机构进行上移，调节气缸51下端的顶出杆52将发动机进气管6从型腔内侧顶出，即可完成脱模。
[0038]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吹塑加工的发动机进气管切割筋结构，其特征在于,包括：下模具(1)及下模具(1)上设置的上模具(2)，所述下模具(1)与上模具(2)之间设置有用于成型的型腔，所述上模具(2)上设置有顶模机构；发动机进气管(6)，设置于型腔内侧，且所述发动机进气管(6)外表面沿周向设置有切割筋(62)；镶件(10)，卡固于型腔内侧的两端，用以在发动机进气管(6)成型时调节切割筋(62)的厚度。2.根据权利要求1所述的一种吹塑加工的发动机进气管切割筋结构，其特征在于：所述下模具(1)内侧一端固定有伸缩气缸(7)，所述伸缩气缸(7)输出端设置有调节块(8)，所述调节块(8)一端开设有凹槽。3.根据权利要求2所述的一种吹塑加工的发动机进气管切割筋结构，其特征在于：所述发动机进气管(6)外表面固定有凸块(9)，且所述凸块(9)与凹槽相匹配。4.根据权利要求1所述的一种吹塑加工的发动机进气管切割筋结构，其特征在于：所述镶件(10)为半环形，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡昊，郭继刚，汪平，周勇，童强，郑严，
申请(专利权)人：安徽宁国中鼎模具制造有限公司，
类型：发明
国别省市：